Саша

Купи паяльник с отсосом, 150-200 руб и усе. ЗЫ: зачем тебе родная микруха, она же ОТР, т.е. одноразово программируемая, ты с ней ничего сделать больше не сможешь, ну разве что на бусы ее пустить.

Нет мотортестер без доп датчика согласования не работает. Я пробовал двумя датчиками, увидишь 2 горшка соответственно. На классике можно получить и синхронизацию.

Работает! Подольше покопайтесь с настройками, разберетесь и в путь. Нормально и самописец работает.

Как проверялись ВВ провода? разрядником - какой искровой промежуток?, Омметром, какое сопротивление (норма 4-8 кОм) если 9, то еще катит, больше на 16 В уже проблема. Если провода не заводские (ну хорс там, финам всем вале :xaxa ), то так и будет, овно они. Далее, как двигатель без нагрузки при резком перегазе набирает обороты? Если с перебором, то провода в помойку и, скорее всего свечи тож.

купи виндбонд, 30 руб стоит и хоть обстирайся его и мгновенно практически.

Да, он УНИВЕРСАЛЬНЫЙ, т.е внем физически присутствуют все элементы на схеме, ну практически все реализованые на сегодняшний день вообще.

это стираемая ультрафиолетом микруха, в принципе прошлый век. Лучше пользоваться электро стираемой, виндбонд идентификаторы W27C512-45(или70). Окно залепи еще до записи.

Ничего не произойдет. Запустится авто и усе.

Все правильно Вам сказали. Если покупать блок, то однозначно 41 (61). Это УНИВЕРСАЛЬНЫЙ блок. С соответствующим ПО работает на ВСЕХ ВАЗовских автомобилях предыдущей серии (до эры 7.9.7 и 7.2).

На мотор тестер нужен еще один датчик, по кот. будет идти синхронизация. Он пока не готов к продаже у них. Дают на своем сайте схему для самостоятельной сборки. Без него работать не будет.

Перешивай :xaxa , можешь еще и турбину навернуть. В принципе, твой авто, что хочешь то и делай :xaxa

Взаимозаменяемы полностью, но только в комплекте: регулятор-мост. ЗЫ: мне "старые" 10-е тоже больше нравятся.

Все это так, но все это теория. На практике надевается все без нагрева, натяг там небольшой. (Российская же промышленность) так, что сварка с последующей обработкой болгаркой просто необходима. На стоковом двигателе и дак дисбаланс ЦПГ очень велик, так что сварка ощутимо не повлияет. Единственное, что делать все это надо на снятом маховике.

это нормально. Варианта как всегда два. Поменять на Я 7.2 с соответствуюей прошивкой и будет ему счастье, будет ехать и мало жрать, и второй - сваять самому прошивку , ну например на базе eq20, с соответствующим редактированием калибров.

Ну что! МОЛОДЕЦ! Новая жизнь- и это здорово!

На машинках без обратки фильтр донышком ставится в другую сторону по сравнению с машинками с обраткой.

Вам надо "карбюраторный сброс оборотов", а зачем..... Хотя делается все, да и у Паши все это делается и есть. Вы только желание выскажите.....

А ВЫ ,УВАЖАЕМЫЙ, с оборотами полегче!

Да есть, конечно, вот тоько с Январиком их не сравнить....

Согласен на все 100%

Бензин какой? Насколько я помню Пашины прошивки с перфиксом ультра под 95. Если бенз не попадает, то будет расход и ощущение не то.

Поставь прошивку от Паулюса ТХ54, НЛ54 и не парься, т.к. там есть еще очень много глюков, ну например провал при температурах ОЖ около 100 градусов.

31- под 16 кл. соответственно 4 вывода на катушки зажигания, 81-8 кл. Все отличие в отсутствии 2 х транзисторов-ключей катушек , 2х 1кОм резисторов в цепи этих катушек и, конечно, разное ПО. Вывод: бери 31 (32) он УНИВЕРСАЛЬНЫЙ с соответствующим ПО работает на ВСЕХ новых системах, а цена на рынках у этих блоков одинаковая. Хотя при необходимости за 10 минут с перекурами 81 превращается в 31 легко.

На впрысковом авто, при такой компрессии двигатель на ХХ уже будет "потряхивать". ЗЫ: "потряхивает", это не совсем конкретно о поведении двигателя, т.к. все мы в это слово вкладываем разное понятие.

Да кто прояснит с ограничением для Я7. Я пробовал, не получается Там какая-то проблемма с еепромом.