Саша

Логично А клеить чем собираешься? лодырь не склеит правильно их.

Все можно. Переключение как осуществлять планируешь?

Я понял что у тебя 256 ПЗУ. У моего флеш. Флешку выпаивал. читал двумя прогерами. Про программатор знаю. Но 500 вечно зеленых пока неподъемно под ДЭУ. Немного у меня машинок таких.

ОК! и ее завтра гляну и поэксперементирую. Благо авто почти "ручное" и под боком. :)

ключ в боксе оставил. Завтра гляну и отпишу. Мне видишь что непонравилось. На картах стр нет идентификатора KDAC ZXJN. Это и смутило.

дак она и есть 128, это флеш Ам29ф010. Вот оно и непонятно мне.

Нет и не одной картой корректно не открывает. Мож я , конечно, не корректно считал. Читал двумя разными прогерами. Фитоновским Чип прогом и Каземировским Алмазом. вроде одинаково считывалось.

не обращал внимание А сами РХХ? :o

сечением отверстия канала ХХ, то по которому работает шток РХХ. На "нивовском" патрубке больше. Шток 12 РХХ "проваливается в "Нивовском" ДП. Странно, я всегда думал что там 2123. Надо посмотреть что отлито на самом деле.

За то, чтоб кто-то нес в руках цветы, В своих руках мы держим автоматы. Не для войны рождаются Солдаты, А для того, чтоб не было войны! ЗЫ: А мне сегодня вручили ветеранское удостоверение. "Ветеран Вооруженных Сил"

Какой картой смотреть эту прошивку в СТР6 Абревиатура контроллера KDAK ZXJN VM1857D153360125

оно конечно, но классика и так страдает провисающей системой выпуска отр. газов, а кат в ней, ну это.....низко очень. Плюс хозяева по привычке по полям, по лугам , ну и кат этот того. С точки зрения экономики- это гуд, новый кат плюс работа. :xaxa :) нах в смысле не прямом,а в смысле прочь.

Насос вряд ли отключен при работе на газу. Форсунки могут подбегать, причем практически незаметно по падению давления, а вот разряжением с них на оборотах сосать будет. Пусть отключит бензонасос физически, клемму с него снимет там, реле достанет и посмотрит.

Лекарство одно: клапана в регулировку однозначно, проверка подсосов и замена штатного ПО. Если на ТХ, то кат-нах. :) Это по минимуму. По максимуму: голову снять, притирка замена клапанов, напр. и это на новом авто. Вот тогда будет нормальный ХХ и очень , повторюсь очень приемлимый расход.

не всегда. Кроме АЦП покоя есть еще несколько проверок ДМРВ, которые смотрятся в комплексе.

активность кислородника осцилом любым на ура видится.

Тюнинг от Almi, на базе М1V13S64, улучшен холодный пуск, стабильные обороты при прогреве, снижена температура включения вентилятора до 100/96, динамичная ПО из Халявных, лежащих в инете. Коэф. скорее всего -0,175. Косвенно с таким РСО у машинки имеются проблемки, и скорее всего ,если судить по снятому логу, по ДМРВ. Расходик как топлива, не напрягает?

физически-время впрыска.

Угу! В том то и дело, что под более поздние блоки, там где АМ29...., на халяву ПО нет и , наверное, в ближайшее будущее не будет. Это сладкое слово.....халява.

температура начала открытия термостата 87 плюс минус 2 градуса по цельсию. Раннее открытие - это лишний бензин, т.е. увеличение расхода, богатая смесь и закопченые свечи.

Выкладываю :) Я так понял это прошивка под 27с256.

не надо в прошивку лезть. По К-Лайну через диагностическую программу, например Icd :)

Обороты не должны повышаться, а повышаются потому, что смесь богатая, ты ей даешь лишний воздух, обедняя ее этим , смесь становится оптимальней - движку легче крутиться. Физических потенциометров нет уже давненько, СО рулится програмно, все програмы, в том числе и халявные, умеют это делать Идентификаторы ПО выложи, хоть так посмотрим что там стоит.

Температура в логе какая? Если 90, то многовато воздуха ДМРВ кажет. Хотя в пуске он не участвует. Давление топлива какое? Форсунки РДТ не бегут часом?

Без еепрома работает Только МП7.0 1.5.4 ругается и не робит.