ratnik

Вот какое дело: хорошо, что вам помогли там, однако здесь вас призвали к порядку. Прежде всего в правильности оформления запроса на модификацию и представления идентификаторов для работы. Например: BMW E83 X3 2.5i AT Siemens MSV80 0049RK0MI20SMBO6S 2007Y HW: 07602216 SW: 07637004 Тех.задание также должно быть оформлено соответствующим образом. Например: tun+E2. Дополнительно указываете, что еще требуется отдельно, например та же отсечка, то сколько? Время покажет надолго ли.... В каждой работе нужно соблюдать определенный порядок, пренебрежение ими и халатность неминуемо приведут к проблемам.

Да, работать стало - проще некуда. И не забывай сохранять пароль от проца на всякий, и епром также.

Combiloader работает модулем BSM только со своим адаптером DiaLink. Без проблем блоки Bosch 17.9.71 делаю им. Может сохранять и в bcf, и в bin. Также и с записью: хоть bin, хоть bcf. Другой вопрос, что открывает прошивки bcf только редактор СТР-7.

Не могу согласиться с этим. Считаю, что нужно отключить ГБО, сбросить все адаптации и покататься на бензине километров 250-300. Затем посмотреть на состояние коррекций. Если будет также уползать в положительные значения, то либо чистка форсунок, либо их замена (регламент где-то попадался = 250 000 км). При этом осмотреть MAF сенсор на предмет загрязнения, при необходимости восстановить чистоту чувствительных элементов. ГБО подключать и отстраивать только после приведения ЭСУД в порядок на бензине.

В личку отписал тебе.

Поздравляю с Днём Рождения!Желаю крепкого здоровья, успешной работы, долгих лет жизни, всех благ!

Поздравляю всех радистов, радиомехаников, радиотелеграфистов и просто хороших людей с Днем Радио! Всем 595 и 120 по Союзу!

"Кемска волость, я-я..."))) По сути KEMSCO D3/D4, тот же Siemens Sirius. Флеш должна быть AM29F200BB. Надо бы, для полноты картины. Иммо блокирует и впрыск, и искру на данных авто, насколько мне известно. Так, что Р0341 может быть связанной ошибкой по питанию, а причиной быть иммо. Это предположение.

Он сказал тебе больше, чем кто-либо другой. Вальнешь блок - потерпишь нужду или в доп. оборудовании, или в новом блоке. А еще есть иммо, с которым тоже нужно считаться в данном случае.

Поздравляю с Днём Рождения!Желаю крепкого здоровья, успешной работы, долгих лет жизни, всех благ!

Есть чем считать и сюда или в личку отправить?

Как-то странно вопрос ставится: при чем здесь конкретно дизель? Ведь речь идет о типе блока управления, его идентах и считанных данных флеш+епром.... Без этой ин-фы нельзя ничего утверждать. Нужно посмотреть.

А где данные по блоку моторного? Где вычитанные флеш+епром?

Привет. В репроге поможет ODIS (инженерный) или VCP (лучше ориг).

Поздравляю с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успехов в работе, долгих лет жизни, всего наилучшего!

Исходя из того, что масляная магистраль была загрязнена, то ее и промывать нужно тщательнее. Возможно, что и поддон скинуть придется, и маслоприемник ревизировать.

На фото выше видны сети. Это не рыбалка, это промысел или браконьерство.

Воистину Воскресе! С Праздником Светлого Христова Воскресения поздравляю всех!

Сделаем, К-Таг возьмет. Считывай сток и присылай в личку. P.S. Откроешь архив, запустишь, укажи сразу "Разрешить заблокированное". ENU_L_MEDV17_PSA.rar

Денис! Поздравляю тебя с Днем Рождения! Желаю крепкого здоровья, успехов в работе, долгих лет жизни, всего наилучшего!

Нужно перепроверить пробег сканированием MUT-III, либо программой с J2534 типа EcuCE.

Сейчас ведь ссылку найдут и на такую !

Тема злободневная, FF3 стареют и тащат проблемы по топливоподачам. Вчера опять пришлось разбирать жгут и устранять переходные на подобном авто. Долговременная в глубоком минусе при этом, хотя Баро=100,5. Что в вашем случае? Чем закончилась- не закончилась эпопея?

Снять клапанную крышку, оценить степень загрязнения ГБЦ визуально, посмотреть на фазик, не чинский ли. Поставить шаблон, проверить точность поставленных меток.

Для общения на форуме, чтобы оно не было безликим, принято устанавливать аватар. Какая прошивка залита в контроллер АМТ, и какая в моторный?