aleks_sm

А я вот наоборот, подумываю уехать куда нибудь в деревню... Там авто не умеют ремонтировать вообще. По любому поводу тащат в город. Километров за сто... Я вот тебя не пойму. Работать некому, все уехали. Кому сдавать хочешь? В деревнях более менее живых, проблем с помещениями по моему нет. От колхозов кое что осталось. А уж на своем огороде такой бокс можно отгрохать. Даже у нас в городе, Те кто хотел работать самостоятельно, отстроили себе гаражи , или купили. Проблемы сейчас нет с этим... Ну а тем кто возьмет в аренду, тем более в не раскрученном месте, проще на процентах сидеть чем на аренде.. Есть работа, получил своё, нет работы, то хоть свое кровное не надо отдавать. А с потребностью в сервисе. Что может изменится? Просто заезжают , тога когда авто вообще не едит. Этим компенсируется то , что не заехали по первым потребностям. К примеру . Не понял вовремя свечи. Попал кроме диагностики на замену катушки. Не поменял фильтра, на попал на форсы. Притащили на галстуке, а не своим ходом ... минимум пятихатка в гору тока за запуск... Ну а рукоблудство, наказывается палюбасу. Причем жетко и рублем, шоб неповадно было. Кроилово ведет к поапдалову...

Как всё запущено... Диагностика и дает хлеб сервису... Если диагност может найти неисправность. А сервис дает Диагносту хлеб и спокойствие. Одно дело поставить диагноз и отправить авто( а проблем может и не одна) , да и как сделают ремонт в другом месте... Тока репутацию потеряешь. Другое дело , когда под твоим присмотром все делают. Я к примеру не представляю себе, как можно работать без слесарей под боком. Несмотря на то что и двигатель могу перебрать и коробку и сцепу поменть. Но я небуду тратить время на снятие гены или стартера. Небуду менять ремень ГРМ или регулировать клапана. Небуду менять нижний шкиф и демфер. Моя задача найти неисправность. И потом можно спокойно спать, видя что авто уезжает исправным. Слесаря довольны загрузкой и в свое время обращают внимание клиентов, на то что например авто троит, плохо заводится... Найди ответственных людей, не жмись на зарплату , дай достойный процент. начни приторговывать нормальными запчастями.

Микас 5.4 для газелей по моему тока для карбовых были. Если коса инжекторная, то это от Волги.

Я бы некоторых из этой категории, обязал бы еще и машины научится ремонтировать, да и тестировать их , на знание что и куда можно шить....

Я в плане если вальнешь. Где блок на Спектре я прекрасно знаю. Я писал выше , что шил их и не раз. Только лодырем от Летчика.

Не люблю делать авто, где в случае чего блок проблемно найти. Опеном эти блоки не шил. Поробую. Достала парочка Спектроводов.

Пару вопросов. 1 Раньше чтоб проверить что Ителма в режиме програмирования, нужно было проверить , чтоб в паспорте были нули. На той версии что у меня 013 вроде, при попытке прочитать иденты выдает ошибку, Но пишет. Так и должно быть? 2 Спектру 2008 года, шить без 23 ноги? Раньше шил их Лодырем от Летчика. ,Но уж больносмущает что ошибка какая то там вываливается в конце програмирования, хотя вроде это нормально(как говорили кода я озвучил эту проблему)

Как определи? Вторую лямбду отсоединял? Или тупо идентам? К примеру прошка i327rb06. А блок RD08///

Что делать? Может завязать с этим нах??? Если не можешь разобратся тупо с насосом... Ну сыми насос в сборе., налей в тазик бензина, Подключи манометр, поай напряжение и смотри....

При том.. М 73. Что за блок, Шо за прошивка... Миторфан, как всегда тупит. А вариантов море.

Ну это к персоналу сервиса, ни как не относится. Народ тупеет на глазах.. Но это совсем другая тема.

Он решил использовать сЪёБник... Уволили, я даже с обеда вернутся не успел...

Это не прикол... Таких клоунов море. На прошлой неделе устроился новый слесарь. Могу типа всё. Движки каробасы, хадовка.. Сегодня, подходит типа надо поменять подшипники на его гене. Ну говорю меняй, съёмники дам. Приходит через полчаса. Вытащи мне якорь из подшипника. Гляжу и охреневаю. Резьбовая часть расплющена как шляпка у гвоздя. Миллиметров на семь (вал с выемкой под шестиргранник). Я в ахуе, а тот ну придумай что нибудь...

Слили с коробки, залили в двигатель. Лично такое видел и не раз, и не только на классике. А еще видел, как слесарь заливает Три литра масла , достает щуп - сухой. Заливает всю канистру. Сухой... И спокойно так клиенту говорит, еще надо масла... Слесарь был трезвый, но тупой...

Ну эта не загадка... Это классика и это по моему уже в учебники надо заносить.

Это едет авто, и вдруг затроило.... Сначала менял. Потом расклинил, раз соседу по подъезду, расклинил два клиенту, Итак далее и тому подобное... Из последних Гранта. горедиагносты отправили мозги ремонтировать. Расклинил через две недели прехал толи на ходовку толи на клапана, Нормально все.. Неделю назад нива... Раклинил, предупредил, что если што, то менять будем. Тишина. а клиент постоянный. Т.е. рецидива по крайней мер в большинстве случаев , нет.

Я давно хотел поднять тему, почему клинят фросунки. Но сколько их не расклинивал, почему то потом они не клинили. Тока не ненадо фантазировать что тупо клиент не вернулся. Приезжали по другим болячкам, спрашиваю , как форсы? - норм.И не надо сравнивать с бензонасосом, это все равно что жопу с пальцем сравнивать. А расклиниваютя просто, подаешь серию ипульсов с тестера форсов(или со сканера), и в это время стучишь по форсе.

Пусть ноет. Это его проблемы. Я сразу говорю, что промывка это пятьдесят на пятьдесят. Если форса течет то однозначно замена. Если клинит то пару у даров по ней и все.

Где его найти??? Этот коммутатор? И зачем искать??? Когда в китайских Омегах, в Староскольских, да во всяких других китайских модулях(которых навалам в мусорках) этих ключей аж две штуки.. А вот коммутатор, я уж и не помню когда менял в последний раз...

Наблюдаю тринашку и Калину с элдрочером , обе учебки. Обе правда с каловскими моторами. Траблы тока при засраных дрочерах. После промывки на полгода забывают про дерготню.

Если это мне, то тосол , по вашему мнению во всех цилиндрах... и накипь на чайнике, имеет несколько другое происхождение. К примеру у меня на чайнике , нет накипи...

Очень интересное мнение.. При нагрузке (фары печка, обогрев стекла) какраз и надо смотреть. Причем надо смотреть на акуме , на гене , между плюсм акума и кузовом. Да можно и по массе ткнутся и чисто по плюсу. Увидишь много чего интерестного. И поймешь почему надо мерить под нагрузкой.

Думаю это вряд ли кого убедит. Демонстрировать надо на авто. Вот сейчас хочу спросить. Ну сдох Январь. Пацаны с магаза продали М73. Сразу предупредили, что катушку менять Просят помочь. Чел возврашает, грит шо ваще не чих пых . Притаскивают авто. Отключаю катушку. подрубаую подменный ЭБУ. Проверяю импульсы есть. Подключаю катушку. Двигатель не запускается, Вешаю разрядник. Искры нет. Снова проверяю питалово и импульсы на катушку. Всё в норме. При чем пентюхи утверждают, что катушка новая и с паленым ЭБУ её не включали.. Катушка естественно в хлам, отгорели обе первички. В родном эбу тоже оба ключа на вылет... Востаналиваю январь, завожу. Висит ошибка по высокому уровню бортсети. Напряжение на хх 17,5 В. Ну это все устранил. Все понятно авто с колхоза почти сотню км волоком тащили... Вопрос в следующем . Мог ли М73(Ителма) вырубится от повышенного напряжения? Ну не идет на свяэь. Ключи в нем целые. Пентюхи естественно не признаются, что с ним делали.

Где вы там отмытость видите и следы тосола? Новая не закопченая свеча.

Мне не нравится компрессия. Баланс форсов делал? Пропуски заносятся парно... Прошка какая? Комплектация? Если на стоячем авто , пропусков при прогазовке нет. То демфер. Для ремонта ВАЗа это лишнее.