mika

Паулюс,ты мне прошивы бесплатно дал.И я их бесплатно тестирую.Правда не быстро,так как вдумчиво и критично к анализу проблем подхожу. Потому как не всем клиентам я доверяю.Даже своим друзьям.Их отзывы часто зависят от их настроения и от того,удалось ли им сегодня писюн куда-нибудь присунуть.И представь,я дам тебе необъективную инфу, а ты будешь мучаться и думать ,голову ломать.Короче , ты- другое дело. А я,как только проблему(реальную,а не надуманную)увижу-сразу сообщаю.

Я уже представил,какой вонизм при этом прет,особенно,если модуль на плитке забыл.

Ну врядли проблема в 3-х градусах.В 104 nlz даже нет тех шаманских дей- ствий по косвенному отключению лямбды,которые есть в 105nlz.Хотя, может то,чем я смотрю,не так и не то отображает ?Я ничего не исключаю и часто не доверяю с первого раза тому,что я вижу.Но !!!! Я взял и подогнал авто под MT-4 и вижу,что лямбда ,сука,рисует свою картинку .А ставлю полудохлую лямбду для экспериментов,а лямбда уже рисует полудохлую диаграмму.Клиент заедет на другой сервис ,ему об этом скажут,и возникнет закономерный вопрос,а за какое отключение лямбды ты с меня бабки взял,если ее нельзя физически отключить,да еще она и пашет.

Кидай мне в почту mikassгавrol.ru(вместо "гав" поставь @) или в личку,а я выложу сюда.Только учти,что письма без подписи или те,что мне просто не нравятся,я не читая ,еще на сервере выкидываю.Спама дохрена,понимашь.

Мне кажется,что ты просто перепутал местами такие понятия,как причина и следствие.Если вырубается бензонасос,то это еще не значит,что это перво- причина.Глубже копать надо.Искать реальную причину.Это может быть из-за чего угодно.А вот про то,что машина на этой прошивке глохнет на холостых оборотах-я лично не утверждал.В реальности она глохнет на любых оборотах. САмый прикол в том,что представляешь,сколько на чипхрюнеров с хрюнерского сайта гавнища вылилось от благодарных покупателей прошивки? Если ,конечно,это реально их прошива.Но ситуация для чипхрюнера типичная и привычная.Они сначала впаривают свой продукт,а потом,используя тебя как тестера уже бесплатно тебя эксплуатируя,дорабатывают свой продукт.Причем на их сайте критика пресекается.И это понятно.Чтобы антирекламы не было.

Там кусок упаковки(этикетки) не прилип? А то есть водилы,которые умудряются фильтр не только поперек установить,а еще и упаковку с него не снимают.

Странно.На старых моделях,по моим наблюдениям,если фильтр установлен поперек ,то СО вырастает ненамного.

А вот пересброс процессора-это то,что больше совпадает с моими личными наблюдениями.

Разрешаю чипхрюнерам с чипхрюнерского сайта(особенно мудаксимусу) поместить эту методику в чипхрюнерский ФАК.

Излагаю методику быстрого разбора(мгновенного)модулей зажигания от ВАЗ.Кладем модуль набок.Например,чтобы аллюминиевое дно находилось слева.Разъемом вверх.Берем острую,плоскую отвертку с крепкой ручкой и молоток.Ставим острие отвертки так,чтобы она при ударе по ней молотком отслоила аллюминиевый язычок под разъемом от самого тела модуля. Все .Несколько секунд и коммутатор отделен от тела модуля зажигания.

Дополню.Дело в том,что если бы движок заглох из-за бензонасоса,то потом она сразу с полпинка врядли бы завелась.А заводится сразу,с полпинка,не дожидаясь,не делая паузы на накачку давления.Только резко взвывает двигатель(РХХ само открывается на максимум).

Как убедился в этом не подскажешь ? Путем принудительного включения бензонасоса ,минуя ЭБУ ?

Машину выкинул. :xaxa

С ИТЭЛМЫ тут кто-нибудь есть ? Когда для VS 5.6 будет что-нибудь подхватистое снизу.Желательно без глупых ошибок по ДАД(на Волге !!!!!),датчику фазы,датчику температуры. Кстати,нынешняя его прошива по характеру напоминает прошиву от Микаса-7.1 (580-ю)

Пусть качают .Ботвы всякой не жалко.

Молча.Перезаписать дамп еепром лодырем или винфлэшэкой.А разъем АПС отсоединить.

Толстых резисторов там мало.Около мощных транзисторов стоит 0,1 ома. Далее,вдоль разъема(параллельно разъему)стоят одинаковые резисторы 3,3 ома.Так кажется.Если они звонятся,хотя и обуглились,не меняй. А 5 вольтовый стаб-р там редко выходит из строя.Вошло 12 вольт,вышло 5 вольт.Что там еще можно сказать ?

Значит так.Передо мной на днях валялась куча неисправных модулей зажигания(около 50 штук).Я их потрошил на спор.Выиграл кучу бабок. Я утверждал,что чаще выходят из строя обмотки катушек и оказался прав. Из этой кучи не было ни одного модуля с вышедшими из строя коммутаторами. По производителям модули не сортировал.

http://psmagazine.narod.ru/INFO/D26/F59.HTM Это та Ителма ,или не та ?

На хрюнделе целый спектакль разыгран про VS 5.6 Закинули удочки ,сидят и ждут,когда кто-нибудь насчет програматора для VS 5.6 инфу скинет,чтоб к Лодырю его присандалить.

Wolf,полностью присоединяюсь к твоим словам.Я думал сначала,что это только меня кинули с DP17 nlz.Лямбда там действительно пашет и даже косвенно не отключена(если проанализировать саму прошиву).

Господа,EQ12-это бывший непрограммируемый ЭБУ.И там не резисторы паять надо,а один,якобы,передвинуть с места на другое.Сам еще не пробовал,однако.

Вот-вот.Ты уж постарайся.

Уточню,что проблемы с детонацией будут не из-за переделки ЭБУ, преложенной mopsic-ом,а из-за того,что прошива 538 не дружит с железом 158-го(138-го)ЭБУ именно по причине разных каналов обработки каналов детонации.В принципе,можешь и не переделывать по методе mopsic-а, а просто заземлить 6-ю ногу ЭБУ и залить прошивку 335.Но в этом случае появится тупость в разгоне.Хоть и стоит в 158-м ЭБУ операционник с коэфф.усил=1,но он - активный элемент,а значит- обладает инерцией и вносит задержку .

О полярности питания ЭБУ говоришь или о полярности сигнала разрешения программирования ? От этого зависит ответ.