TheGet

Думаю в лучшем случае лишь половина.

Далее. Шаги рхх это косвенный показатель и не упирайся в них. У тебя желаемые обороты хх и реальные отличаются в два раза!!! Блок пытается обороты вернуть в норму вот и выдвигает рхх на максимум. ТЫ изначально не туда полез.

Если ацп 1.1в то датчик в топку. Далее, на хх какая длительность впрыска?

Сними АЦП ДМРВ при включенном зажигании

Хочешь "правильный" ответ. Задавай правильно вопрос!!! И учиться изначально надо по книжкам, а потом в машину лезть. И уж потом, если что то не понятно, спрашивать на форуме...

Раз за советами полез то вот тебе вопрос первый... Что за проблема изначальная в авто??? Далее. Зачем ты полез шаги РХХ мерить и шток выдвигать??? Реально мне за четыре года этого ни разу не потребовалось... Если внятно выложишь дата стрим сюда, а проще говоря данные диагностики... То мы тебе реально быстрее поможем... Я уже догадываюсь даже чем... Толь... Забей!!! Парень реально изначально не понимает в чем проблема... И уперся не в ту тему... Мой вердикт исходя из начальных данных.... ДМРВ.... 037й на этих авто дохнет и весьма часто... И симптомы... Те же...

Тогда только с разбором и шаблонами проверять правильность установки валов.

А фазы каким образом по твой осцилке смотреть????? Сними полноценную осцилку именно ДД и примерь на неё рамку, есть она у тебя. А так как есть это набор сигналов и не более. Точной информации он не несет...

Лучше сразу и бери 4го постолографа. Уж точно не пожалеешь, а вероятнее всего даже рад будешь.

Вроде как дроссель тоже менялся...

VCM IDS

Ну и что что нет "добавочного" воздуха? Эта система не Е2, там то адсорбер чем то косвенно помогает. Тут же его нет и в помине. Забит канал... Да и сам дроссельный узел грязью оброс... Что ЭБУ делать??? Судя по твоей логике авто начинает после этого "газовать"... А на деле получаем обратную картину. Грязный дроссель и авто глохнет на перекрестках... Плохо заводится без нажатого газа... А про забитый канал вентиляции картерных газов я вообще молчу... Чушь.

А если все советы обобщить то............... К нормальному диагносту надо!!!

Уж сколько я таких забитых калиброванных отверстий и сеток видел и ни у одной обороты так не зависали... Логику объясни...

Ничего не менять!!! А включить логику. Проводку можно, и вполне успешно" прозвонить. Тщательно проверить на подсос. РХХ тоже.

чем больше народу "помогает" тем меньше шансов разобраться в проблеме... Иногда надо в тишине посидеть и подумать да и нормальным оборудованием посмотреть... Вроде.. :haha: Так у вас везде вроде норма, а машина нормально не работает... И менять все подряд с магазина эт не диагностика... Эт подменостика...

Аааа

ЭБУ и просит... Алгоритм такой. При открытии дросселя РХХ тоже открывается

А новый и старый РХХ на предмет подсоса сам проверяли? Они даже новые частенько "дырявые". А если ещё предположить что и ДМРВ старый и богатит уже то вот и причина. А вообще дымогенератором проверять надо, а не карбоклинером...

С машиной то что?

А что с машиной?

Значит норма. На лачетти точно фазы другие. Там опелевский двигатель. Эт я запомнил.

Первое. Что за прошивка стоит? Второе. При зависании оборотов обрати внимание на количество шагов РХХ Адекватны ли они? При таких оборотах они будут в районе 100-110. И при их уменьшении обороты падают? Третье. После чего это все началось? Может купили недавно с дефектом.. Если прошивка не сток то попробовать заменить на стоковую.

Вот нашел на твой шевик, но с забитым катом, но думается мне фазы в норме..

Курс Пахомова Эксперт. ЭКСПЕРТ_02_Анализ осциллограммы давления в цилиндре. Там я это и услышал.