ratnik

С Днём Рождения,Паша! Крепкого здоровья тебе и твоей семье! Дальнейших успехов в творчестве, мирного неба!

Ну так к Димону обратиться можно и будет не хуже. ;) Возможно, что родной ЭБУ бы утрачен.

С Днём рождения, Алексей!

@Rdl, Может вначале конденсаторы проверить в родном ЭБУ? Все-таки 14 лет от роду, вполне могли "поплыть".

С Днём Рождения! Крепкого здоровья, успехов в работе!

Пишусь. 53-3000 оплатил

CarProg, AVDI, к примеру.

С Днём Рождения, Сергей! Желаю крепкого здоровья тебе всей твоей семье, скорейшего выздоровления Матвею, а также свершения твоих творческих планов!

Под I205TX54 чего только не встречал...

@BlackSide ,I204RB40. Это Январь 7.2, "Итэлма", 8кл.,1.6 л., прошивка типа под "Бутан", P83.

@ava, Это все сделано. Остальные элементы входа проца исключены и перепроверены. На другой стороне компоновки не увидел. Повторюсь, что нужны его данные,чтобы определиться с подбором замены.

@ava, Это как второй вариант рассматривался. Первый-починить этот блок, почему и нужна идентификация микры.

@ava, Это к тому, что зная его "паспорт", можно было бы попытаться найти и "перезалить" содержимое. Или Вы имели ввиду "переливку" данных о блоке в донорский ЭБУ?

Модулятор разобрал (распилил). Повреждение нашел. Это пробой входа микросхемы от левого переднего датчика. Ныне его R=376 Ом, в то время как входы от прочих трёх датчиков стремятся к бесконечности. Прошу форумчан помочь мне правильно идентифицировать (обведенную красной полосой) микросхему QFP 128.

Чтобы добиться результатов по настройке двигателя, изменения одной прошивкой мало. Обязательны: регулировка клапанов, чистые фильтра ,работоспособные свечи, физически удаленный катализатор. На М73 нормальные прошивки под Е2 получаются.

@Белая лошадь, ГРМ бы проверить на соответствие.

"Вася-диагност" называется. http://obd-market.ru/goods/vasya-diagnost-12-12?gclid=CJG7l8Olj70CFaL4cgodjJEA-w Питание смотри на МЗ,с этого начни.

С Днём Рождения!!!

Царствия Небесного!

К YAS стукни в личку.

На днях Fluence_2010 читал-писал,так помощник сидел в авто и без нажатия на педаль тормоза два-три раза кнопку нажимал. Всё успешно прошло.

С Днем Рождения! Крепкого здоровья,новых творческих свершений!

Здравствуйте! Ситуация такова: для сканирования неисправностей АBS с дружественного сервиса приехал выше указанный автомобиль. В процессе поиска неисправностей было выявлено, что отказал левый передний датчик ABS (обрыв), а также временами отказывает правый задний датчик ABS (периодически теряется скорость в ДАТе). Было рекомендовано снятие датчиков для последующей их дефектовки ,осмотр и очистка маркерных дисков.(Электрик на том сервисе свой).После того, как это было перепроверено, сканирование снова показало те же проблемы. Допрос с пристрастием выявил шокирующую новость. Оказывается, каким-то образом были перепутаны разъемы с левого переднего датчика АBS и звуковым сигналом(!!!!!), а поскольку последний не работал, то к нему "пробросили плюс от АКБ". Одним словом, модулятору ABS пришел конец. Хозяин авто (он же владелец того сервиса просит меня помочь в решении проблемы и хочет приобрести б/у модулятор.) Вопрос к специалистам концерна GM: 1.Возможно ли установить на это авто, сконфигурированное с системой ESP, аналог родного блока? 2.Нужно ли будет дополнительно прописывать (кодировать) б/у блок? 3.Занимался ли кто восстановлением подобного и насколько эти блоки ремонтопригодны? Просьба высказать свои соображения по существу вопросов. Спасибо. Vin: XUFJA695JB3037386, part № 13319712.

Царствия Небесного рабу Божьему Сергею!

Подход традиционный :метки, клапанные зазоры (придется перепроверять), давление топлива,чистота ДУ,РХХ,ДМРВ,форсунок. Ревизировать высоковольтную часть: свечи,вв провода,МЗ. А также сделать диагностику ЭСУД на предмет проверки ее в момент "не запуска". Не формально "посмотреть на сканер", а быть готовым к дополнительным измерениям, как-то:ток стартера,напряжение на АКБ,снять осцилки с датчиков ДПКВ,ДТОЖ,измерить импульсы на форсунках.