aleks_sm

Cмотрел Хантер и Патриот с ЗМЗ и ЕДС 16 , Сканматиком вторым.

Не путай Шниву и Ниву. На ниве два реле с одного пина, Шниве как обычно 29 и 68. 68 пин по памяти первое реле.

Страшного в данном случае конечно не случится. Только определение пропусков будет некорректным, и запоздалым. Применительно к восьмиклапанникам , то трехсотые коды ( если тоже не пофиксены) это уже не предупреждение, что пора что то с двигателем делать пока не поздно, а уже приговор на ремонт бошки. Зачем отключать нормально работающие процедуры? И в случае с 797, тоже можно обойтись прошивкой. И мне приходилось это делать. Но только потому что, то мотористы башку старого образца поставят на ниву, то ГРМ от классики.

На шниве два реле вентилятора. Ты наверное оставил только одно. Вот скорее всего причина твоей ошибки

Да зачем демагогию разводить.. И вообще утруждаться, бокорезы рулят. главное провод не перепутать, и горящий чек не будет беспокоить.

Датчики разные бывают... И в последнее время, в подавляющем большинстве нерабочий контрафакт... Вот к примеру недавно, чел приехал с активной ошибкой.. Отправили в конкретный магаз, но он купил в другом. Картина изменилась на такую же как у тебя. Пришлось снять датчик с другого авто и показать, что с исправным датчиком, все работает без проблем...

Почему тогда после замены ДФ, эта помеха пропадает???

Не делай из мухи слона. Что в первый раз это увидел? Всегда проверяю прогазовкой, если висит неактивная ошибка по ДФ. Если при прогазовке , мигает сначала активная и тут же , статус меняется на сохранёную, то смело меняю ДФ, а не тру маску...

При отключенном регуляторе, давления нет, С подключенным поднимает до 430 - 600 кПа. Пережимаю обратку Поднимает до 1100кпа и скидывает. Снимал регулятор, на прокладке был слой грязи. Насос наверно под замену.

Не поднимается давление в рейле. Авто не заводиться..Пережал обратку, Давление поднялось до 20000кПа, авто завелось, отпустил заглохла. Стоит снимать регулятор? Или насос под замену. И что за насос там стоит?

Может для начала патрубок снять, посмотреть, рукой заткнуть. Может с итеркулера слетел.

Чем? У меня уже вторая . И ниразу не возникало желания сменить гидры на болты. А вот у многих из тех кто сменили, постоянно выскакивает , высокий уровень шума...

Там два типа рокеров . Старые те что на классике стоят и новые под гидрики нового образца диаметр посадочной сферы на них гораздо меньше. естественно они не садяться на гидрики старого образца.

Детям нельзя лазить в интернет, он от этого тупеет. Только без обид. По поводу шагов, Возможно РХХ 2112 стоит вместо 21203. Про торцовку клопов. Сомнительно, это сколько шарошить надо было? Рокера точно не нового образца? Они со старыми гидриками не дружат. Гидрики после затяжки, должны свободно ходить ...

Почему при 15 шагах РХХ, 20кг воздуха на ХХ??? Просто горячку пороть не надо... Тем более когда мотор только что собран. Хотя если мотор собран правильно, то и заводиться и работает он сразу нормально.

Или менять или правильно собрать. А сильно и слабо величину относительные. Ты когда в огророде из шалнга поливаешь у тебя сильно или слабо и от чего зависит?

Стесняюсь спросить, а прокладку коллектора какую поставил? Часом не от карбовой классики? 15 шагов, на этих моторах, кода шланги на дрочере местами поменняны или в абсобере дыра. Сдается подсос дики. Прошивка под какую рампу? Но проблема канечно не в этом, так для размышления.

Тема больная конечно. Все упирается в качество а самое главное в стоимость, того гавна чем барыжат продаваны. Я давно недаю гарантии, что гена заработает при замене реле регулятора... И заколебался , доказывать невменяемым хозям(перепаивая щеттки в старом РР), что то чинское гавно , что они так выгодно приобрели тупо неработает. С чинскими траблерами, обжигались наверное многие. Например, когда на ВАГАх невозможно выставить УОЗ. Недавно притащили Матиз. Помер оптический датчик. Сразу предупредил хозю, что за комплектующие что он купит , ответственности не несу, потому как он хрен их сдаст назад, а я на бабки наматыватся небуду. Ну взял он трамблер в сборе 3800 деревянных. Поставили завелась, только УЗО меньше чем 20 градусо неделается... Ладно кое как сдал его назад. Давай грит датчик поменяем 3200 деревянных. Ну что грю любой каприз за ваши деньги, условия помнишь... Купил он трамблер с разбора, и ездит пока... А в пятницу, прибежали двое, причем после пяти вечера. Надо типа Хонду Цеэрвешку завести. Пока я прикидывал , когда им приташить её.. Оди начал, датам всё просто, тамж нихрена нет, ни какаой электроники. Вобщем послал , незадумываясь, прямым тексом. Нахрен эту недвижемость по боксу неделю туда сюда катать, эти неблагодарные скоты неоценят.

На нивах рампа сливная. Я по крайней мере без сливную на нивах не видел.

Проверь зазор между дпкв и демфером. Частенько крышки передние ставят со смещением. Про даление топлива , не понятно, если на пробку то мало.

Суть не в том сколько оборудования, сколько раз он лохануося. Суть в том , что трабла не в софте. Я с этим сталкивался и на Я.5.1.

Электрический ток, он как господь Бог. Его пути неисповедимы....

Это правильное решение. Проблема КЗАТЭ именно в регуляторах. Не дают нормальный ток на обмотку возбуждения. Можно было , поставвтьб РН от Шнивских генераторов. Только доп диоды надо отрезать, Будет 14В с нагрузкой.

Ну вот видос, баян конечно. У мужика и оборудования, как у дурака махорки. И контроллер там другой , естественно с другим софтом. А проблема таже.Не надо заниматься шиночипом.

Так то это был чисто риторический вопрос.