TheGet

Странно если это эбу. У самого старенькая тойота была, электроника да и электрика всегда у них на уровне...

Калина 1.6 8V не едет больше 85км/ч. Клиент пожаловался, что ехать перестала после замены ремня грм. Разобрал, глянул, метки на месте. Да и в целом работает нормально. Скрипт Px показал такую картину....

А каким образом переход на газ выполняется? Отрубаться форсунки же должны....

Выбирай!!! Регистрируешься там и связываешься с продавцом. Сам там ТВ-6 купил. http://www.chipmaker.ru/index.php?app=auction&cat=16

М73 со свечами без резистора имеет ошибку по ДПКВ и внезапную остановку двигателя на ХХ. Остальных проблем не выявлено...

Ну так всегда Я менял бензонасос при малейшем поводе о его неисправности... Сам пару дней назад с точно такой ситуацией столкнулся. Благо не кинулся насосы менять... Не кинулся потому как на ХХ давление в норме, а при резкой поездке с манометром давление скачет... Продул, промыл все что мог, в том числе РД топлива и все нормализовалось... Интуиция и здравый смысл все же иногда помогают....

так вылечил ли?

Отдал такой за даром... Точнее обменял.. На стенд промывки форсунок... Не суть в том что дешево. Суть в том, что мало кому реально нужен.... Сам за свой отдал 44р. Покупал новым. Но в диагностике так и не пригодился....

ЖеЛеЗо!!!

Ну!!! Если докопаешься все же.... Напиши в теме... Моё мнение, проблема в железе...

Переименуй в "Давление топлива" может кому пригодится. Еже ли нет то автор может чего добавит.

Ну совсем современные авто то да... Лажу начали делать по полной. Идеология знаешь ли сменилась... А на этот счет у меня есть моя собственная поговорка, если до ремонта машина работала нормально, а после нет.... То виноват ремонт и его последствия!!!!

Я раз с Газелью так же бодался. На месте норма. Начинаешь ехать и чувство, что бенз кончается... Бак снимал 3 раза!!! Все нормально, а каким то образом в колбе кончается бензин... Пока модуль в сборе не поменял ничего не помогло..

Ты бы уж тогда видео приложил насколько плохо или некрасиво работает двигатель.... От себя добавлю лишь одно. Классика с М73 выпускалась где угодно, но только не на Вазе... Сборка двигателей шла от балды. Сам двигатель ГЭЭЭЭ. Может для своих времен он был и не плох, но сейчас он никуда не годится. Плюс сборка неизвестно где и не известно из чего. Это тоже стоит учитывать. Если ты не впечатлительный и не обидчивый то вот совет... ЗАБЕЙ!!! И не ломай голову. Попадались мне такие двигателя.. И не раз. Все на месте все в норме, а трясет как лихорадочного... Забей и отправь с миром... И совет владельцу... Купи нормальную машину. Ток без обид. Своё мнение.

Надо обратить внимание на наполнение "Стакана" в который установлен бензонасос с сеткой. Там есть резиновые клапана, на них гляньте. Топливная система с обраткой или без? Если без то на модуле бензонасоса на обратном клапане стоит шланг который идет на эжектор. С его помощью насос сам наполняет "Стакан" топливом. Если же система с обраткой то куда эта обратка качает? В "стакан" ли? У вас получается, что топлива в "стакане" не хватает для нормальной работы насоса...

Так а там его и нет... Там все берется именно с трамблера и сделать CSS там обычным способом не получится... Надо оптический датчик использовать и маркерить шкив коленвала.А если по существу то обходился я и обходятся другие диагносты без МТ. И вполне успешно. Просто раз мне такая штука попала в руки буду применять её к своим знаниям.... А выкладываю скрины ещё и к тому чтобы показать что скрипты вполне себе работают...

У меня в основном Вазы. Но вот на память ни разу не попадалось чтобы на нексии, ланосе или китаепроме хоть раз прогарала прокладка между цилиндрами. Да и сгоревших клапанов тоже не было. Был на Акценте раз сгоревший клапан, а на ланосе прокладка в охлаждающий контур. И все. Видимо ино все же малость понадежнее будет...

Как попадется такой дрындулет то выложу обязательно... Кстати именно по этой машине чел приехал мыть форсунки и не иначе. Машина троит, но клянется и божится, что компрессию мерили и что она была 9... Раз есть такой инструмент дай думаю именно этот скрипт и попробую.... Вот и результат. Ему говорю, что прокладка прогорела и копрессии нет!!! "Да не может быть!!!" мерили... Замерил я ему и показал... Поехал, башку ремонтировать. И свою проверять...)))

Скрипт CSS ВАЗ-2114 прогоревшая прокладка между вторым и третьим цилиндрами...

Ну конечно может и не заряженное ружьё раз в году стрелять... Но мне тоже ни разу убитый канал датчика температуры не попадался... А если по теме... То ... г..но тема...

user_sasha Парень. Ты извини меня, но ты не прав изначально... Ты сюда пришел, в смысле на форум, с детским вопросом... Ты либо автолюбитель и очень жадный, поскольку на нормальную диагностику не едешь... Либо ты халтурный "диагност"... Почему халтурный??? Потому, что учиться не хочешь... Все эти проблемы с нашими авто уже давным давно изжеваны.... Не хочешь учиться??? Так не лезь сюда!!!

Всем Спасибо!!! Вам всем здоровья и всех благ!!!

С днем рожденья!!!

Меня спросили, я ответил. Делал и делаю только так и никогда проблем не было. Продуть все лучше действительно в начале.

Снимаете патрубок от дроссельного узла до воздушного фильтра. Откручиваем трубку топливопровода от рейки и отводим в сторону. Откручиваем шуруп крепления масляного щупа. Откручиваем саму рампу и тянем на себя, чтобы вынуть форсунки. Потом продвигаем вправо в сторону воздушного фильтра... При определенной сноровке они легко выходят. Вставить обратно уже сложнее. Чтобы облегчить задачу штуцер замера давления топлива, на уже снятой рейке, немного выпрямляем. На 1-2 см. В основном он и мешает засунуть рейку обратно. Моем, чистим проверяем.... Вставляем форсунки в рейку. Провода соединяем с форсунками. Продуваем сжатым воздухом место где стояла рейка. Грязи там хватает. Смазываем маслом уплотнительные кольца форсунок и вставляем обратно от фильтра к ремню ГРМ. Все вставляется нормально. Потом трубкой на полдюйма возвращаем, ранее выпрямленный штуцер замера давления топлива в нормальное положение. О начинает упираться в кожух ремня грм. Ну и все остальное в обратном порядке...Как то так...