ratnik

Может не совсем в тему напишу о том, что месяц назад был у меня человек с этими свечами Дудышева, с отверстием то бишь. Решил проверить как падает(по газоанализатору) расход с ними по сравнению с Denso for Toyota SK20R11 (90919-01210) иридиевые свечи , автомобиль был тривиальный-Приора с 16кл. Катализатор удален не был, поэтому качество сгорания контролировали по СО2. На свечах Дудышева СО2=14,6; на денсовских СО2=15. Прошивка стоковая, фильтра свежие, пробег 12 000 км, бензин "Лукойл Экто 95".

Оскар, следующий раз возьму в руки секундомер. Кроме шуток. Так быстро как из этого блока я ничего не вычитывал еще, никакими другими загрузчиками в том числе. Вообще, Sim 2k-141(J2534) впервые считывал по J2534. Нет "пимпочки" никакой, а разъем так мило висит над педалью.

Согласен, если ничего не помогает, то вращение расходомера может помочь в решении этой проблемы. Но тут нужен некоторый опыт и неторопливость в действии. Обычно через несколько попыток приходит и то, и другое, в итоге появляется результат.

Да, это она.

Привет парни, скидываю считанный сток. P.S. Совместно с Оскаром разобрались-таки, что это за такой "выключатель педали сцепления", это оказался блокиратор запуска двигателя. (Согласно GDS). Осталось лишь понять почему его нет на месте. YAR0RP4A_KR77285125--.rar

@юрий65, Читал по диагнозе модулем Sim 2K (J2534) комбиком оф, по диагнозе , с помощью разъема Open Port 2.0 .

Оскар, там Sim2K-141. P.S. По поводу проводов на АBS хозяин авто суетился сам , всякое творил, по его словам, ничего не помогло. И еще...клиент так и не смог мне сказать, показать, доказать, чьего производства его авто. Как вернусь из поездки сразу выложу прошивку, возможно это внесет ясность. (Но мне непонятно почему есть проводка под выключатель сцепления, но самого его нет. Ошибок по нему тоже нет, но его реакции по проводке отчетливо видятся на сканере при замыкании контактов разъема. Не ВАЗ ведь, там-то ко всяким зихерам привычное отношение.)

@msa96, Сейчас я не на работе, собираюсь уезжать, сток на рабочем компе, точно помню ,что начинается с буквы " К...." ,как вернусь домой считанную прошивку выложу здесь.(Очень жалею, что сразу не сделал этого).

@Rakso,@Таёжник, Вот и я ,ребята, не совсем понял , какую же Сонату перед собой вижу и чьей сборки. Только что позвонил хозяин и сказал, что она кореянка. Флеш я вычитал легко, по J2534, 2М в ней весу. Контроллер Continental, на наклейке легко читается : Sim 2K- 141. Пока остановились на том, что хозяин ищет бюллетени по этому году с этой проблемой, но если репрог будет в тему я тыщу раз ЗА!!!!!

Какая прошивка в ЭБУ?

Здесь есть идея. Но кроме раздачи визиток вы должны производить с этими сервисами совместную работу, допустим отправлять к ним в ремонт и принимать на контрольную диагностику после него, имхо.

Чтобы не плодить подобные темы напишу здесь о проблеме с повышением (до 3000 об.мин.) оборотов холостого хода при переключении скоростей на Hyundai_ Sonata_2.0L_2011Y, ЭБУ Sim 2K-141. Особенно это за заметно на 1,2,3-х передачах. Cканирование ошибок не выявило, было подозрение на выключатель сцепления, при визуальном осмотре его обнаружено не было, однако разъем с проводкой под него имеется. Проверка режима вкл-выкл при замыкании контактов разъема выполняется и хорошо видна в соответствующем окне .Хозяин авто уверяет, что это было от момента покупки авто, но к дилерам не обращался .Ему было рекомендована приобретение этого концевого выключателя сцепления, однако он проделал эксперимент с выносной кнопкой в руках и переключением передач ,изменения в режиме работы двигателя не увидел. В Exist владельца авто уверяют, что его комплектация авто не имеет выключателя сцепления, на авто есть проводка под него, но нет самого датчика, работа выключателя, повторюсь, видна на сканере при ручной коммутации, ошибок нет никаких. Кто сталкивался с подобным явлением на Сонатах ,(2011г.в.), ТагАЗ?

Одного не пойму тогда. Почему у меня это получалось. Но у меня есть модуль по диагнозе для комбика.

Паша,может с выпайкой флеши на внешнем прогере тогда?

Эти подходы от тех проблем с которыми мы связаны. Вы ведь тоже, так я понял, работаете ремонтируя автомобили. Это уже к производителям, имхо.

Конечно,но и работает дизель по своему циклу и на своем топливе, имеющему бОльшую фракционную калорийность. Это не мне вам объяснять. Чип-тюнинг же, это дополнительный инструмент в руках ремонтника, поэтому его продвижение вижу только на полностью исправной (отремонтированной) машине, исключая из этого лишь случаи с катализаторами, условия эксплуатации которых не соответствуют реальным условиям, прежде всего качеству топлива.

@MITROFAN,Решай сам , дружище.....тебе по месту твоей работы и востребованностью аппаратуры конечно виднее.

@MITROFAN, Покупай проверенное оборудование, не рискуй понапрасну и думай о расширении своих возможностей. Профессиональный рост очень сдерживается отставанием технологии применяемой в ремонте.

@MITROFAN,Не ищи дешевого, работай и зарабатывай на дорогое, качественное, проверенное оборудование, имхо.

@MITROFAN, Ни в коем случае не бери то, что изображено. Сам это проходил, знаю . Лучше здесь по форуму присматривайся, периодически кто-нибудь да скидывает проверенные в работе девайсы. Либо ,если брать китайскую, то только через доверенного человека.

Но ведь вся наша жизнь и состоит из проб и ошибок, умение +опыт =прожитые годы. Речь в теме о чип-тюнинге, так вот с его помощью и пытаются решить часть проблем ,имеющихся у ЭСУД под конкретные условия. Когда это удается сделать, т.е. компромиссное решение( а другого просто не бывает, тепловой двигатель далек от совершенства, с чего бы иметь ему совершенную систему управления) устраивает и клиента, и мастера можно говорить об успехе, пусть и одного дня. Завтра возможно, будет уже по-другому.

Получил, спасибо Павлу и Михаилу.

Замечательно, что столько идей высказывается в данной теме. Очень интересный обмен мнениями, однако, не будет ли сложно ТС принять решение о своей конструкции после этого?

Общая тенденция заключается в упадке развития научно-технической мысли и стремлении перевести всё к потребительской сути, где места качеству ,увы, отведено совсем немного, но в большей степени -пиару и блестящим обёрткам....

О причинах, Паш, речь шла, расходники сменить, качество топлива....и т.п..... @stoik, Понял, Костя, позвоню, спасибо.