Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
2527 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
111
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент aleks_sm
-
Дык вроде уже дали. Кидаешь два ещё провода на управление катушками, удлиняешь ДФ... Либо имеш гемор с проделкой новой дырки (БОЛЬШОЙ) в кузове и прокладкой Орковской косы по нестандартной трассе.
-
Хотелось бы посмотреть, как ты Орковскую проводку, будешь пихать в пятнашку. Она гораздо короче. Дырень новую придется делать... Гораздо проще кинуть два провода на катушки и удлинить датчик фазы.
-
Про это можно подробней.
-
Посты набиваем, или понятия не имеем? На ВСках эта проблемма постоянная.. Косяк в проводке.. Решение давно всем известно. 1. Массу каралосона, .Отрезать от косы и прикрутить к кузову. 2. остальные сборки , пропаять.
-
Ну ты может и не получишь. Я так делаю... Раньше , танцы с бубном, Ошибка программирования... Различные способы перевода в бут, игра напряжением, прогрев блока . Щас всё с первого раза. И еще раз повторюсь, что это для БСЛ и для еепром.
-
И разрешение программирования , и резюк удален... Я дорожку перерезаю, потом восстанавливаю. А карандаш? если честно тот который под рукой. 23 на минус добавляется для программирования флеша без БСЛ. Хотя вроде несколько раз по запарке или по синьке, БСЛ и с 23 ногой прокатывал, мож что то путаю
-
Дело в том, что ты не проверил... Нарисовал, берешь мультик , смотришь сопротивление. Если нет рисусй дальше, слишком маленькое, потыкай пальцем.. Ничего сложного... Гораздо проще и быстрее и надежнее чем резюк паять.
-
Не гони пургу... В режиме прошивки тока Флеша, на ура работает, даже с адаптером на транзисторах. Никогда проблем нет. Разници между Орковской болванкой и Шнивской, в плане програмирования на мой взгляд нет.В БСЛ(его использую тока для ЕЕПРОМ) резюк рисую какрандашом(мультиком контролируешь сопротивление), подаешь питание и сразу жмешь ОК(естественно файл уже выбран.).
-
Вот ни за что гидры не выкину. Три года езжу и не парюсь. У самого Шевик... А те кто выкинул, все удивляются, а почему у тебя так тихо и ровно мотор работает? С гидрами там всё нормуль, если с головой дружишь... Если и перетянули, то тока на холодную их клинит. После прогрева , работают нормально... А вот если распредвал на зуб-два вперед поставить. , то впускные клапана о поршня стучат, ну и гнет естественно... Недавно над одним клиентом угорали, патому что он клялся и божился что у него супер мотористы. Три раза они бошку снимали. И постоянно гнули впуск. После третьего раза. Приехал , движек нормально не работает, лязгает(сразу и не поймешь толи рокера, то ли гидры), как то непонятно. Мы сами перекинули цепь, Лязганье сразу пропало. Двигатель стал работать гораздо ровнее, но один хрен не нормально...
-
Ну это во первых визуально видно. Во вторых по дате(РХХ шагов 10-15), в третьих ошибка вылазит по ДМРВ(конролер какой былточно не скажу ).Тоже с эти сталкивался И не только на Нивах.
-
А ты покажи ему тест по относительной компрессии , Знаешь как впечатляет.. Правда я на это время уже не трачу... Но в плане самообразования , это плюс. К примеру прежде чем выкручивать свечи, тыкать клиенту в моьку компресометр, я крутану мотор стартером, и ужее по тому как он крутиться решаю , стоит ли терять время на замер компрессии или лучше время с пользой потратить , к примеру баланс форсунок сделать или фазы проверить.
-
Молодое, должно сначало в школе обучится и что то понять. потом гдето в спец шараге, опять таки шоб понимание процессов было... Вот человек и пытается донести про уровни и правильность сигналов.. Шоб молодое пыталось понять и осознать.. Вы же, хотите плодить обезьян... Типа , авто не заводится ХЕЛП!!! Ему в ответ , сихроимпульс не совпал с фазойротора.... Похрен мне!!! Где проводку подергать???
-
Осцил не такой уж и дорогой. Насколько он нужен??? Кому как.... Пользуюсь редко. , Но иногда помогает. Чаще конечно когда фазы глянуть на цепных моторах. Амплитуду ипульсов... Сказать что не поможет , не могу... Потому , что были случаи, когда авто не зеаводится, чаще иномарка тыкаешь его , смотришь видишь... Ставишь новый датчик, видишь изменение... То да можно , делать для себя какие то выводы в плане диагностики. Это каждый для себя решает сам... Вот высоковольтку осцилом смотреть... Разрядник (для меня)наглядней, и на сто процентов точнее. И еще один нюанс. Каждый двигатель и каждая система впрыска, имеет свои особенности... Та же классика. Проложи кабель дпкв, ближе к катушке, и на М73, Гарантировано получишь ошибку по дпкв. Поставь свечи без резюков, Гарантировано получишь ошибку по дпкв(на Я72+ сегодня была) и на М73, даже при штатной прокладке жгута.
-
Если бы отрубался эбу, То скорее всего и стартер не крутил бы . Что делали авто?. Переднюю крышку движка часом не снимали? Если да , то смотреть зазор между репером идпкв. Ну и как писали выше пробовать заводить с толкача.
-
Контролер не плюсовой часом? Если да , то возможно ДС или свечи без резюков. Правда когда свечи обычно по колену ошибка вылазит.
-
Что зальёшь то и будет. Либо серийку на 61 блок. Они все Е-2. , Только еще надо смотреть, что за блок у тебя, поддерживает драйвернуб диагностику или нет. От этого и плясать. Либо тюн под Р-83... Можешь перекросировать и под 71-й блок. Глянул твою ссылку... При перекроссировке, я пользуюсь сводной таблицей назначения контактов . Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1.doc
-
Дроссель хоть промыл?
-
Такким зверем не пользовался. Но ЛСку , чтоб работала, шил комбиком. Если шить Винфлешером блок не запускается, тока насос на скока помню работает.
-
Чем шьёш? Если Винфлэшером, то так и будет.
-
Для Я7, беда с просаживанием оборотов , с серийкой , только на ЕК34.. Но их давно перештопали... На шестнадцати клапанных, на хрюнских прошках(где РХХ при открытии дросселя закрывается.) при покдлинивающем РХХ. Незнаю где ты искал(возможно в калибровках МР7, жти калибры не открыты). А так, для январей, во вкладке х.ход , есть параметр, как писали выше прирост(вроде как то по другому, но смысл тот же) оборотов в движении. Почему советую Январь. Потому , что больше калибровок в редакторе и алгоритмы расписаны. Проще будет крутить.. А крутить , будешь долго... Я к примеру, долго мучился с J5N13T92( по крайней мере с той версией, что мне досталась).. Не устраивала планость хода на малых дросселях. Просадка оборотов при отрицательных температурах воздуха. У странил, остался баг на прогреве.. Взял за основу другую прошивку, И результатом сейчас более чем доволен, но всё равно буду её крутить.
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
Ну вам похоже рано еще что то шить... Тем более что то править, в МР7. Если считаете исправными авто в которых обороты проседают , до пятихатки. Как это всё реализовано? Ну на программном уровне.... Т.е. калибровками в прошивке.
- 37 ответов
-
- Bosch MP7.0 Шевроле-Нива
- Да
-
(и ещё 1 )
C тегом:
-
На пятый, к сожалению у Павла уже нет. А подсмотрел, про пуск, да на прошивках Павла.. Брал у него для седьмого Января.
-
Не скажу, что то про эту прошивку. Но J13NT92 ? точно имеет косяки... Про запуск точно не скажу, нада глянуть, а дерганьне и просадка оборотов при сбросе газа(причем проявляется только при нулевых или отрицателных температурах окружающего воздуха). И на многих прошивках для января под ниву, мне кажется будет плохой холодный пуск. Я с этим тоже столкнулся. Потому , что сколько я их не видел, цикловую подачу на пуске, никто не правит, а оставляет как на полуторалитровый мотор.
-
Чего там неудобного? Угловой штуцер и всё. Или в разрыв магистрали, это дольше, но никаких сложностей. Бывает и такое, бывает и конец шпонки срезает.