aleks_sm

Вот взял я Январик, взял мультик и прозвонил между собой 19, 30 и 48 пины....

Ну какой сарказм. Вот если с М73 какие то непонятки. То всегда лезу, смотрю шильдик, Если на шильдике ДБ или CF , а в паспорте нет... То это, как правило и есть причина непоняток... Ну вот сейчас заканчиваю очередную четырку. На борту автел с дб04. Авто притащили вчера. Очень ухоженное, почти новое, ДМРВ в покое1.200, насос уверенно качает два очка, зазор в сечах 2мм. Ну заменил насос свечи ДМРВ. Завел, хаотичные пропуски по всем цилиндрам... Авто работает, прогревается. Пропусков всё меньше... Прогрелось. Везде по нулям, то иногда проскакивают в третьем... Вот теперь дилема. Стать твоим адептом, и залить туда ДА. Или всё таки клапана отрегулировать????

Даже в АВТЕЛ???? Или не глядя на плату????????????????? Мля.. немогу сдержатся, ебу и плачу.... сЦуко, откуда думаю стока косяков... Ну лей..

Чо те сказать... Ну прочитал.. Хоть что нить понял????????????? пАходу нет.... За чем ТЕ это? еХай на с токе...Или хуйню у Ледокола или с АДАКТА купи.. Мож поймешь..... Если б от нажатия этой кнопки , гавно во всЕ стороны разлеталось и воняло...... Слонопотамами немытыми и обосравшимися...

Ну по каким причинам? Из жалоб. Авто ниедет., по диагнозе пропуски по паре чилиндров. а как бы всё гуд. Едем пропусков нет. Начинает моргать лампа неиспранвности, и Ока... Как то так. Естественно сначала, проверял всё. Ну в первые разы... Осцил один раз наверное цепаунл. Ну неровная осцилка типа песочные часы... А так, метод научного тыка, всё же иногда тоже работает, когда не лень, порукоблудить. Только недавно грил, что не нормально, при исправном мотре. Ну нет проблем с этим софтом именно по причине софта. По крайней мере, я никогда не замечал.

Сколько диагностировал? У меня с этой проблемой были начиная с Января 5.1 кончая Бош 7.9.7 и М73. И все решалось заменой демфера.

Ну вызвони, хозю, сними осцилку. Увидишь намагниченный репер. Что за прошивку деньги вернешь?

Там синхра теряется, а не отсечка по форсам. По ошибке с озу , уточню, вчера лень по клаве стучать было. При сохранении на Микас 7, всегда вылазит ошибка записи в ЕЕПРОМ.

Наверное, иначе бы знал, что вылетает проц и как правило канал детонации...

Пережми обратку и газани, откинь дмрв. Ошибка ОЗУ наверное, это нормально.

Я канечно не специалист в области ремонта электроники. НО при программровани этих ЭБУ, всегда подаю плюс 12в на 47 ногу... Вобщем спалил ты его , как то иначе...

Да пажалста. Пониаеш ли, здесь форум диагностов , автоэлектриков, электронщиков и автомастеров. А не форум экстрасенсов, это первое. Второе. Так как , подавляющее большинство форумчан, реально работают, то как бы их достали самоделкины. Чтоб было ясно немного поясню. Вот к примеру, ты поменял ВСЕ датчики. Зачем? Сейчас такое твориться на рынке запчастей, что неудивлюсь, что все эти датчики нерабочие... А такой самоделкин, будет тупа как БАРАН твердить - датчики НОВЫЕ!!! И вот ставишь все свое, показываешь, что авто работает, или втыкаешь ему подменный ЭБУ, доказываешь, что проблема в его прошивке(которую он сам, криворуко и тупомозгло откалибравал)... Что будет далее??? А далее начнется концерт!!! Ладна , я всё понял. А деньги за что платить??? Ничего же не изменилось, ты ничего не сделал!! Шо не так??? Здесь помогают, тем кто живет этим. Диагноз стоит денег, вы этого не понимаете, вам нужна ХАЛЯВА, причем настолько халявная, что даже не удосуживаетесь предоставит хотя бы чуток информации. Раньше охотно помогали всем. только вы потом всЁ это приподносите, как свои собственные достижения на различных форумах и драйвах. Набивая свой грёбанный рейтинг. Нахрена, что член больше становится???

И правильно, ниграмма в рот ни сантиметр в жопу. Просто не надо врать, банальная ситуация, тем более если дефект присутствует и явен при диагностике. Если типа диагносты к которым ты ездил, не смогли определить проблему, но брали деньги.... То ты тупо либо пздишь либо ездил по своим клубням, которые как и ты нихрена не понимают в авто... Почему я выше написал , про атаку клоунов? Потому что клоуны, полезли не в свои сани. Если хочешь, шоб тебе помогли, то ищи нормального диагноста. Хотябы здесь. А разжевывать и на пальцах объяснять решение проблемы , человеку который ну ничего не понимает, это ананизм... Да при этом, ты еще на диагностике будешь вы...ся типа, а вот там так пишут...

На диагностической программе заметил такую странность, после 40 градусов УОЗ начинает прыгать от 2 до 25 гр., а на холодную держится 14-15 гр. ДК и кл. адсорбера убраны программно. Помогите пожалуйста советом. Всё это мне напоминает эпизод Звездных войн - Атака КЛОУНОВ.... Ну включи ДК, пропуски и дивись в свою програму, тогда может что и увидишь. Газик ведь один хрен не купишь....

Рано ли поздно на 124 -ой сделаешь. Если авто не продашь. Пацаны сейчас делают движок. Орка был масложор. Поменяли поршня кольца МСК... Пробег после этого 20 тышь. Расход масла ,литр на тыщу. Колец маслосъемных нет... 124-я поршневая живет 300 тыщ, 126-я до ста двадцати...

Сам писал что насос качает 3,5 очка.. И сам же опять таки пишешь, что давление в норме. Что ты хочешь, шоб те сказали куда повесить конкретно контрольку и смотреть , что будет при прокрутке стартером?

Да ты парень реально крут, Всё можешь включить, а ТЫР-ТЫР неделает.. . Мож трава не та? Бесплатный сканер у тя есть... А контрольки то есть??? С ИМ искра есть а тыр тыр неделает... Что надо ещё проверить? куда залезть? Для начала наверное в книжку, схемки глянуть(откуда и куда питание приходит) , в твоем случае вряд ли поможет. Ну а если всё таки хоть немного имеишь понятие, то наверное сообразишь, куды подключить пару контролек и смотреть почему тыр-тыр не делает...

Ты сначала должен был, полностью просмотреть авто. Должен был описать что проверено, какие параметры проверил... А не так двигатель 1.6 , Я 7.2 , авто двенашка... нИзаводится... Памагите!!!! А сам даже ошибки не глянул, в которых сразу же было - ОБРЫВ форсунок(хотя про провода оборванные отЭБУ... тупая отмазка. В каком месте ОБОРВАЛИ??? прям у ЭБУ???? тогда даже не знаю кто из вас круче, ты или хозя...)... Т.е ты просто тырнет ремонтник. Нет тырнета всё, ахтунг капут.

Ну этим никого не удивишь. Потому что с МР7.0 были и было их много и даже Е-3 с ДФ, задолго до Я-7.2.

Чепыпырки были с полторашками и сливной рампой, Десятки с 1.6 и безслиной рампой, потом и чепырки пошли 1.6.

Он и в диагностике наверное пять дней... Просто задрали клиенты с бк и елм. Прикатят авто на диагностику, потому что сами победить не могут. Но перед этим ошибки все потрут своими приблудами.. И проверяй все подряд да жди когда трабла себя проявит, т.е. трать своё время зря... А здесь, в место того что бы почитать, старую тему поднять.. Зачем?? ? Нате вам, незаводится, пачиму?

Были и восьмидырковые, так же как и Орки. Да и о чем сейчас распинаться? Очередной представитель офисного планктона, перечитавшийся драйва и лада форума, решил что в кризис все работы хороши, особливо диагностика. Прикупил елм327( за 350 рублей) и со своим андрофоном ринулся в бой. Ну притащили авто, которое любой диагност заведет минут за пять или минут за пятнадцать скажет точную причину.... А тут стирание ошибок непроканало... Но вот драйв и лада форум, не помогли. незавелась. Утащили. А йда на Октю. Создал тему ниачем, но добрые дяди, должны подсказать или назвать ряд причин, почему авто незавелось.. Ну шоб потом перед клиентом гоголем ходить, Да типа я примерно знал, тока забыл...

Вот где я только не учился... Но не видел грамотных преподов... Кто идет в преподы? Правильно , кто не может работать идет учить.... Если не видел??? Хотя странно. На фуфлагенах, частенько его выкидывают при замене вместе с трубкой, заменяя шлангом... Даже если исходить из твоей позиции. Клапан заперт ВУТ дырявый или дырень между ВУТом и ГТЦ(актуально для унитазов). Ты пресуешь, а толку? Обратный клапан держит твоё давление дыма, а ВУТ дырявый.. Вот прессуешь на заглушенном авто. А вот попробуй пережимать трубки на рабочем авто. Глядя в сканер. Мож что то новенькое для себя откроешь в плане диагностики.

Вот все, что ты сказал, надо делать при работающем моторе пасатижами, глядя в монитор следя за коррекцией, Но не при проверке дымом. Перед ВУТ стоит обратный клапан, шоб его не разорвало при холпке во впуск. Потому сосущий ВУТ дымом не проверишь.

Маладец. клапан отглушил при проверке. А сам клапан проверил? А ВУТ? Ты вот ниповеришь, перед ВУТ стоит обратный клапан.. Надеюсь понял о чем я?