mika

Sds,речь о прошивке залитой народным умельцем,а не каким-то там серьезным производителем,работающим по регламентирущим документам.Поэтому ожидать можно что угодно.Но риск-благородное дело.

Вполне объяснимо.Бедная смесь тоже приводит к появлению ошибок по в.в. пробою.

Виктор,проверь еще раз ,а правильно ли галки убрал в прошивке?И попробуй заземлить 11 ногу ЭБУ через резистор (кажется около 5 ком).Дело в том ,что у 00-го Боша сигнал ДД изменяется около уровня 2,5 вольта. А в самом ДД есть резистор,при обрыве или КЗ которого процессор видит, что это напряжение смещения (2,5 вольта) изменилось. А может снятые галки в прошивке не все учитывают ?Сколько раз мы убеждались в несовершенстве прог для правки прошивок ?

Diagnost, ты не забыл,что цепи внутри ЭБУ по ДД в 70-м Боше и в 00-м Боше разные?А значит прошивка от 70-го Боша будет некорректно работать в 00-м Боше(если еще и широкополосный ДД поставить).

Свечи,надеюсь,ставил нормальные(поиграй зазором).Пусть еще клиент сменит заправку.Далее.Новые помехоподавл.колпачки -не значит исправные. Прозвони их,постукивая одновременно о что-то твердое.А не пропадает ли контакт?Сопротивление должно быть около 5,6 Ком.А провода в.в. - не фельдиперсовые? Какая -то сволочь у нас выкинула в продажу провода, якобы для Волги,а сопротивление их 1-3 Ком,а помехопод.индуктивности нет совсем.

При включенном зажигании постучи слегка по главному реле.А не появится ли список ошибок ? Возможно поджарили выходные цепи ЭБУ(попробуй дать клиенту временно другой ЭБУ).Да ,вот еще что.Покатайся с клиентом сам.Если в гору на 4-5 передаче,а обороты маленькие,а газ при этом в пол, то тоже появляются ошибки пробоя по высокому напряжению.

Значит так.Этот ЭБУ с лямбдой.А все,что с лямбдой,то все колбасит на холостых.Особенно при прогреве.И вот при провале оборотов ниже приличного уровня и появляются ошибки по высокому напряжению.Отключаем лямбду,обороты стабилизируются,СО устаканивается.А еще не мешает зазором в свечах поиграть(поставить около 0,8-0,9).Часто помогает.

Ну а где пароль к нему брать ?

Врядли еепром тебе организовала ошибку ПЗУ.Скорее всего Т64,которую ты выпаял,а потом вставил в панельку,теперь плохо контачит с панелькой.Ноги то у ПЗУ уже не гладенькие,а паяные.Если же ранее уже стояла панелька,то просто хорошо почисть ноги у Т64.А может уже панель раздолбил.Интереса ради сунь опять S29 и посмотри,а не появится и с ней ошибка ПЗУ. Вот если бы ты программную защиту поставил,т.е.привязал к еепром,то загоре- лась бы ошибка еепром,но не ошибка ПЗУ.

Я то сплюнул.А сайт все равно глюкнул(слегка).

Слава богу,хрюнерская монополия закончилась.Сейчас есть чем шить ЭБУ и без лодыря 2.1.10.

Блин,кажется сайт опять глючит.Могу зайти только через главную страницу. При заходе напрямую , сразу на форум выдается ошибка. Если что - встречаемся на резервной Окте(autochip.ru).

Еб-ть мой лысый череп ! Не будет халявного лодыря 2.1.10 ? Ну и хрен с ним. Не очень то и хотелось.

Клади тогда и прогу,чтобы калибровки крутить,а то СОАТЭ не дает,говорит, что на ГАЗе испытывается.

Зайди на сайт СОАТЭ.Там есть загрузчик для этих ЭБУ.И написано,какие можно шить(с ....04 и выше).

Вот именно.

А там при загрузке прошивки надо галку поставить "убрать резерв иммо" или что-то в этом роде,надо посмотреть.

Казимир,к этому хелпу осталось выложить еще и сам Лодырь 2.1.10 нахаляву. Раз уж прошивки Б 7.9.7 и Я 7.2 выложил нахаляву ,за которые местная братва бабло отслюнявила(Это не упрек.Лично я не в обиде.Что только не сделаешь, чтобы известному серпентарию приятное сделать).

131 -я отличается от 338-й вот чем.В 338-й прошивке предусмотрен резерв для иммобилайзера, а у 131 -й этого резерва нет.Убирается лодырем.Если не убрать-горит ошибка 66.Проскакивала инфа,что вроде можно еще выпаять транзистор,якобы ответственный за это дело,но не тут то было.Mopsic показал мне 338-е ЭБУ, в которых нет этого транзистора,а резерв имобилайзера есть и убирается лодырем.

А как насчет защиты проги в ПЗУ с помощью плавающих битов ?У меня в программаторе есть такая возможность,но не пользовался ни разу,так как не было необходимости.

Blade,ты не пользуешься запятыми,поэтому я попытаюсь ответить на твой вопрос так ,как я его понял.Если перепутать клеммы у аккумулятора,но при этом не включать замок зажигания ,ЭБУ выходит из строя.Как ? Просто. На ЭБУ с аккумулятора подается неотключаемое напряжение.И подается оно,в том числе,на стабилизатор 5 вольт.Вот этот стабилизатор и выходит из строя.А без него нихрена блок не хочет работать.Такие вот дела.

Вот почему я говорил,что Микас-5.4 - вещь.Его убить- сильно постараться надо.А в Микас 7.1 нет защиты от переполюсовки.Причем ЭБУ умрет,даже если зажигание не включал.А защита от перенапряжения есть,но в большинстве случаев срабатывает с опозданием ,да и не на все микрухи эта защита распространяется.

Типичная картина для переполюсовки бортового напряжения(ставят импортный аккумулятор,например,а у него клеммы-наоборот).Выходит из строя стабилизатор 5 вольт и практически все основные микросхемы.

Не мудрено запутаться в таких именах.Чтоб тому,кто придумал их,икнулось сегодня ночью.

Bob,а лучше всего выкинь Автрон и поставь Микас-7.1.Увидишь сколько закидонов пропадет и машина побежит (для начала возьми у кого-нибудь попробовать).