aleks_sm

Это не вопрос... Хотелось бы чобы оба блока работали с одним ключом...

Вобщем в свою Шнягу воткнул Январь 5.1. ... Так как я не первый хозяин, то красного ключа у меня нет... Хотелось бы чтоб имик работал. Сильно не пинайте... Я диагност, имобилайзеры не моя стихия... Можно ли тупо скачать дамп с МР7-го и залить в Январь? Или надо править???

Это очень громкое заявление... При отсутствии воспламения и подаче топлива , компрессия падает кило на пять... Сам частенько наблюдаю такие случаии. Ну и как выше писали, на залитых моторах такая ситуация возможна. Года два назад притащили на запуск Хонду. Бенз есть , искра есть. компрессия 5 кг. во всех четырех горшках. Ну первая мысль ГРМ. А на Хонда до ремешка шоб добраться... Брызнул масла в один цилиндр , компресси 12кг. Залил в другие , завернул новые свечки и завел машинку. Бегает до сих пор. А я чуть её к мотористам не отправил...

Несочти за грубость. Но действительно, очень много народу начало шить... Причем даже неосознавая что творят... Легких денег все хотят, а вкладыватся нежелают... Потому стало очень трудно работать. Одни шьют, другим приходиться расхлебывать. Очень часто приезжают, с жалобами, типа прошился, ничо неизменилось, пАмагите... тока вот с денежками уже, так просто (как первый раз при первой прошивке расставаться нехотят...)... Да и не в деньгах щастье... Горе чипощики, даже хорошими прошками, могут нанести ущерб репутации. К примеру я встречал Приорки(с Я 7.2) Шитые прошками под 124-й мотор... Молчу уже про шитье неисправных машин.!

Часом не после обрыва ремня ГРМ??? И нет ли протраивания после прогазовки???

Ваще ничего непонял... Как еепорм тогда правил???

А я начал бы, всё таки с подмены шкива.

На сколько помню, кулачки смотрят в разные стороны(при ТАКТЕ СЖАТИЯ В ПЕРВОМ цилиндре)... При замере компрессии, попорбуй масло залить в 1 и 4 -й цилиндры, ну и катушку разрядником проверить непомешало бы...

Газовщики чо нить накосячили. Либо подсос где организовали (если на бензе чек загорается). Если на газу, то со смесью...

Чую что, без толку пишу(клиент наверное уже непоявится). Ну если появится, то проверь правильность подключения ДПКВ. Зеленый провод , с верху.

Полярность подключения датчика глянь.

Смотри разъём ДПКВ. Если менянный. То там и копай.

Уже канечно, эта мысль высказывалась, но повторюсь. Он может уже и неприехать... Ну и ещё один совет. Если притащили к тебе авто на галстуке, нестоит смело совать туды новый контроллер. Сначала катушку зажигания проверь.

Ниразу невидел Шнягу без датчика детонации... Ну и чот не встречал эти блоки с датчиком фаз(ну мож непопадались)...

Или приемная труба кривая и датчики ломает об стабилизатор поперечной устойчивости.

Да не.. просто интересно. Миф это или раеальность... Кстати чем песок(сахарный) от кубиков рафинада отличается( в плане растворимости ). Ну а если диверсию творить.. то уж лучше ТОСОЛу в бак налить или Олифы да побольше... А сахар на мой взгляд , как то несерьёзно...

ТОгда лето ,было. И температура была выше. Причеи , как минимум неделю он катался( это от первого обращения... сразу неповерил что насос надо выдергивать..). Вобщем кубики сахара челые были... Ну канечно бак мы тогда сняли , гоячей водой промыли и просушили... Два года тому назад это было.. Ни чо катается до сих пор. Не ну всетаки мнтересно. Неужели сахар в бензине реально может ,натворить бед. И скока его надо ,для этого насыпать. Килограм пять?777

А смотришишь как я 7 ????

А сахар в бензине растворяеися? Как то был случай.. На Ваз 2110 1,6 дурил насос... ну выдернули. Глядим в баке ,кубики рафинада, целые нерастворившиеся... А вот в эжекторе(модуля бензонасоса),обмазка от сварочного электрода... Видать электродом проталкивали. Так растворяется сахар в бензине , или нет7

Искренне благодарю..

Да неуменя... Приехал клиент на диагнозу.. Пропуски по всем цилиндрам в ошибках висят. Грит что с утра. А так всё гуд. Ну естественно первое предположение либо клапана клинет, либо давление... Оставил авто в отстойнике на ночь. С утра повесил манометр, завел. Работает ровно... Давление 4,5. Газанул , давление поднялось до 6,5. и движек затроил. Заглушил. Минуты через три завел, все гуд. Газую( выше 6,5 неподымал давление)уже нетроит. Ситуация скользкая. Вроде как в насос надо лезть. Вот хотел узнать при каком давлении срабатывает редукционный клапан.

Приора , пробег 30 тыщ. С утра при пуске жестоко троит. Стоит чуть чуть движку прогрется, все нормально. Понятно что вешаются клапана. Тока вот дилема. Толи во втулках подклинивает, то ли из-за давления масла. Вобщем мерял давление, до 6,5 кг. давит. И похоже это не предел... На сколько у приор редукционный клапан настроен??? Заранее благодарен за ответы.

Я бы в таком случае, потрогал бы трубку рециркуляции. Если горячая, то скорее всего клапан рециркуляции развалился. Как вариант. подсос через его диафрагму, правда обычно не так уж и сильно там сосет.

Глянь, а не нивский ли дроссель стоит(типа спорт 54мм.)... С регуляторм х.х. 2112 в нивском дрочере , примерно такая петрушка получается.

И при работе на железном КОМ порте такое есть..