Steil0

Писалась на Ланос... а получилась на Камаз да? Чуть подробнее можно?

Это конечно интересный случай прошивка для пробок, может в скором будущем и актуальная, но все таки утопическая...

Вообщето тема заводилась как анти патч(которого пока не существует) все понятно. Допустим есть прошивка пропатченная Patch-j5-hip9011, какие биты вернуть назад чтоб она снова стала под hip9010 ?

вот калибровка...

Датчик проверять по таблице замеряя температуру и напряжение(или подменой на заведомо исправный). Если сним все ок и прошивка сток не только по названию, тогда данные диагностики в студию(расход воздуха при температуре такой-то, коэфф. впрыска, УОЗ, газоонализ и т.д. ) Иначе должна заводиться и работать.

Ни фигась и как они это делаю, в смысле этож не гарантия уже после... :o

то dimOn: Правильно тебе Sensej говорит. Съезди к нему сделай диагностику полную(не пожалей, потом поймешь что это необходимо) и зашивай все что написал, результат однозначно будет, но как уже сказали для каждого свой тюнинг и от железа зависит, так или иначе. Так что удачи.

Ну пипец это когда она даже не считыввается, а тут полностью рабочая. Льет и т.д. это другой вопрос. После чего это какие диагностические данные?

А что TX много кушает? Зачем вам две прошивки? Одной этой new paul TX53 вполне хватит ну под себя можно чуть доделать.

Не бойся раз взялся. Замеряй сам расход. А так участвую :xaxa Ниссан примеьра нормально

EEPROM с прошивкой не связан а именно с ним работает ИММО. Если он не будет использоваться, то лучше его вообще отключить. А в EEPROM записать как уже сказали чистый или не обученный с такого же блока. См. пост про EEPROM...

Это то понятно, а если софт разный...

Программа «Patch-J5-HIP9011» предназначена для модификации прошивок ЭБУ Январь-5.1.X под новую аппаратную реализацию ЭБУ. Новая аппаратная реализация имеет изменения в канале детонации: вместо использовавшейся ранее микросхемы HIP9010 применена микросхема HIP9011, отличающаяся протоколом программирования по SPI. При использовании обычных прошивок в новом ЭБУ канал детонации неработоспособен, что приводит к появлению ошибки «Низкий уровень шума двигателя» и невозможности работы алгоритма определения детонации. Новая аппаратная реализация никогда не поставлялась на конвейер, а выпускалась для поставки в качестве запасных частей ориентировочно с декабря 2005 года. По подключению полностью совместима с обычными ЭБУ Январь-5.1. А есть ли обратный патч?

Похоже на Флешку. Но попробуте другим программатором. (например ST10)

Здесь главный вопрос оптимальная для чего? Для для кат. нейтрализатора? Да. Для экологических норм? Да. А вот для экономии да, но не совсем. (Здесь оговориться надо: все зависит как сделана прошивка и втом и в том случае.)

Есть еще шанс. Берете паяльную станцию сдуваете флешку, потом считываете от туда прогу на программаторе, ставите колодку PLCC32 и обратно флешку втыкаете можно прешитую уже или просто чистую.

Подскажите ребяты M1D13RA1(SA) только для хххх-20-го блока, в 70 нельзя ее залить(Там поддерживаеться широкополосный ДД или нет, а то в идентификаторах написано и 20 и 70, по-моему херня и можно только в 20-й)?

Вообще то да, еслине хотите получить раскаленную красную бочку, со всеми последствиями.

Да отсечку то он уберет до 10200, только не будет он крутиться больше, будет сбрасываться.

Об том и речь не в ту тему он залез с HL54. Кстати sanches36 в Москву за прошивкой совсем ехать и не надо...

Павел, подскажи как это ты делал? Через дин. коррекцию или углом?

Иными словами Watchdog - сторожевой таймер, который аппаратно реализован в этом контроллере и считает в цикле когда нужно начать новый цикл. Если его сбросить то возможно цикл продолжиться и тогда можно будет крутить дальше. Но сбросив его в середине цикла можно столкнуться с другими проблемами. Короче смыл таков что лучше этим гимором не заниматься и взять Я5.1 или VS? или уж Я7.2

Я WD-шки брызкаю в тросик, на какое то время хватает.

Если педаль давить то все равно +1,5-2л будет. А ДК в таком режиме вам не мешает если что... http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...id=334391 Вот от чего возросло.

Правильно все любой каприз за ваши деньги. Что вы тогда на ВАЗ не пишете и не говорите, вот мол здесь бы обороты, а здесь бы так. А то что глохнет при выкручивыании ЭУР это нормально с завода да? Пусть правят за бесплатно, да хрен там кто чего будет делать, только может быть учтутв следующей серийке ЕО64.