Саша

С наилучшими! Здоровья, счастья, успехов! :PIVO

как раз такое АЦП, частенько встречается после "почистить".

Там еще ДТВ рулит и желательно ДК, хотя можно и без него. Топик в серийных и тюнинговых прошивках. "J5ls от Emmibox"

А зачем тебе микросхема ОТР, т.е которую уже ну никак не перепрограммировать и очередной клон серийной прошивки?

Зимой, возьмите за правило, раз в месяц, на бак 300-400 гр. любого спирта(96%). Он свяжет воду (превратив ее в водку), не даст ей замерзнуть и прекрасно сгорит в цилиндрах.

Там скорее всего проблемка в обогощении на выходе из ПХХ и ее нужно пропатчить патчем от Емми. :)

какая комплекстация у Оки. ДАД, ДМРВ, ДД ??? Как боретесь с пульсацией на впуске? Цилиндров то два

Другими словами, эта галка отключает экономайзер принудительного холостого хода.

Магазин "автомобили" Цены на одну и ту же деталь ( в частности ДК "нового образца") по магазину 850- 2700 руб. Железяка, скорее всего, с одного места. :xaxa Спрашиваю, чем отличаются. Бош за 2700- это тот самый Бош, а за 850 Бош, но не тот самый. Вразумительнее не понял больше ничего.

Ну раз душит :xaxa , так катайся, без проблем.

На отеч. машинках с ДК это норма на ХХ. Чем "тормознутей" ДК, тем сильнее плавают обороты. Это алгоритм регулирования состава смеси.Богач-беднее. Дело в том, что на ВАЗе дешевые ДК, которые знают точно только где стехиометрия, т.е состав 14.7 к 1, или лямда (коэф. избытка воздуха) равен 1. Дальше беднее-ув. впрыск, богаче - уменьшаем. Чем ДК живее, тем быстрее переключения бедная-богатая, тем меньше раскачка. Дорогие ДК (широкополосные) они знают точно какая сейчас смесь и корекция идет целенаправленно и точно, поэтому раскачка минимальна. Примерно так. Может кто поправит еще. :)

+1 К малярам оно сразу будет дешевле.

Для проф. регулировки НЕ ПРОКАТИТ. Бери весь комплект, лучше в проф.наборе, дешевле будет. На новых головах, "о ужас нах" :xaxa ., разброс шайб идет от 3.10 до 4.15. Как у гадаешь какие надо? ты уж поверь наслово...

Спросил у маляров своих. С гарантией, "по уму" амулет, 7-7,5 килоруб.

Попробуй, но это не мера, тем более с такой зимой, влажно и соли хватает. По коррозии: ржа снаружи- это видимая верхушка айсберга. Она распространяется как рак внутри метала.

А никак. Это нормально сейчас для ВАЗовских переднеприводников. Кузова слабые, толщину декопира уменьшили для экономии. Кузов гуляет, резинка стекла трет, плюс там влага под резинкой. Решение одно. Снимаются стекла, перед , зад, обрабатывается крыша по уму и красится хорошей эмалью. Заодно меняются и уплотнители стекол на свежие и эластичные. Плюс амулета в том, что он практически без подбора подходит. У меня у самого амулет. Это бует правильно и относительно недорого.

Дядька! Это ОТКРЫТЫЙ форум! Расскажи всем какая у тебя прошивка и чего ты на ней добился. Дай отзывы известных здесь людей, которые ее протестировали, и можешь выкладывать лот в купле продаже, а если не хочешь, то общайтесь по личной почте.

На Ниве из первого топика, мотор 2 литровый и голимый нестандарт. Уже давно все успели и поставили Январик. Теперь он там рулит. :)

"тут уже успели перекинуть целую планку с форсунками " Это что за изделие? Может все-таки рампа? Ребята Вы кто? Диагносты или мож просто автослесаря?

Отдельную массу попробуй кинуть на генератор и посмотри скачки напр. Мост и РН меняли, я надеюсь, на аналогичные без 3 доп. диодов? В противном случае там отличие по схеме возбуждения.

Там генератор А-Ля Бош, для него такое напряжение борт сети- норма. Лампы горят скорее всего где-то масса барахлит, в момент включения идет скачек. Протяни массы.

На каком оборудовании склеивал и какие прошивки? Куда собрался подавать пост. напряжение? :o

причем здесь давление на ХХ. Подключите манометр и покатайтесь. посмотрите в движении. Система Е2 и нет таблиц самообучения?

ПРОТИВ! Это 1 рабочее название ТХ52 для классики 1.6. раз речь идет о "Жукове", то 100% эта проша с пидерского сайта. Но на 1.7 она поедет не так. ЗЫ: если хочешь, можешь скинуть в личку, а я сравню чуть-чуть.