Steil0

По нашемаркам, так по нашемаркам По нашемаркам/переделка M7.3 в Я7.2+ Здесь была раньше Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ > ??? потому я и создал здесь Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ > Переделка М73 в Я7.2+

Посетить страницу по это й теме

И вроде в Я7.2+ микруха ЕEEPROM 95080 стоит, те блоки, которые М73 с 95080 на ура превращаются в 72+ причем и с перемычкой вместо резистора и прочими недостающими деталюхами, а вот в автел и в ителма с ЕEEPROM 95160 не хотят.

Пишем, добавляем, начну с того что было.... 1. 2. 3. Перепаиваем резисторы указанные на фото, зашиваем и ЕEEPROM нужно тоже переписывать от 7.2+.

Не советую, зачем это надо...

1. Отличаются. 2. Надо будет подстраивать, вернуть на место, а потом уже сдвигать.

МАло того К17... с глюками

Сюда не надо ложить на Я 7.2 только на B7.9.7 и отзывы ложи в соседний топик...

5000К Больше похож на ксенон хорошо в темную ясную ночь с хорошей разметкой(автобан), в остальных случаях 4300К Евростандарт устанавливаемый на авто с завода у них, лучше в дождь грызь, пыль, туман,...

Это HROM делал, я ее еще переделывал, но называлась в идентификаторах B103EHQ... Теперь наверное не найдешь...

гы я понял, а сразу то и не смекнул...

ну впринципе не удивительно, методика же одна и также откатки (кстати как делал?) потому и разброс не большой...

Будем ругать забыл приложить отзывы по ним...

Об том и речь чтобы создать в 8V условия близкие к 16V, по расположению свечей, ориентация позволяет улучшить данную картину.

Это уже кое что, но все равно маловато. Тип блока посмотри на наклейке и напиши здесь. з.ы. Диагностика- это не тупое подключение ноутбука, а проверка давления топлива, искры разбаланса форсунок, подтекания их же, подсоса воздуха, показаний АЦП и датчиков и т.д. После того как сделать такую диагностику можно и прошивку зашивать нормальную из этой темы например, верне от ее автора.

Проекты все восстановят, если не удастся поднять, восстановим созданием заново.

Да все будет нормально, уже в принципе все работает... Восстановят остальное вообще все будет хорошо.

Ну так и скажи нам насчет J5D07T02-41d... потому что чисто на G26 не все хорошо и нужно ее править потому и на сонове нее.

Плохо читал это не под твой блок прошивки....

При ПП впрыске форсунки открываются 2 раза за цикл - таким образом всем цилиндрам обеспечиваются более менее равные условия, без применения датчика фаз. Поэтому если нет датчика фаз это как следствие ПП впрыск.

Дело все в том... Цитата: "Принципиальные схемы развития фронта пламени для одноэлектродных (а) и многоэлектродных (б) свечей. Во втором случае из-за «открытого» искрового зазора сгорание смеси начинается интенсивней, чем в первом — фронт пламени одноэлектродной свечи теряет время на выход из межэлектродного пространства" Это не к тому что многоэлектродные лучши, а к тому куда будет распространятся фрон пламени. Это касательно расположения свечи...

Из http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n22/svechi/1.htm "Но если переписать программу контроллера под конкретную «хорошую» свечу, то ее результаты будут еще лучше и стабильнее!" Что на счет этого скажете? На счет замеров там же: Сколько прослужит та или иная свеча в одном и том же моторе? Какова ее способность к самоочищению? Насколько она сопротивляется отложениям металлосодержащих присадок на электродах и изоляторе? Проверить это очень просто. Нужно взять 12 одинаковых двигателей и заставить их молотить сутки напролет в одинаковых режимах. А лучше не 12, а все 24 или 36 моторов. Для пущей статистики. Возможно, тут бы и проявились преимущества платинового центрального электрода модели Bosch WR7DP или медного бокового — свечи Champion RN9YCC. Жаль, что провести такой тест невозможно...

Это типа как со сверлением...

Эээээ так нельзя. Да они там заданы желаемымми в 950. Поправить 5 сек. если надо пиши.

Да конечно приятно у меня так и есть сейчас 8,5-9л по городу в пробках, ср.скорость 15-20км/ч