mika

Паулюс,ты правильно понял.Речь о прошивке для Я 7.2 16 кл.,где был приоритет-убрать зависание оборотов.Эта проблема убрана.Динамика- классная.Но некоторые подопытные водители сразу спрашивют,а почему обороты ХХ стали около тысячи ? А я им-выкинь ДПДЗ с бумажной этикеткой (где буква А написана) .Да ерунда это.Ты лучше подскажи,а не защита ли стоит хитрая на хрюнерской прошивке для Я 7.2 16 кл(которая глохнет на ходу)?(Rсо Ш и предыдущие)

Судя по перемычкам на плате-это опытные образцы.Представители завода из Риги не дремлют,возят ЭБУ по России(видно кушать хочется,ищут рынки сбыта,обкатки).Холостой ход действительно приятен.А неприятно то,что не поддерживается ЭБУ обычным диагностическим оборудованием(Мт-2,Мт-4).

Ну ладно,Tuner.Если ты шьешь любые ЭБУ Б 7.9.7,то покажи на приложенной мной фотке куда резисторы паять.Фотки кладу повторно.

А поисковиком не пробовал ? Да и вряд ли что путного у производителей ЭБУ на сайтах найдешь,как показывает опыт.Лучше давай сюда тащить все,что найдем сами про этот ЭБУ.Тут уже есть тема про эбу от Корабля.

Я уже выкладывал фотки. Не шьются EQ 16(Нива) и EQ12(десятка). Ножка от ноги разъема ,куда подается разрешение программирования, идет-идет и виснет в никуда.Схема ЭБУ-совсем другая,однако.

Кстати,отдельное спасибо Паулюсу,за присланную прошиву.Жаль,что она с лябдой.И жаль,что обороты ХХ завышены при прогреве.Но едет она классно. Мотор крутит она мягко,легко и приятно.Эта черта свойственна и прошивам мопсика для Волги и Газели.В отличии от многих прошив,когда двигатель набирает обороты натужно,тяжело. Да ,вот еще что.Если взять прошивку хрюнов( с R со) ,то она резче и жестче набирает обороты,чем прошивка Палюса .Но нет в хрюнской прошиве той приятной работы двигателя,как у Паулюса,да и глохнет она. Фиксируй,не фикируй контрольную сумму.

Други мои,не помогает фиксация контрольной суммы.Пробовал сам. Глохнут эти прошивы.Которая Rco Ш едет ,кстати,неплохо .Резкая и динамичная.Но потом происходит рывок и глохнет машина.Никакие ошибки при этом не фиксируются.Проблема еще в том,что постоянно рвется диагностическая сессия ,если смотреть на ходу.Потом заводишь двигатель и мотор разу взвывает(обороты около 2-2.5 тысяч,как будто в момент когда двигатель заглох PХХ сильно открылся.

Max 81,начни с того,что укажи версию ПЗУ на ЭБУ и номер ошибки.От этого зависит ответ.

Если в прошивке Микаса оставить тарировку ДМРВ от нитяного ДМРВ,а ДМРВ в проводку поставить пленочный,то нормально ЭБУ работать не будет.И будет ошибка про низкий сигнал с ДМРВ.И при чем здесь 037-й ДМРВ ? Ты что приделал к Микасу жигулевский пленочный ДМРВ(или все же Сименс ?) Видимо я тебя все-таки не до конца правильно понял.

Roy,а где ты увидел ,что речь идет о блоках DIS-14,установленных заводом? Важно другое - эти блоки стоят на авто.И кто их туда поставил - неважно. МТ-4 ,кстати,видит только ошибки.Покрутить параметры не удается.

Спасибо за информацию.Насчет того,что нет проблем с этим ЭБУ я бы не согласился.Клиенты недовольны.Аскан продал ,к сожалению,но для испытаний найду.

Только учти,что сейчас поперли одноразовые ЭБУ Б 7.9.7 Они не программирутся.Конструкция другая.Фотки платы я выкладывал.

Мопсик поручил мне узнать ,а не сталкивался ли кто с ЭБУ для Волги ЗМЗ-406 .Называется DIS 14,производства НЦ Микроэлектроника,г.Рига. Фотки прилагаю.Обычными мотортестерами получается только ошибки посмотреть.Понимаю,что если Мопсик не знает,то надеятся почти не на что.Однако может кто поможет ?Удачи и хорошего всем отдыха.

Вот фотки ЭБУ Бош 7.9.7(21214-1411020-30,B120EQ16) с новыми потрохами.Извините,фотки плохие,небыло под рукой хорошего фотоаппарата .От ноги №43 дорожка идет -идет и виснет в воздухе(упирается в заклепку).

Mars,провод от ДМРВ лучше не кусать.Это датчик температуры воздуха. СО при отключенной программно лямбде легко крутит даже ломаный МТ 2 в режиме Бош 1.5.4(без лямбды) ,МТ -4 опознает этот ЭБУ как Бош 1.5.4 и легко крутит СО.Ну и прочие бесплатные програмки тоже.

Чуть не забыл.Я уже писал,что некоторые клиенты сами ставят увеличенную дроссельную заслонку.В этом случае появляется бешенный провал при трогании и прет черный дым.Но,что характерно,обороты ХХ становятся 1500- 2000.Может в этом проблема у тебя ?

Может тебе начать со следующего ? Смотрим контрольную сумму исходной прошивки .Потом льем эту прошивку в ЭБУ.Потом считываем эту прошивку с ЭБУ и сравниваем ее контрольную сумму с эталонной.Может тут собака зарыта? Я эти прошивки пробовал неоднократно.Ну нет дыма,если СО отрегулировать до нормы.Катаются клиенты - зануды и радуются,что лямбды нет,хотя эти прошивки - не совершенство,конечно.

DimanD,извини,что задержал ответ.Никак от речки и природы оторваться не могу.Значит так .Тут обычная серийная прошивка для Микас 5.4(Волга). Вентилятор управляется ногой №5 ЭБУ.Управление обычное,замыканием на землю ноги 5 ЭБУ.Чип-Хрюнинг-Про скорее всего не видит эту прошиву правильно.

DimanD,веришь или нет,но я ни разу не использовал вентилятор с управлением от ЭБУ Микас 5.4. Щас суну ЭБУ в Mopsic-a стенд.Если прошивка управляет вентилятором,то кину тебе. Но mopsic сказал,что все последние прошивки Микас 5.4 управляют вентилятором с 5-й ноги.Только,кажется не на массу ногу замыкает,а наоборот.То есть,в проводке авто это надо учесть(например,замкнуть на массу другой конец обмотки реле вентилятора).

Друзья,я заливал много раз прошивки для Я 7.2 с поддержкой R со,перечисленные тут. Нет там никакого черного дыма ! Есть дерготня -это точно.Нет динамики,как,например,у Б 7.9.7 от ребят из Шуи.Но черного дыма нет.Скорее всего дым из-за неисправного ДМРВ .Когда лямда работает,то она худо-бедно пытается скомпенсировать вранье ДМРВ.А когда лямбда отключена - выявляется проблема с ДМРВ.Аналогичная ситуация с детонацией. (если с лямбдой детонации нет,а при отключенной лямбде появилась- меняй сначала бензин,а потом ДМРВ.Этому меня научил mopsic - и ни разу пркоколов не было).А если короче,то тюнить надо исправную машину.

Данные ошибки,скорее всего,были и раньше.Только клиент скромно о них умолчал.Сотри ошибки,потом постучи по главному реле и реле бензонасоса. Скорее всего,ошибки появятся снова.Поищи еще,где пропадают плюсы и минусы.Нет ли пробоев по высокому напряжению ? Далее,конденсаторы ставить в ЭБУ(дополнительные) не надо. Плюс,самое главное,переделывать надо заведомо исправный Микас 5.4

Keks,а ты расскажи поподробней про эту прошивку.С реальной ли машины она.Что хозяин про нее говорит и т.д. Может соберем инфы побольше и поймем что к чему.

Bif,а что на хрюнере уже в Микасах разбираться стали ?Повторяю,если первый раз написал непонятно.У Микаса 5.4 вентилятором управляет 5-я нога ЭБУ(и конечно прошивка должна этот вентилятор поддерживать). А если Микас -5.4 переделать под ДМРВ Сименс и сунуть в проводку ,например,Газели с ЗМЗ-405( с электромуфтой,управляемой 33-й ногой в ЭБУ Микас-7.1),то вентилятор сразу включится и уже не выключится,потому что 33-я нога у Микас 5.4 сидит на массе.

Я так думаю,что можно обойтись без увеличенной дросс.заслонки.Б 7.9.7 на прошиве от ребят из Шуи так прет,что народ писат компотом(с обычной заслонкой). Одно только расстраивает меня,что не попалось мне ни одной прошивы под Я 7.2,чтоб перла также как Б 7.9.7 на Шуйской прошивке.

Sab,Микас 5.4 управляет вентилятором на 5-й ноге ЭБУ(эта нога предназначена для адсорбера).А на 33-й ноге у Микас -5.4 - масса. Вентилятор будет крутиться постоянно.(это для Bif-a).