mika

СО крутится программно с помощью МТ-2(в режиме Бош 1.5.4 Р-83), с помощью Мт-4(тоже в Р-83),Автоваз Нью тоже крутит СО программно на прошивках для Я 7.2,в которых такая возможность предусмотрена авторами.

Keks,глючит не винфлешэку,а адаптер ,особенно который был расположен внутри разъема(производства НПП НТС ).Сами проги работают довольно неплохо.Глюков за ними я многие годы не наблюдаю. А вот лодырь (неотломанный ) особенно требователен к уровням питающего напряжения.На хрюнере вечно на уши льют,что если VS-5.1 не шьется,то надо повысить питающее напряжение.А винфлешэку шьет и при 9 вольтах без проблем.

Повышение оборотов действительно не напрягает.Просто все клиенты сразу его замечают и приходится им что-нибудь псевдоумное (для их успокоения) говорить.Типа,чтоб у машины лучше подхват снизу был и т.д.

Пора привыкнуть,что у ЭБУ VS-5.6 любимые (но необоснованные ошибки)- по датчику фазы,по ДМРВ,по датчикам температуры и,особенно интересно, по датчику абсолютного давления(и это на Волговском ЭБУ).Инфа проверена неоднократно(mopsic-ом).И у меня лежит такой ЭБУ(а точнее стоит в испытательном стенде).Итог такой.Пока не будет доступного програматора под этот ЭБУ и проги для правки прошивок- ЭБУ VS-5.6 вместе со старыми Автронами- на запчасти!

Да,точно,легкое повышение оборотов наблюдается .Причем обороты ХХ слегка завышены и в момент заводки двигла(по сравнению с серийными прошивками и прошивками для Б 7.9.7).

Как вариант,могу предположить,что в ЭБУ залита прошива,которая не дружит с ЭБУ по каналу детонации(разная аппаратная реализация ЭБУ).

Наверно их за разглашение комм.тайны пялят,если что.А может стыдно за ЭБУ Элара-М,например ?

Его интересуют 0,01 микрофарада.

Про он-лайн Микас не слышал,но ты рискованное дело затеял.Волга(Газель) настолько коварна,что лучше с нее самой начать,а потом за ЭБУ взяться.Может тут что-нибудь готовое для своих нужд найдешь ? Тут много чего выкладывают.

Вот спасибо.А жаль,что не видно тут высказываний представителей заводов- производителей ЭБУ VS-5.6,Микас-10,Элара-М и так далее. Или прячутся ?Неужели непонятно,что реклама-двигатель прогресса. А еще,что с клиентом работаем мы и можем помочь осуществить конструктор- ское сопровождение,подскажем,где найдены проблемы.

На разных ногах стоят конденсаторы разных емкостей.Например,если влепить не тот конденсатор на 48,49 ноги,то можно отсечь полезный сигнал от ДПКВ.Короче,есть и 10 Нф(нанофарад) ,есть и 0,1 Мф(микрофарад).

Буду весьма признателен,если кинешь нужную емелю в личку.

Roy,а про VS 5.6 к кому обращаться ,не посоветуешь ?

На замену Бошам 7.9.7 бум ставить.Особенно тем,которые одноразовые.

А где слышал ? Источники достоверные ? А то я щас поскачу,штук 50 про запас хапну.

Я сам проверил на разных ЭБУ Я 7.2,на разных машинах,с фиксацией КС и без.С шаманскими плясками и без.Все равно глохнет.Мопсик смеется,что он даже на крышу авто перевернул,все равно глохнут.Как там у хрюнеров дела.Новую редакцию прошивы кто-нибудь прикупил ?

А недавно видел УАЗ -469,в который наши Волжские умельцы впендюрили двигатель от ГАЗ-53.И Микас 7.1 к нему приделали.Колеса - огромные,чтобы на охоту ездить.Весь салон хромированный металл и полированный аллюминий.Все сверкает.И нихрена не едет.Но работу сделали гигантскую,а главное-с любовью.

Под 6 зилиндров- ЗМЗ-311,если не ошибаюсь,а под 8 цилиндров -не знаю как называется.Главное,что они есть.Не серийные,конечно.Тут я перегнул палку.Но на всех Микас стоит и датчики и исполнительные устройства- тоже от Волги.Так что прошивок ни у кого нет ?

В следствии остановки двигателя возникает ,как правило,код 53 по каленвалу. Повторяю.Ищите пропадание или проседание напряжения ниже допустимого уровня.Код 62 ,если ты его стер,а он потом появился-результат обесточивания ЭБУ.В том числе,при высоковольтном пробое,проблем по питанию из-за перезагрузки ЭБУ возникает куча необоснованных ошибок.

Эдуард НН,а теперь возьми дргую герметичную систему и попробуй ей воспользоваться без проблем.Я имею ввиду вот что.Берешь стеклянную бутылку с пивом и пытаешься оттуда высосать пиво,не пуская в бутылку воздух.Язык к бутылке не прилип ? Это я к тому,что при отключеном програмно адсорбере(и пр наличии его физически в машине) не осуществляется полноценно вентиляция бака.Предусмотрена ,кончно,в том числе и на ВАЗе аварийная система клапанов для вентиляции бака при отказе адсорбера, но не разу не видел,чтобы она работала правильно.Вот отсюда и бензиновая вонь в салоне.И сплющенный разряжением бак.

Korn,не надо в Микасе-5.4 громоздить бутерброд из чипов.ЕмкостьПЗУ позволяет записать одну прошивку на одну страницу,вторую прошивку- на вторую страницу. И коммутирвать,подавая лог.единицу или ноль на 1-ю ногу.

Ты знаешь,хоть ты мне и кинул сыроватую прошивку под Я 7.2 16 кл.,(копия...),но прет она гораздо лучше серийной.Это сразу видят все клиенты(подопытные).И зависаний оборотов при переключении пока не замечено ,но самое главное,двигатель приятно и легко раскручивается. Этого нет на большинстве тюненых прошивок(про серийные вообще молчу).

Max81,код 062 лучше всего читать как "Потеря оберативной информации",этот код всегда возникает при обесточивании ЭБУ.Лампу не зажигает,работать двигателю не мешает.

Lporttri,ты ЭБУ Микас 7.1 вскрой и посмотри повнимательней.Думаю,что увидишь и место вакантное для установки драйверов(для форсунок) А вообще-то мы от темы отклонились.Серийной прошивки под 8 цилиндров(8 форсунок) ни у кого нет ?

Нет ли у кого прошивки (серийной)для Микаса 7.1 под 8 форсунок ? И фотки внтренностей ЭБУ ?