ratnik

@MITROFAN,Решай сам , дружище.....тебе по месту твоей работы и востребованностью аппаратуры конечно виднее.

@MITROFAN, Покупай проверенное оборудование, не рискуй понапрасну и думай о расширении своих возможностей. Профессиональный рост очень сдерживается отставанием технологии применяемой в ремонте.

@MITROFAN,Не ищи дешевого, работай и зарабатывай на дорогое, качественное, проверенное оборудование, имхо.

@MITROFAN, Ни в коем случае не бери то, что изображено. Сам это проходил, знаю . Лучше здесь по форуму присматривайся, периодически кто-нибудь да скидывает проверенные в работе девайсы. Либо ,если брать китайскую, то только через доверенного человека.

Но ведь вся наша жизнь и состоит из проб и ошибок, умение +опыт =прожитые годы. Речь в теме о чип-тюнинге, так вот с его помощью и пытаются решить часть проблем ,имеющихся у ЭСУД под конкретные условия. Когда это удается сделать, т.е. компромиссное решение( а другого просто не бывает, тепловой двигатель далек от совершенства, с чего бы иметь ему совершенную систему управления) устраивает и клиента, и мастера можно говорить об успехе, пусть и одного дня. Завтра возможно, будет уже по-другому.

Получил, спасибо Павлу и Михаилу.

Замечательно, что столько идей высказывается в данной теме. Очень интересный обмен мнениями, однако, не будет ли сложно ТС принять решение о своей конструкции после этого?

Общая тенденция заключается в упадке развития научно-технической мысли и стремлении перевести всё к потребительской сути, где места качеству ,увы, отведено совсем немного, но в большей степени -пиару и блестящим обёрткам....

О причинах, Паш, речь шла, расходники сменить, качество топлива....и т.п..... @stoik, Понял, Костя, позвоню, спасибо.

Под этим и я подпишусь.

@sh_alexsey, Если кат забит сажей,скажем из-за того,что клиент попал на плохой бензин, то тогда необязательно его мыть! Достаточно заменить топливо в баке (да, геморно, но ведь надо!), фильтра, свечи и отправить в пробную поездку, дать мотору поработать примерно 20 минут стабильно на 3000-3500 об.мин., под нагрузкой, затем вернуться в сервис, подсоединить диагностику , посмотреть что и как, сделать необходимые адаптации. Кат очистится за это время, если дело было только в саже.

@MITROFAN, На счет этой программы не скажу, не знаю. Но у меня тоже самодельный стенд, в котором работает также генератор импульсов. Согласно твоей приведенной схемы (которая является выходной,конечной), если к ней на вход подать импульсы хоть от реле указателя поворотов, то будет работать. Другое дело ,что комп. программа в различных режимах (т.е. на разных частотах будет управлять форсунками, добиваясь резонанса, за счет чего и будет идти частичная очистка, другую же часть работы возьмет на себя сольвент, жидкость для промывки . Главное перед установкой форсунок на стенд качественно промыть их первичной мойкой, аккуратно подготовить, даже бывает нужно замачивать их сопла в отдельном растворителе, для ускорения очистки впоследствии. Это будут твои последующие наработки.

Подавать на форсунку вместо +12в.,+5в. КТ829 проключает "минус" (массу), а питание берётся от внешнего источника питания. Но все выполняется с общей "массой" (минусом).

@sapr, Это у меня некорректно тэги отобразились, я поддерживал пост sh_alexsey .

@Rakso, Гудки идут, значит аппарат включен. Обнадеживает). @sh_alexsey, Правильно. Загаженный кат это следствие. И поганого топлива, и отсутствия ТО, и эксплуатацией в тяжелых условиях.

Вот об этом и речь ведем! Именно так!!!

В Казани возможно буду во вторник-среду. А зачем нам ехать Ромашково? В Лас-Америкас на Тенерифе всяко лучше сейчас.....)

Сколько стоит промыть форсы в проф.целях на 8-кл. ВАЗ? (Чистка со снятием у нас стоит 1500 для этого вида авто и мотора).

И я против, для себя уточнил.) А по поводу проф. чистки форсунок, еще раз перечитал вышеизложенное. Наши разногласия непринципиальны. Чистые и работоспособные инжектора -это главное.

@Rakso,Который с утра коньяк на опохмел выставил?)

@Rakso, Пусть каждый остается при своем мнении. Чистка инжекторов- один из самых распространенных видов в моей работе, фактически каждый день этим занимаюсь. И вижу через раз ,когда легонько постукиваю снятую форсунку (со стороны рампы) ,какая грязь высыпается из нее. P.S. хотя может быть в столице республики топливные танки и чище чем на периферии. И вам остается только отложения смыть.

Toyota 08813-00820 вот этим очистителем в проф. целях пользуются мои друзья .

@Rakso, А что дает так называемая профилактическая промывка? Подбивку твердых загрязнений под клапан! Если на то дело пошло, то лучше этой проф. промывки замена топл. фильтров и очиститель инжекторов (от именитых производителей)залить в бак. В этом году мне два раза приходилось снимать рампы и промывать, восстанавливать производительность форсунок как раз после проф. промывок.

Форсунки чистить-только со съемом. Конкретно видно кол-во топлива в ед. времени, угол распыла , качество удержания клапана (вплоть до контроля давления на котором он срабатывает). Большинство загрязнений промывка без съема не осилит. Да и замена топливных фильтров (а также ревизия топл.бака) при этом-один из ключевых моментов при качественной промывке форсунок. Иными словами - комплекс!

@Iduart, AVDI тоже славно работает и умеет уже куда больше чем Open, но и стоит подороже, хотя по весне могут быть опять сезонные скидки.