Саша

это с какого перепуга, 70 Бош меняется на Январик 71 , который 5.1.1 с заменой ДД и проводки под него. Разве что на бабосы развести клиента. :o 20 да, 70 полностью взаимозаменяема, так что

Зачем сразу менять, надо посмотреть авто, отрегулировать, а там уж и смотреть. :)

ну что сказать , на заборе тоже много что написано...... ДП 2112 на всех переднеприводных авто, кроме НИВ, ОДИНАКОВЫЕ, т.е 2112. Я не поручусь, что деятели, у которых Вы брали "комплект", не просверлили отверстие канала ХХ под "Нивовски" РХХ. Это так, предположение. Я, конечно, незнаю Вашего финансового положения, но цена вопроса на нужный ДП с установлеными новыми родными датчиками колеблется в пределах 700 вечно деревянных рублей. :)

VDO - это Сименс, точнее правильнее Сименс ВДО. Одна контора, один бренд. Это как по стойкам Сакс и Боге. Так что все правильно. :)

Неправильно. Патрубок 12, а вот РХХ непонятный, скорее всего Нивовский. Замени РХХ на 2112.

Последствия могут быть самые плачевные. Выключил зажигание, дождался выключения главного реле, снял разъем. Микруха вынимается или спец пинцетом или аккуратно поддев сначала с одной стороны, затем с другой тоненькой отверткой.

На Ваше усмотрение. Я делаю, видно сила привычки, можно и не делать., а вот СО отрегулировать если ПО под нормы Р-83 - обязательно.

Да, на панели, Вам повезло, скорее всего Ваш Бошик серии S5. Микросхемы из двух температурных серий 45 и 70 работают на ура обе, по крайней мере в -35 глюков 45 серии не было.

И плюсом получаем подергушки на переходном и мощностном режиме, т.е. там где твоздух не попадает без смены тарировки.

манометр купил на барахолке за 50 руб и шланг руб за 40 и все. Можно, конечно, профессиональный импортный, красивый, но ИМХО, главное чтоб работало. Сейчас еще пользую датчик разряжения от Тульского осцила.

моя-она и Паулюса тож, у нас права на нее равные, а она в складчине проходила, так что в личку ну, никак.

Попробуй. Главное не бояться и понимать, что делаешь и как изменилось поведение авто. :)

смотри

Я бы еще до кучи проверил клапана. :)

Проблема может быть в производителе. Откройте блок "Hella" и каой-нибудь "Китайский Орион" и все станет ясно.

037 и 044 это один и тот-же датчик, просто маркировок две: первая изделие в сборе, маркировка на корпусе и сама вставка, она 044. На ВАЗах ставились три типа датчиков: 030 (004), 037 (044), 064(116). Используя экспорт калибровок в СТР, в принципе практически под любое ПО можно поставить калиброки соответствующего датчика. Исключение составляют как правило 7.9.7. Как делаете Вы не совсем корректно, т.е. просто брать и менять на то что есть не правильно. :)

Я и не спорю, давайте дождемся ответа автора этого конкретного высказывания потому, что на "тх, нл и классик" вышеописаного глюка нет, а вот на Вашей вполне может и есть. ЗЫ: кстати исходя из того что этот глюк врожденный, базовое ПО Ваших прошивок скорее всего I226.

какую поставил? тх, нл?

На этих системах положение РХХ при пуске зависит от температуры двигателя. 108 шагов соответствуют около нулевым температурам, так что там все правильно.

Это че за обезъяна вырисовалась?

Собственно вопрос: аппаратно 7.9.7 с Калины и 7.9.7 с 15-10 одинаковы или нет. После установки 7.2 на Калинки взамен 7.9.7, заливал в боши родное ПО от 1,5 8 кл и ставил на соответствующие авто, на 2\3 машинках появилась жалоба в режиме работы внатяг (езда в пробках) авто глохнет. Никто не сталкивался, что это глюк ПО, авто и т.д.

Сенькс!

никак! Аккуратно дозируя усилие, в несколько приемов по кругу. Не получается меняй прокладку под насос. Именно поэтому на свежих авто М6 заменили на М8. Сломал шпильку, снять бак(можно извратится и не снимать, но ИМХО черевато, дрель коллекторная искрит), рассверлить нарезать резьбу, далее болт или шпилька, рассверлить прижимное кольцо насоса.

Собственно достался 4 кВт "Эберспехер" в комплекте, годовалый. Есть большое желание установить себе. Все представляю, за исключением как подключить топливный насос. Машинка Е4, без обратки. Мануал предлагает установку поближе к баку через тройник. КАК СТАВИТСЯ НА ПРАКТИКЕ? Кто делал сам. Спасибо всем ответившим.

если у тебя газовая система с простым мех. переключателем, то видимых проявлений этого бага у юзера не будет. Речь идет о полуавтомате (автомате), где запуск всегда на бензине по умолчанию.