Саша

Любой каприз за Ваши деньги.... Ну хочет клиент Боша получи.... хочет Январика- получи.... Бывает и так, начитаются информациив инете, ну и попробовать хотят, пускай пробуют, нам не жалко. Все познается в сравнеии, но мы то знаем..... :xaxa

у меня личинки , точнее отверстия в дверях под них были заварены и покрашены. Тяг соответственно не было совсем. Я не спец, но двери на ВАЗовских моделях линейкой или крючком открываю меньше чем за минуту. Спасает отсутствие личинки от одного- не будут в очередной раз мять дверь. Правильно сказали, стекло бъется моментом. Можно сделать так: снимаешь личинки, выковыриваешь начинку. Берешь 50 коп, полируешь до блеска (снимая всю основу), вставляешь с наружи , изнутори состав типа холодной сварки. Опять полируешь все в сборе, обезжириваешь и все под любой лак. Смотрится прикольно и своими руками.

немного не в тему. Вчера была 10-ка 1.6 16 в. ИММО активирован. ИММО АПС4. При температуре ниже чем -10 ИММО ключ не видит, т.е. вообще нет реакции.-9 все ОК. Иммо убрали все ОК. Там вроде и замерзать то нечему.

Только что делал такой-же блок. машинка заглохла на ходу. больше не заводилась, точнее запуск 2 сек работы и выкл. двигателя. Обороты при старте не показывает, больше скажу. с подключенной диагностикой вспышек нет совсем, без нее как сказал выше. АКБ исправен, заглохла на ходу, гена 14.1В. ИММО нет физически. Поставил другой блок, авто с подкл. диагностикой не заводится. Разъем отключаем уверенный старт. На столе родной блок на связь выходит через раз. Вывод, по крайней мере у меня, один: медленная смерть 24с02. Заменена, блок ожил. Не понятно до конца ее влияние на работающий блок, хотя ХЗ что умирающей еепромке придет в голову на ходу. ЗЫ: почему при исправном другом блоке с подкл. диагностикой (АВТОАС), блок запрещал запуск? Запуск- подключаем- все ОК.

А у меня постоянный обменный фонд, Боши на Января, Январи на Боши. Нет 16 кл - делаю, нужен 8 кл, тож делаю. Кста, у Боша процесс превращения 8 кл в 16 кл аналогичен.

Да два кОм резистора в каналах управления и два ключа силовых. Постоянно паяю туда-сюда. Какое авто придет, тот блок и делаю. Зы: один раз попался блок в котором стояло 3 резистора, блок под 8 кл. ХЗ как завод их бодяжит.

С наилучшими! ЗДОРОВЬЯ, счастья, успехов и удачи! :PIVO

откатано, правда года 3 назад.

Под блок Я5.1 2112 1411020-71, соответственно без ДК и адсорбера. Будет работать в 41 и 61 блоках.

Об этом и речь. Задача дать мотору на ХХ при полностью закрытом дросселе, воздуха 8-10 кг ( сучетом сечения Канала РХХ при доп. пределе шагов РХХ) Если косяк в железке, а мех. условия( подкладывание под лапку жестянки, бумаги) рез. не дают, изменяется положение дросселя, то можно попытаться создать эти условия другим путем. ЗЫ: у нас ДП 900 руб и только в комплекте с обвесом ( РХХ, ДПДЗ)

Опа....... Уважаемый, а это чей пост, ну насчет того, что все было хорошо и вдруг.... "Спасибо, все посмотрю. Свечи, действительно из коробки в двигло. И я не грешу на Пашину прошивку. На всех прошивках до того и на стоке такой геморрой был.Просто в меньших масштабах.А сегодня так совпало, что все обострилось. С уважением" Так вот, погрешность в перетечках ДП обостряется именно в экстремальных условиях, либо очень холодно, либо жарко...... ЗЫ: Мы ведь не экстрасенсы здесь, тогда больше давайте информации, ну лог например снимите в момент который Вам не нравится...

хорошо! Следующий ход: снимаем ДП, сверлим в нем отверстие диаметром 0.8 мм. Ставим обратно. Смотрим в движении. Ну нехватает банально воздуха авто при пер. режимах. Не горит богатая смесь. Да с отверстием не переборщите, больше 1мм уже критично. Старая шоферская шутка с тушением окурка в ведре полном бензина, попаробуйте летом кинуть окурок в ведро, где бензина на донышке. :xaxa

попробуй так. Возьми жестянку от консервной банки, согни из нее полоску, данную полоску закрепи на пластину дроссельной заслонки, ту, что упирается в "регулировочный" болт на патрубке. Посмотри что получится. Можно попробовать чуток подогнуть этот упор подручным инструментом, но критично, пара загибрв и можно сломать, поэтому лучше с жестянкой. Желательно, конечно, проконтролировать показания ДПДЗ по параметрам при этом.

В СТР перетащи калибровки из Января в ВС и попробуй. Должно получиться.

А "запасной" чистый еепром всегда есть на машинке, в блоке АПС :) Если, конечно он не активирован.

На вскидку:1. свечи(очень похоже, машинка имеет право пару секунд покрутить без вспышек, а потом схватить всеми 4 горшками, кудахтать не дорлжна) 2. давление топлива 3. метки (ремни овно заводские на 16в 1.6) 4. Низкая плотность АКБ, стартер будет крутить, но напруги не хватит для полноценной искры. Косяк однозначно в авто, ну очень много машин на этом ПО и в-39 запуск сразу. :)

Еще раз Дима! С праздником! :PIVO

Александр П правильно тебе говорит. 2 раза по 32. т.е. повтори 2 раза серийную для 512 винбода.

С праздником варенья! Удачи! Проф. роста! :PIVO

пробег то большой? По воздуху что там, имеется ввиду ДП и второе ,разряжение на ХХ? клапаночки случаем не перетянуты? Откуда СН такое? Далее форсунки бы глянуть на предмет недержания.

А он и на штатных реле, а-ля Китай, при -20С часто не включается.

случаем не 8-15? Когда опоре передней кирдык, на ямках шкив долбит о кронштейн растяжки. Мож ямка удачная?

Дык ,это , нормальная по абсолюту для этих моторчиков 13 кг на см квадрат. Хотя многое зависит от погрешности компрессометра и его типа ( ну скажем прижимать одной физической силой или закрутить в резьбу свечного отверстия), поэтому на практике важно отклонение по горшкам ( не более 1). Но... вопрос ставился куда смотреть, а если компрессия 11.5, ставим по умолчанию полностью исправнй прибор и методику, то...... отсюда и и вывод. :)

Есть. 20 зуб напротив ДПКВ и регулировка клапанов. Очень вероятно (по компрессии), что клапана перетянуты. Вероятность подсоса тож. велика. Что там по ДМРВ и что пишет ДК? Можно посмотреть разряжение вакуумметром.

С наилучшими! :PIVO