aleks_sm

У меня похожая проблема. На 797, так же задирает обороты. Трос естественно не клинит, подсосов не обнаружил. Лямбда работает, корекция около единицы. Если перед нажатием на сцепление отпустить полностью газ, то всё нормально не подкидывает. Если переключатся как обычно то подкидыват. Воткнул январь 7.2 все чудесным образом преобразилось... Все сразу падает ничего не подкидывает. Пока забил на это , езжу на январе. Но если честно, есть с двигателем проблема. небольшой расколбас на х.х. С этим позже разберусь. Авто ,своё тоже Шняга .

Приехала Приора. ЭУР Калуга . Ошибки по ДС и не видит обороты двигателя. ДС естественно заменили Те же ошибки. Пропаял на скока мог блок управления.. Плату Снять если и возможно, то крайне трудно. Ошибка по ДС ушла. А обороты двигателя видеть все равно перестает. Пока холодный блок. видит , как нагреется не видит..Вобщем лотеря .

Если бы авто незавелось с исправной топливоподачей, то даже на веревке, обычные юзеры не завели.

Как появилась рампа без обратки(лет десять назад) , так и стали замерзать трубки топливные... Тока нюанс в том, что авто завели скорее всего на морозе... Хотя мы об этом не узнаем. Эта проблема, многогранна. И глупо искать на неё универсальный ответ(тем более приплетая вязкость масла ) . И фильтра в шарик раздувало, и масло в виде солидола из под фильтра выдавливало. Но авто заводилось. И гидры вешались(потом на морозе не заведешь) . Проблему надо искать в тот момент , когда авто незаводится...

И почему то , забыли упомянуть, классику. Замерзшая релюшка...

Угу. Оставить авто на ночь, а с утра манометр на топливо повесить. Дико извиняюсь. Ответил по первым постам. Не ну попадалилсь контроллеры которые, не запускались при определенной температуре.. НО были и случаи , когда , какие то умники, чтобы понизить температуру включения карлосона, Въёбывали в паралель ДТОЖ резюк.. И ЭБУ в минус 20 , думало что температура двигателя плюс пятьдесят. Но если и на стоке. То скорее всего акум.

Всё понятно. Только сколько и чего я не пихал в замен. Никогда не нарывался на то что авто незаводиться . При условии что ДПКВ подключен штатно. Да были случаи кода к примеру на БОШ154 заводиться с грехом пополам ,на Я5 естественно не заведется в силу не правильного подключения. И на мой взгляд только Бош154 как то может завестись при обратном подключении датчика. Ну буду обращать на это внимание,хотя сильно сомневаюсь в этом. А куда уходит импульс ,все же,как мне кажется, зависит от того куда подключен осцил. Подключи к белому проводу в одну сторону пойдет,подключи к зелёному в другую...

Куда пойдет импульс зависит от того куда воткнешь осцил. А так подключение этого датчика не изменялось со времёнGM..

Когда , я первый раз столкнулся с такой неисправностью. Правда на переднем приводе. Я всю косу разобрал. Работает вроде нормально, чуть тронул косу , друг и заглохла и ошибка по колену(совпадение...)... Ну убедился что дело не в косе. Сую подменный январь. И о чудо . Всё работает. Чел готов ехать за контроллером. Сую подменный М73. И все по старому. Вкрутил другие свечи и всё заработало. А стояли NGK без резисторов. С классикой , тоже такое было. Поменяли свечи в соседенем сервисе и понеслось . Притащили, тут картина маслом...

Если релюхи,то либо вываливало бы целую портянку ошибок(это если ГР). Либо глохла но плавно(это РБН). Здесь ошибка по колену. И не забываем ,что М73. Если воткнуть другой блок, то скорее всего, никаких проблем не будет. Потому что они менее чувствительны к помехам по ВВ части. Было несколько подобных авто. Либо свечи без резюков, либо провод ДПКВ близко проложен от ВВ части.

Пока нет подменного эбу, убедись,что с проводкой всё нормально. Вскрой то место где коса моторника крепится к кронштейну. Хужеот этого не будет. Наверняка каждый знает ,где прежде всего на Кале,отрываются провода на соленоид заднего хода. Здесь такая же история. Я на своей, сразу же ,оторвал это крепление.

Вряд ли. Сам некоторое время ездил с оторванным кронштейном( только на верхнем болте висел модуль). Я бы посмотрел проводку на предмет перетертостей. В районе модуля, есть кронштейн к которому крепится коса. Вот в этом месте , обычно перетирается изоляция проводов.

Это только на авто до четвертого года.. А далее где помпа, а где гена...

Провод ДПКВ посмотри. Обычно на классике , его неправильно прокладывают. Вот и начинается такая петрушка. Проложи штатно или как можно дальше от катушки и ВВ проводов. Ну и свечи проверь мультиком, что бы с сопротивлением были.

Попробую.

Что страшного в диагностике? ЭУР не работает по тому что не видит что заведён двигатель. Когда остывает или шевелишь разъём начинает работать. Хочу попробовать пропаять блок управления. В датчики лезть не надо. Просто хотелось бы знать, возможно ли его пропаять. или проще сразу новый заказать?

Дико сомневаюсь. По чаще в паспортЭБУ заглядывай при диагностике.

Приора , ЭУР Калуга старый. Не видит обороты двигателя, Иногда видит. Сигнал до блока доходит. Кто нибудь разбирал этот блок управления? Слышал что бывают в компаунде. Есть ли смысл терять время на разбору? Да и судя по винтам, кто то его уже ковырял.

Старые блоки Я 5, VS 5, Я 7.2. шьются винфлешером , он фришный. Свежие блоки М73, М74, плюсовые боши , я шью Опенбоксом. Это если тебя загрузчики интересуют. . А что касается шнурков , то они у меня самодельные. К-лайник на трех транзисторах.. лет 12 ему наверное уже. Сваял для пробы когда делал в прошивке первые шаги. как говорится нет ничего более постоянного чем временное.

Какой январь ты не видел на пятерках? Четвертый? , я не видел. Пятый 5.1.3 я видел. 7.2 видел 7.2+ видел. Да и М73 только на СЕМЁРКИ ставили? А

Поставь на классику с м73(да в приципе на любой м73) безрезисторные свечи... Или проложи провод ДПКВ чуть ближе к ВВ проводам(это вроде и на Я7.2 гллючить будет)...

Проясните ситуацию. Прикатили конструктор. В место УМЗ воткнули 405-й, волговская коса под пленку и МИКАС е00000601. естественно ошибки по карлосону, абсорберу, лямбде. Лью 538 софт серийку(еепром не трогал). Остается ошибка по карлосону(ну это естетственно, да и сначала задумывали релюшку поставить). В комплектации все нормуль ни лямбды ни абсорбера. А в паспорте 601 софт... Шил комбиком. Беру тюн прощу на 538 софте, щью винфлешером. Уходит и ошибка по карлосону(его там нет в комплектации). . А в паспорте 601-й софт... Клиента устроило , что ошибок нет работает нормально. Я вот в недоумении. МИКАСы конечно и раньше шил не очень часто, но такого не видел. Мож софты так не менял...

Скрутки там скорее всего не причем, как и масло... Волоски. Вот это скорее всего. Сталкивался не раз. Байда как на Вазовских модулях зажигания, Остынет работает , нагреется не работает. И как писали выше, отдать тому кто может их восстановить. Или отследить что перестает работать.Раз на Зафире было главное реле не запускалось. Минуса не было. через другое реле обвязали.

У нас в одой комунальной конторе к Ниве отвал приделали и мигалки. Уже второй если не третий год двору чистят. Только баловство это.Одно дело тротуар прочистить. Другое площадку перед сервисом и дорогу к нему.

Так то я ДВЕ схемы выложил... Что те не нравится?