TheGet

А если коротко то ты возле истины топчешься, но ни как её не найдешь.... Возьми схему не чиптюнере и найди, что тебя беспокоит... Поверь это просто. Тут сложнее. Вот http://www.nppnts.ru/dwl/doc/booknts16.pdf

Пред стоял на ЭБУ. Изначально там заложен ИММО... И он так или иначе завязан с ЭБУ....Т.е Если пропало питание каким либо образом на ЭБУ, а там ещё и замешан ИММО, то завести двигатель не получится... Поскольку разрешение на запуск идет именно с ЭБУ

Так в том то все и отличие, что это не М73 А Я7.2+ ...... И этим все сказано.... Там не было ещё таких жестких рамок.... Софты менялись вполне успешно..

Так может или не даст??? Я с таким не сталкивался.

Да ни чем.... Изготовители ЭБУ разные и все. Софоты свои именем обозвали, Автэл и Итэлма...

Так а на что опираться тогда при диагностике по ДР?

Все пытаюсь диагностику ДР понять. Регулировал не так давно калину и решил снять до и после плюс ещё и какие зазоры были и какие выставил... Вот что получилось.... Было Стало 1 кл 0.35 1 кл 0.35 2 кл 0.30 2 кл 0.20 3 кл 0.20 3 кл 0.20 4 кл 0.40 4 кл 0.35 5 кл 0.45 5 кл 0.35 6 кл 0.20 6 кл 0.20 7 кл 0.20 7 кл 0.20 8 кл 0.40 8 кл 0.35 Как бы на втором скрине картинка более правильная, а вот с градусами по моему засада.... Зазоры Калины.rar

На мой взгляд удобен ещё и тем что все находится на одном приборе. Т.е все кабели и датчики. Все подключено одновременно. Ничего нигде не валяется...

Дроссельный узел помой для начала, а там видно будет...

От себя добавлю.... Сам такой имею ... Очень печальная история с отрезанием резцом детали.... И подшипник уже менял и подтягивал его.... При отрезании детали, дрожь... Обработка, нормально, но резать не получается вовсе..... Точнее режем конечно, но..... ООООчень тяжело. Возможно стоит подшипники с отечественных заменить на импортные..... Склоняюсь к этому.... А так по покупке жирный плюс!!! Поскольку хоть и не профессиональный, но весьма достойный станок!!!

Вот и меня смутило это, но на месте оказались. Болт на верхней шестерне я не откручивал. Может шпонку потеряли? Но нормально работал двигатель. В общем муть какая то пока...

ГРМ на месте. Когда клапана регулировал, проверял. Вот ещё один есть. Но я просто снял, а что с клапанами не смотрел... Основное отличие в осцилках в том что первые с дв 1.5. Файл, что сейчас выложил 1.6 Вот сравниваю, сравниваю и вижу бред... Ну не могут же так разительно отличаться в перекрытии клапанов практически одинаковые двигатели. Получается, что малоинформативна эта осциллограмма или я тупой... ДР 14 до регулировки.rar

Попробуй сам расставить. Может я чего не так делаю.. Desktop.rar

Пробег 215т.км без ремонта. Работает очень даже ниче. Ну тарахтит конечно, но в целом пойдет.

Сейчас исправлю.Сейчас правильно?

Ну скажем так, что мною была проведена полная регулировка клапанов. Какие и на сколько были зажаты я не запоминал, но зажат был не только второй...

Вот две осциллограммы. ДР только пытаюсь учиться. Прокомментирует кто нибудь что здесь? Осцилка снята с одно и того же двигателя до и после. Вот после чего и как определили? И вообще правильно ли я маркеры расставил? Явно что то с железом, а компрессию мерили? Если такой косяк то компрессия тоже будет сильно отличаться от других. А там уже какая разница впуск или выпуск, все равно разбирать...

Я тоже сегодня хотел выложить с ДР но на работе оставил. А по этой проблема видна, но что это и где сказать сложно.

Изучай Complete_ESUD_MIKAS.rar

Я про то что пальцев в поршнях нет...

Я про форсунки

А с чего такие выводы? Или я что то пропустил?

Лей стоковую прошивку и смотри что будет. Но с топливом все же косяк, его не хватает.

Ну да 4... А форсунки газелевские? А то мало ли... Если родные то только мыть их.

Все данные вполне адекватные. Вот только одного не пойму, как ты мог обратку пережать? Там рампа бесливная...