TheGet

Не клапана ли подвисают? По моему с компрессией что то

На ХХ противодавление в пределах нормы...

Но на ХХ это влиять не будет. Авто едет по трассе 180 спокойно. Меня пока только ХХ заботит

С выпуском и забитостью я не сомневаюсь ни сколько, но вот рытьё информации вызывает подозрение на подсос воздуха. Завтра проверю и отпишусь. Разряжение 0,3бар а должно быть порядка 0.6 - 0.7 и пик давления в ВМТ зашкаливает...

На память порядка 40ка кПа

Привет всем!!! Требуется консультация. Авто хундай соната из америкосии 2003гв. Дв 2.4. Двигатель работает неустойчиво на ХХ. Ощущение неправильных фаз грм. И так, компрессия во всех цилиндрах 14. Форсунки проверены. ВВ часть тоже в порядке. Явных подсосов не нашел. Ошибок нет. Скрипт Рх показал интересную картину. Большое сопротивление выпуска, но с высоких оборотов. И на первый взгляд неправильную установку ремня ГРМ. Метки проверил лично, на месте.... Шкив не снимал, но метка на ВМТ на месте и ремень по меткам. Теперь собственно вопрос - обороты на которых сработал скрипт 747об/мин. Могут ли из за этого уползти отмеченные на осцилке точки? На забитость выхлопа пока не думаю.... Авто отпущено до утра. Соната непонятки.rar

Так то то оно так, но вот как себя в момент остановки двигателя дроссельная заслонка ЕГР ведет, точно не известно.... Может помогает глушить двигатель и закрывается... Я знаю что в спокойном состоянии она полностью открытая...

Ну да... Все правильно. Дроссельной заслонки же там нет... А компрессия по скрипту меряется именно с закрытым впуском...

Да фиг знает... Раз придумали разъем и примитивную диагностику должно быть и средство...

Атас!!! Мотор тестер нужен!!! Какой? Какова специфика установки УОЗ и проверки той же компрессии? Должен был изначально какой то МТ приспособлен для этой системы и руководство в письменном виде...

Я не пробовал... Дизеля у нас редкость...

Получается, что был и прибор для установки угла???

Вот мне все интересно для чего там газелевский разъем диагностики рядом стоял??? Может кто знает?

Сам то понял, что написал?

А у меня вообще сканмастер от "Мотор мастер" тульский... И не заморачиваюсь ни чем. Шьёт все наше на ура....

Второй забитый катализатор за неделю. Тут только ещё хуже.. Кат забит 2.rar

Ну вот видишь!!! Все на свои места и стало.

Я поэтому и говорил, что клапана отрегулировать или хотя бы проверить первым делом... А вообще нужен комплексный подход. Сдается мне, что на мотодоке не отлажен полноценно скрипт CSS. Поэтому доверять стопроцентно ему думаю не стоит.

Сегодня оставили 14ю 1.6 8кл с признаком "плохо едет"... Ну загнал, работает вполне нормально. Замерил давление 3 кг... Ладно, заменил насос и выгнал. Далее лезть не стал. На чужих машинах не езжу принципиально поэтому и не проверил. К вечеру приехал хозяин. Даю ключи, прокатнись... Приезжает и говорит, что более 120и не едет.... Рычит, а толку нет. Ага... Скрипт Рх и вот такая картина... Вытряхнул катализатор и машина ожила.... Кат забит.rar

Клапана бы отрегулировать для начала, а параллельно снять форсунки на проверку...

У некоторых авторов есть готовые прошивки под калину 1.4 для этого блока

Реле под капотом стоит только на девятках... На 10ках его уже нет. При заблокированном иммо стартер действительно крутит, но всего пару тройку секунд и отключается....

Изначально эта цепь предназначена для АПС... Т.е блокировка стартера.... Кто не в курсе всей системы того и проблемы... Далее проще... Не все системы были обучены.... Но сама суть схемы сохранена была изначально, мало ли... Может кто и обучит. Но так как там, в смысле в схеме, находится промежуточное реле. С достаточно слабыми контактами то со временем они имеют свойство подгорать.... Никогда не поздно учиться. Главное, признавать то что совет все же иногда нужен....

Если ЭБУ без питания то и стартер не сработает... Далее думайте сами... Делал всегда так... Находим реле блокировки стартера... Отрезаем от него силовые концы и закорачиваем их!!! Куча проблем с заводкой двигателя отпадает сразу.

Зато понятно...