TheGet

А я думаю ты далеко полез.... Не с того конца начал... Симптомы схожие с твоими могут быть и по другой причине и были не раз... Массы проверял??? Масса от аккумулятора до кузова первым делом. Далее питание на ЭБУ. Далее преды в мозгах и ГР. Я бы с этого пока начал, а не ЭБУ менять....

Вот тут я с Вами совсем не соглашусь. Не согласится и Андрей Шульгин и куча другого народа которые с помощью нормального мотор тестера проблему с забитой выхлопной системой определяют ну как минимум в десять раз быстрее чем Вы с манометром.... ДК ещё нужно открутить, а доступ к нему не всегда легок. Плюс иной раз он выкручивается с резьбой, а это уже проблема. Вот скрины сделанные лично мной с помощью Постоловского 4 и скриптами Андрея Шульгина. Весь замер занимает не более 3х минут и это с выкручиванием свечи и нравешиванием проводов. Во всех случаях когда этот замер показывал затрудненный выпуск, он реально был забит.... Современная диагностика это уже не только закручивание манометров и компрессометров, но и нечто новое и более быстрое.

Название темы не корректно. Правильнее было бы "Как не разбирая выхлопной системы замерить противодавление выхлопа?"

Бывает, что противодавление создает не только кат, а и сам глушитель... Попадал раз.

Лех закинь этот вариант, он мертвый.... Я им интересовался ещё в 2010г. Хотел купить, но вовремя одумался. Не стоит оно того. От себя скажу. Хочешь нормальный и реально работающий МТ купи Постоловского!!!! Хотя бы 3го.... Но лучше, если есть деньги, бери 4го!!!

Я на полку не ложу. Он у меня на стойке рядом с компом висит. Подключаю постоянно.

В постоловском есть датчик давления на 30 бар. Им вполне можно померить. Вот только придумать куда и как закрутить...

Постоянно использую.

А чем перепрошить данный эбу у тебя есть?

Постолограф 4.Отлично с этим справляется, как и любой, думаю, мотор тестер.... То бишь чтобы правильно наложить датчики на ВВ провода в системе DIS надо знать их полярность и это обязательное условие!!! Это должен делать любой МТ.

А с зарядкой что? Более подходит на то, что её нет.

ДМРВ подменить на заведомо исправный.... Сталкивался уже не раз.

+1000000000

Aurora PRO speedway 175 ... Не реклама

Вот такой купил. Доволен как слон!!!

Не верь клиенту.... Проверяй все сам!!!

Ну эт тема банальная... Ты проблему в предыдущей ищи... Проверяй сам всё. ... Форсы на проверку. ВВ часть с пристрастием. Компрессию проверь. Чудес не бывает. Раз пропуски по одному цилиндру то в нем и проблема. Ищи!!!

А по работе скажу так... Заехал авто,в чем не уверен проверяй без денег . Разбирай подозрительное и проверяй. Пуст ь и бесплатно.... Это опыт он бесценен. Там уже разберешься ... Скрипт Css снимать надо очень быстро, пока ЭБУ форсунку не выключил.... Если же очень быстро отрубает то цилиндр явно не работает. Ищи причину в нем.

Скрипт Css интересно кстати у вас работает.. Своеобразно. Но и так как есть, видна проблема в первом цилиндре. Ну так это и не плохо, что на отшибе. Работай хорошо, делай то что другие не нашли и..... Тебя найдут!!!

Ты конечно извини, но скрины не очень то и понятны.. Не синхронизированны... На первом виден выпадающий цилиндр, вроде как первый... С него и начни.. На втором фазы, вроде как в норме. На третьем скрин форсунки тоже не понятно зачем и какой????

Подходи к этому вопросу проще... Авто заехал и пох на слова клиента. Я тут диагност!!! Мало ли чего Вам там проверяли.... Что ж не вылечили???? Я проверяю что Мне нужно.... Так и объясняй.

Как по мне так тест снят не правильно.... Нет синхронизации по первому цилиндру.... Раз её нет и нет теста относительной компрессии...

Мдяяя. Интересный случай..... Если все проверено и переменяно то остается только железо.

А клапана там случаем не регулируются?

двигатель рядный или V?