aleks_sm

Чем? У меня уже вторая . И ниразу не возникало желания сменить гидры на болты. А вот у многих из тех кто сменили, постоянно выскакивает , высокий уровень шума...

Там два типа рокеров . Старые те что на классике стоят и новые под гидрики нового образца диаметр посадочной сферы на них гораздо меньше. естественно они не садяться на гидрики старого образца.

Детям нельзя лазить в интернет, он от этого тупеет. Только без обид. По поводу шагов, Возможно РХХ 2112 стоит вместо 21203. Про торцовку клопов. Сомнительно, это сколько шарошить надо было? Рокера точно не нового образца? Они со старыми гидриками не дружат. Гидрики после затяжки, должны свободно ходить ...

Почему при 15 шагах РХХ, 20кг воздуха на ХХ??? Просто горячку пороть не надо... Тем более когда мотор только что собран. Хотя если мотор собран правильно, то и заводиться и работает он сразу нормально.

Или менять или правильно собрать. А сильно и слабо величину относительные. Ты когда в огророде из шалнга поливаешь у тебя сильно или слабо и от чего зависит?

Стесняюсь спросить, а прокладку коллектора какую поставил? Часом не от карбовой классики? 15 шагов, на этих моторах, кода шланги на дрочере местами поменняны или в абсобере дыра. Сдается подсос дики. Прошивка под какую рампу? Но проблема канечно не в этом, так для размышления.

Тема больная конечно. Все упирается в качество а самое главное в стоимость, того гавна чем барыжат продаваны. Я давно недаю гарантии, что гена заработает при замене реле регулятора... И заколебался , доказывать невменяемым хозям(перепаивая щеттки в старом РР), что то чинское гавно , что они так выгодно приобрели тупо неработает. С чинскими траблерами, обжигались наверное многие. Например, когда на ВАГАх невозможно выставить УОЗ. Недавно притащили Матиз. Помер оптический датчик. Сразу предупредил хозю, что за комплектующие что он купит , ответственности не несу, потому как он хрен их сдаст назад, а я на бабки наматыватся небуду. Ну взял он трамблер в сборе 3800 деревянных. Поставили завелась, только УЗО меньше чем 20 градусо неделается... Ладно кое как сдал его назад. Давай грит датчик поменяем 3200 деревянных. Ну что грю любой каприз за ваши деньги, условия помнишь... Купил он трамблер с разбора, и ездит пока... А в пятницу, прибежали двое, причем после пяти вечера. Надо типа Хонду Цеэрвешку завести. Пока я прикидывал , когда им приташить её.. Оди начал, датам всё просто, тамж нихрена нет, ни какаой электроники. Вобщем послал , незадумываясь, прямым тексом. Нахрен эту недвижемость по боксу неделю туда сюда катать, эти неблагодарные скоты неоценят.

На нивах рампа сливная. Я по крайней мере без сливную на нивах не видел.

Проверь зазор между дпкв и демфером. Частенько крышки передние ставят со смещением. Про даление топлива , не понятно, если на пробку то мало.

Суть не в том сколько оборудования, сколько раз он лохануося. Суть в том , что трабла не в софте. Я с этим сталкивался и на Я.5.1.

Электрический ток, он как господь Бог. Его пути неисповедимы....

Это правильное решение. Проблема КЗАТЭ именно в регуляторах. Не дают нормальный ток на обмотку возбуждения. Можно было , поставвтьб РН от Шнивских генераторов. Только доп диоды надо отрезать, Будет 14В с нагрузкой.

Ну вот видос, баян конечно. У мужика и оборудования, как у дурака махорки. И контроллер там другой , естественно с другим софтом. А проблема таже.Не надо заниматься шиночипом.

Так то это был чисто риторический вопрос.

Вот взял я Январик, взял мультик и прозвонил между собой 19, 30 и 48 пины....

Ну какой сарказм. Вот если с М73 какие то непонятки. То всегда лезу, смотрю шильдик, Если на шильдике ДБ или CF , а в паспорте нет... То это, как правило и есть причина непоняток... Ну вот сейчас заканчиваю очередную четырку. На борту автел с дб04. Авто притащили вчера. Очень ухоженное, почти новое, ДМРВ в покое1.200, насос уверенно качает два очка, зазор в сечах 2мм. Ну заменил насос свечи ДМРВ. Завел, хаотичные пропуски по всем цилиндрам... Авто работает, прогревается. Пропусков всё меньше... Прогрелось. Везде по нулям, то иногда проскакивают в третьем... Вот теперь дилема. Стать твоим адептом, и залить туда ДА. Или всё таки клапана отрегулировать????

Даже в АВТЕЛ???? Или не глядя на плату????????????????? Мля.. немогу сдержатся, ебу и плачу.... сЦуко, откуда думаю стока косяков... Ну лей..

Чо те сказать... Ну прочитал.. Хоть что нить понял????????????? пАходу нет.... За чем ТЕ это? еХай на с токе...Или хуйню у Ледокола или с АДАКТА купи.. Мож поймешь..... Если б от нажатия этой кнопки , гавно во всЕ стороны разлеталось и воняло...... Слонопотамами немытыми и обосравшимися...

Ну по каким причинам? Из жалоб. Авто ниедет., по диагнозе пропуски по паре чилиндров. а как бы всё гуд. Едем пропусков нет. Начинает моргать лампа неиспранвности, и Ока... Как то так. Естественно сначала, проверял всё. Ну в первые разы... Осцил один раз наверное цепаунл. Ну неровная осцилка типа песочные часы... А так, метод научного тыка, всё же иногда тоже работает, когда не лень, порукоблудить. Только недавно грил, что не нормально, при исправном мотре. Ну нет проблем с этим софтом именно по причине софта. По крайней мере, я никогда не замечал.

Сколько диагностировал? У меня с этой проблемой были начиная с Января 5.1 кончая Бош 7.9.7 и М73. И все решалось заменой демфера.

Ну вызвони, хозю, сними осцилку. Увидишь намагниченный репер. Что за прошивку деньги вернешь?

Там синхра теряется, а не отсечка по форсам. По ошибке с озу , уточню, вчера лень по клаве стучать было. При сохранении на Микас 7, всегда вылазит ошибка записи в ЕЕПРОМ.

Наверное, иначе бы знал, что вылетает проц и как правило канал детонации...

Пережми обратку и газани, откинь дмрв. Ошибка ОЗУ наверное, это нормально.

Я канечно не специалист в области ремонта электроники. НО при программровани этих ЭБУ, всегда подаю плюс 12в на 47 ногу... Вобщем спалил ты его , как то иначе...