aleks_sm

да это варитор... Тока погугли , как он работает... Это защитат от поввшенного напяжения питания. Обычно , просто так дохнут... Так то и без него реботать будет, но береженного бог бережет, найти не проблема... При перегрузе , по катушке , сгорит резистр...

Как правило, забиваются фильтра, и промывка обратным ходо имхо нужна для их очистки... Но щас везде продаются ремкомплекты форсунок, я просто меняю фильтра

Энергичный крутящий момент... Производительная температура... Отрицательный эффект... ты ключи к кабинету главврача подобрал？

Ну палюбасу в системе с дмрв, как бы глупо сымать гофру при включенном дмрв ... и тыкать пальцем в заслонку.... И, может я и заблуждаюсь, но разници между атмо и турбо в этом контексте небудет

Вот теперь задумайся, как можно прикрыть дроссель пальцем, не сняв впуска？И чем это отличается от слетевшего или не гермметичного патрубка？и прикинь, как это можно делать с системой в которой есть дмрв？ Ну с дадом понятно.. Да Толь, немного пьян, у коллеги Ну , как у друга др.

Ну тут спорить как бы бесполезно, если по кореляции ошибок нет... Но, диаметр дролссельной заслонки... Если он одинаков... Да а очем мы ваще щас.. ну не померили... Чо радует？ Ну новатора , в каналью макнули, с его поршневыми кольцами... Авто нормально заработало. но суть, то в чем. Реально не тот дроссель, мертвый дроссель но тот.？ Ну а главное, шоб реально все починилось, столько разных ньюасов... вот сегодня, чипирдос... На холстых пестня, шепчет.... На прогазовке , бля ЗВЕРЬ！На малом дросселе, пропуски , мля с отключением цилиндров.. Ну я с начала впал в ступор... Клапана ,млапана... Вобщем, как совпали звезды... Один вв провод мертвый, зазоры в свечах ноль целых хрен десятых（тока не спрашивайте, как на холостых работало ровно и без пропусков）... Вобщем пути Гоподни неиповедимы

Давай не уподоблябца Новатору... Мышь в половой щели, врядли будет причиной повышенного давления... да к стати мы еще не в белке？

Да какая разница, та все у него одинакого... Но тут , почему я писал, про патрубки, на интеркулере. Бывали такие случаи, Когда турина дует, дмрв мерит расход, а до дросселя этот измеренный воздух доходит не в полном объеме, а топливо подается на измеренный расход...

Новатор нервно засовыает себе в анус , тубус... Пердит в него, по ачх вносит изменения в свое серое вещество, которое от его коричевого вещества в анале, мало чем отличается. крутит поправки... Но один хрен не может понять... Как так？ Опять поршневая нипричом... Третья тема, где Новатор усирался, что проблма в поршневой и хреновой плотности сжатия заряда（ну это выражаясь его терминологией）, опять обернулась тубусом в его анус.

Как там патрубки на интеркулере поживают？ Любят там защелки умирать...

Пацан у офов работал, адаптация типа в ТО входит. Скидываешь клемму, подключаешь... Заводишь , включаешь все потребители и куришь десять минут... Процесс адаптации виден невооружонным глазом.

Мож тупо по мануалу поставить?

Новатор, если ты незнаешь основ лямбдарегулирования.... И не в состоянии понять прочитанное.... То лезь в дупло к белочке...

Может. Тебе же предлагили отключить лямбды и отправить кактатся. Ну или на бензине пусть недельку поездит. Но наверное проще, посмотреть как ведут себя лямба и коррекции при переключении с газа на бензин и наборот, и отправить авто к газовщикам.

Олени они и в африке олени... Поверь, им похер куда втыкатся. А направляющие подъемных ворот , править еще сложнее... У нас они неторчат в проеме... Но двое ворот захерачили... А еще , я всегда боюсь неуспеть поднять ворота...

Я тож спрашивал в курилке... Но он паходу , выхлоп на нюх дегустирует... СН паходу такой приход дает...

А если пихло, масло хавает да еще и сапунит？Чо там по СН настроишь？ Тока не надо грить, шо мотор недо делать... На исправном пихле , сн будет в норме . А по минимальному СН , как настроишь？ Ну бедная смесь сн прет, богатая смесь сн опять таки прет... Пропуски воспламенения и опять прет сн... Ну и куда крутить будешь？ Вникуда... Ты будешь смотреть , что , СН？ Правильно СО и кислород... А Новатор, грит что это маразм... Маразм крутить по СН...

ИНДИКАТОРНАЯ ！？ Стехеомерия.... Шо такое стехеометрия то знаешь？ Ну и про скорсти рееакций , погугли... Там закон какогото хрена есть... И вроде стехеометрия, не самое то для отдачи и экономии.

Там часом не дуалкарб？ Фотки можно？

Залить то можно... тока кабы задрали такие заливальщики... Ты на ниве рампу без обратки видел？ Это раз.... Скока скоростей карлосона на шняге, а скока на ниве с 7.9.7.？ Кто твою попу будет иметь , когда авто вскипит？ Ищи софт на базе опп нивского без дф, откалиброванный под шнягу... Ну а с карлонсами, надо там внимательней, млжет и проводку переделывать придеться...

Нормальный Нивский да в прочем и 12-й , тот в котором я уверен 870р. стоит... Я не барыжу ими... Но сколько этих Логонов и Сандеро было... Очень тщательная промывка дросселя... Промывка РХХ, ЕГО смазка... Разгон.... И все забыли про него...

Ради чего？Ты уверен ,шо 203-й нормальный будет , а не стремный？ А потом , ты уверен , что то кто сного решный воткнет назад будет в курсе , шо надо перепиновать？

Всех благ и творческих успехов！

Чем 7.2+ отличается от М73？

Да канечно... Еще раз повторюсь, поставь такие свечки в авто с М73... Потом посмотрим, как ты траблу в рабочем блоке искать будешь... Как у мну было это в первый раз. Лезет ошибка по дпкв, вроде начинаешь шерудитьипроводку херакс ошибка, проверил все, проводку ну фсе... Типа мозги сдохли？ Да гавно вопрос втыкаю боша... Пестня！Все чотко... Но меня терзают смутные сомнения... Гавно вопрос, втыкаю свой М73... Упс , опять трабла... Наблюдаем... И замечаем некую зависимость , этих дерганий с фисацией ошибки, ко времени работы двигателя... Меняем свечи и все ровно...