Саша

Алексей! СДнем Рождения! Удачи, здоровья, реализации многих новых успешных проектов!

Вартан! С днем Рождения! Здоровья, счастья, успехов во всех начинаниях!

У наших ребят тоже есть, а часом у Ваших ребят, не от Наших? Идентификаторы прошивки в студию, плз.

что значит в домашних условиях? Осцилограф или вольтметр? Параметры исправного ДК должны меняться в пределах 0,05В-0,90В при условии исправности всех остальных систем двигателя. Если смесь очень бедная и регулировке системой не поддается, то исправный ДК и повиснет в бедной смеси и наоборот.

Меня в данном ПО настораживает уже название БЭД ДМРВ, для неисправного ДМРВ т.е. А далее зоны барокоррекции, ну и далее по воздуху. Отсюда и коэф РСО такой и поведение машинки скорее всего. Может быть, как предположение, когда-то умер ДМРВ, денег как водится на новый не было и был использован "временный" прием для продажи: подкорректировали воздух в прошивке под полудохлый ДМРВ. Далее машинку продали, ДМРВ ушел дальше или был заменен, но теперь он не попадает по воздуху с двигателеМ. Как вариант менять прошивку на номальное ТО, ставиь по газоанализатору смесь и смотреть поведение авто.

Вот это как? ТО-1 этопрошивка с РСО, т.е. его програмной регулировкой. Не должен данный параметр меняться самопроизвольно. ЗЫ: уточни теперь еще то для какого блока 40 или 41

газоанализатор что кажет, почему коэф большой такой? На 3 передаче, 40 км\час, педаль в одном положении, едем по прямой- машинку дергает метров через 50 езды? Еще раз говорю, померяйте сопротивление ВВ проводов омметром. Очень критичен 16 кл. к ним.

Так вот, если это коэф СО, т.е. RCO, при условии, что показания газоанализатора с таким коэф. в норме - то у машинки уже проблеммы. Уход данного коэффицента в таккую величину косвенно показывает уже на ощутимую и видимую проблемму. Надо искать ее.

чего ты там пробовал? Сопротивление ВВ проводов какое? Свечи как себя под нагрузкой ведут? Дерготня в этом режиме-это 95% ВВ часть авто. "в кор СО0.193 "- это что за параметр?

+1 Америкосы со всеми Европами отдыхают однозначно! :xaxa

ЗДОРОВЬЯ! УСПЕХОВ И УДАЧИ ВО ВСЕХ НАЧИНАНИЯХ!

Еще интересно давление топлива, состояние фильтров и клапанной группы.

Да практически на все.

Это маркировка двигателей Мицубиси.

Может. Но это не правильно. Скорее всего, на звезде коленвала под шкивом сточена неравномерно кольцевая бородка. Я бы на твоем месте, тем более на своем любимом авто, заменил звезду коленваловскую на новую. Цена вопроса 100-150 руб. Правда иногда приходится потра..... со снятием старой.

В этом случае у него биение должно быть мама не горюй, хорошо видимое невооруженным глазом.

Вот теперь картинка достаточно полная. Молодцы, что разобрались!

А при последующих прокрутках хлопков не было? Ну ладно впрыск, одновременный, ему усе рано, но искра в такт работы ЦПГ и клапанной группы однозначно не попадает, значит должны быть вспышки и во впускном и в выпускном коллекторе.

Была партия машинок с 16 кл. моторчиком на которые шли, ну не совсем кондиционные ДП, было даже письмо-предписание ВАЗа по этому вопросу. Там два варианта: 1. подкладка пластинки под упор. ( в идеале все рег. болтом-упором, но он на таком герметике сидит, что огого 2 вариант - сверление отверстия 0.8 мм по-моему. Потом ВАЗ исправился, ДП заменил на конвеере, письмо изъял.

Это как? :o если блок вообще не видит прокрутку, откуда искра и топливо?

И все-таки, я думаю перетечки ДП. Попробуй подложить под лапку-упор ДП фольгу по максимуму и проконтролируй, чтобы ДПДЗ не вышел за 0 открытие. Заведи в этом положении не подгазовывая. Что получится?

Любой, в принципе, но.... сдается мне если там только ДПДЗ, то понадобится либо J5 On-Line (инженерный блок) либо Диагностик Тулс от Аспиранта.

Так расскажи всем. Особенно интересно про "ошибку связи".

90 % грязный ДП, 10% рхх.

комплектация какая? ДАД, ДМРВ, только дроссель? Идентификаторы ПО какие? На столе блок на диагностику выходит? Что в еепроме, мусора нет? Чтобы знать причину, надо знать что за система, что ей не хватает?