mika

Virtik,ты про форсунки забыл(даже и не спорь).Советую поставить -овчинка выделки стоит. :D

Roman,распредвалы пока можешь не трогать,а вот флажок для ДПРВ присобачить на распредвал придется.Ну а во вторую очередь,когда деньги лишние появятся,можно и распредвалами заняться,хотя и со старыми будет нормально бегать.

Вообще-то у данной машины за "прет" или "не прет" в значительной степени отвечает карбюратор.Для начала его бы неплохо почистить и отрегулировать. Потом,что очень важно,заменить свечные провода на силиконовые.Прозвонить помехопод.колпачки на свечах(около 5,6 ком).Свечи бы поставить нормальные.Если у ДАД проваливается сигнал ниже 0,4 вольта при перегазовке,то,как советовал mopsic на чиптюнере,вставь резистор 200 ом в разрыв массового провода ДАД.От ДАД сильно зависит,как прет карбю- раторная Газель.Потом с каким-нибудь маленьким тестером или ноутом покатайся и на ходу подвигай УОЗ . И смотри,где лучше прет.Единственное преимущество,на мой взгляд,в двойной прошивке в твоем случае в том,что поправку в УОЗ не надо вводить.Она сама вводится.Но,может получиться,что эта поправка тебе не подходит(если двигатель изношен).Есть выход- продаются марш.компьютеры,которые позволяют самому вводить эту поправку. Да плюс они еще и ошибки показывают.

Не осложняйте себе жизнь.Введите поправку в УОЗ(Микас это позволяет с помощью диагностических устройств) приблизительно в -5(-7) градусов . Этого,как правило,достаточно.Особенно,если это маршрутка,которая постоянно ездит на газу,а на бензине только прогревает двигатель и газовое оборудование.

А попробуй после того,как Микас отлежится в тепле и сухости снова его поставить на машину и посмотреть что изменилось.Будет ли нормально заводить,хотя бы какое-нибудь время ? Если не знаешь ,что делать -делай шаг вперед.

Саша,я бы не советовал использовать на Волге свечные провода от ВАЗа,так как в них нет помехоподавляющих колпачков(индуктивностей).Из-за этого Микас глючит.Конечно есть распределенная реактивная составляющая на всей длине провода,но это не то,что нужно.Но тут есть небольшая проблема- к катушке Бош свечные провода от Волги не присобачишь.Хотя я вижу,что народ из старых ВАЗовских проводов и проводов от Волги делает вполне приличный комплект свечных проводов для Волги(с помехоподавляющими колпачками).И вот еще что.Посмотри внимательно на катушку Бош сзади. Дело в том,что какая-то сволочь наладила и продает крепеж для крепления катушки Бош.Этот кронштейн похож на букву П,положенную на бок.В результате эта конструкция вибрирует и входит в резонас так,что катушка Бош лопается и начинается пробой и глюки Микаса.И лопается почему-то сзади,где не сразу заметишь.

Лично я за такое дело не возьмусь.Мне спокойная жизнь дороже.

Для начала посоветуйте хозяину машины заменить свечи .Свечные провода(надеюсь ) уже стоят силиконовые?Потом-отрегулировать СО.Затем объясните ему,что если крутнул один раз стартером и двигатель не завелся (в мороз) можно попробовать поменять тактику и при первой прокрутке стартером нажать газ до пола,а потом медленно отпускать педаль газа,не останавливая стартер.Если не завелась-еще раз также.Если опять не завелась- смотрим не залиты ли свечи(заодно меняем ДТОХЛ на заведомо исправный).

Готовься к крупным расходам.Проводку надо менять на новую.ЭБУ-тоже менять на новый.Так как прошивкой старого(карбюраторного)ЭБУ проблему не решить-внутри не хватает очень много деталей.А также прикупи другой впускной ресивер,ДПРВ,ДПДЗ,ДМРВ и т.д. Желание еще не пропало ?

Vitalka,все дело в том,что при чтении прошивки ЭБУ может помереть или считаются одни FF,если прошивка защищена.И без вскрытия ЭБУ эту проблему никак не обойти.

Проблема в том,что Мопс заклеивает свои ЭБУ гарантийными этикетками и большую гарантию на ЭБУ дает.Если этикетки сорваны-гарантия пропадает. Клиенты его гарантией очень дорожат,к ЭБУ не подпускают.Шутка ли,расход на Газели (ЗМЗ-405) падает больше чем на пять литров,а маршрутчики и за литр удавятся.Но в одном ты прав.Аппаратнная доработка есть.Были в Волгограде слухи,что народ уже сливал эту прошивку-она в другом ЭБУ работает неправильно.

Virtik,специально для тебя повторяю,что речь идет о прошивке ЭБУ Микас. Человек хочет считать защищенную прошивку.И просит совета,как это сделать.Если есть что сказать по существу- скажи.Я,например,этого на практике не делал(не было необходимости),поэтому с советами не лезу.Хотя могу предположить,что продецура такая же,как и на Январях.

Лучше продай мне эти горелые ЭБУ(Если интересно ,то нужно перейти в раз- дел Купля-Продажа). А схема на Микас 7.1 валяется где-то тут на форуме,кажется в библиотеке,но точно не помню.А на Микас 5.4 схема не попадалась.

Andrey 707,так в том то и дело,что наш Волгоградский mopsic у местных тюнеров уже не одну сотню баксов выиграл при тестировании этих прошивок. Они по динамике,да и по расходу практически ничем не отличаются от серийных прошивок. Тут же этому клиенту (на Соболь с ЗМЗ-405,где расход в режиме маршрутки доходит до 17-20 литров)mopsic ставит Микас 5.4 переделанный под ДМРВ Сименс и клиент приезжает, и с собой везет толпу новых клиентов маршрутчиков.Говорит,что расход упал до 11 литров,а при трогании ,если крутануть двигатель хотя-бы до 3,5 тысяч оборотов,колеса землю копают,а пассажиры с сидений падают .То есть авто прет и не жрет.То же самое - на Волге с ДМРВ Сименс.Я всех секретов mopsica не знаю,но слышал,что он говорит,что Микас -5.4 формирует более правильную искру по сравнению с Микас 7.1.И в этом все дело(в смысле падения расхода топлива).А еще - в том,что стоит ДМРВ Сименс.Эти же его программы с ДМРВ Бош(от ГАЗ) не дают такой экономии топлива.

А температура ,которую показывает ЭБУ и реальная температура двигателя и окружающей среды совпадают ?Искра (используйте разрядник !!!) на старом ЭБУ и новом ЭБУ приблизительно одинакового качества или нет ? Короче,даже и не знаю,как по телефону отремонтировать ЭБУ.Если будешь в Волгограде,вези ЭБУ,но предварительно напиши mopsic(гав)rol.ru Сергею Николаевичу. Он за полчаса отремонтирует ЭБУ.А лучше -вези сразу мешок ЭБУ. Правда он не любит ,если в ЭБУ кто-то уже лазил и отказывается браться за дело.

Не в самолете дело.А в том,как клиенту объяснить за что с него деньги берешь.

Как я от жизни отстал.Я думал,что Бош 7.9.7 два управляющих сигнала на катушки зажигания подает.Ну примерно,как на инжекторной Волге.А оказывается - один(шутка).

Если это те,что с чиптюнера,то и не советую пробовать.Клиенты обычно говорят:"И это все ? Ты точно тюнинговую прошивку залил ?"

При замене на какой другой ЭБУ? На Микас-5.4 или на Микас-7.1? Распространенная ошибка диагностов заключается в том,что они меняют ранее стоявший Микас-5.4 на Микас-7.1 и говорят:"На другом ЭБУ все нормально".А это принципиально разные ЭБУ.Со своими закидонами.И тактически вернее менять ЭБУ на аналогичный.Например потому,что эти ЭБУ гонят разный ток через катушки зажигания.И если,например,полудохлые катушки зажигания ,то на Микасе 5.4 авто начнет троить,а на Микасе 7.1 даже не зажжет ошибки 91-94.

Боюсь,что никак. GM прячет свои иммо в slave-процессоре.И оттуда никак иммо не выковырять.

Позвоните 35-43-40 (Дмитрий) .Он поможет.Удачи.

Cпасиб

А что такое ослиная сеть и где ее можно посмотреть?