Evgenievich

Знакомый из автозапчастей попросил разовую помощь (или, в идеале, если кто может взяться - нужна многоразовая помощь в пробитии VIN VAG на возмездной основе). Имеется TOUAREG, год 2010 (модельный 2011, как мне сказали). Нужна левая решётка в бампер и левая форсунка омывателя фары (брызгалка с крышечкой). VIN - XW8ZZZ7PZBG003816 Помогите с кодами запчастей. Прошу простить, если запостил мимо.

Нужна помощь. XW8ZZZ7PZBG003816

Отвечу сам. ECU_Flash-ем только прочитать смог. Вместо рефлеш-коннектора цеплял крокодил на 11 ногу OBD-разъёма. Перешил MMC-флешером. Поставил 2х канальный эмулятор B2C от mcedevices. Пока, по зиме, топит 140-150, в 15 литров укладывается. Ещё прокатится, уточним данные по расходу.

Пиши в личку Паулюсу. http://www.oktja.ru/...r/2154-pauljus/ Пиши понятным образом. И жди ответа.

Начать-то с диагностики надо бы. Если решил сам разобраться - купи k-line адаптер, найди прогу (OpenDiag рулит) и вперёд. Если уверен, что дело в прошивке: Можно ЭБУ почтой отправить специалисту ближайшему. Прошьют чем надо.

Здоровья крепкого! Добрых Желаний и их исполнения!

Пока починил гнильё в порогах, на пневму нашёл ещё провод перетёртый - починил, остальное собрал как есть - нужна машина срочно. Будет продолжение - напишу.

Клемму снимал, это всегда первым делом. И АКБ потом менял на новый в начале холодов, снимал ещё раз, соостветственно... Да, если это была не ирония. "Поддерживающим марку" - что имеется в виду? CarmanScan Lite (10B6), например, сдулся - нет в нём ни сброса адаптаций, ни обучения заслонки.Одни ошибки, иденты да ливдата. По поводу форсов я почему спросил - вывернул свечи, они мокрые. Одна совсем мокрая, три меньше, но тоже есть. Форсы DENSO, как определить, керамика ли? Поглядел скрины - да, ситуация очень схожая - и "longer cranking time" и "slow rise of revolution speed" - всё периодически присутствует!

На указанном авто такая проблема: Предистория: Периодически вылезала ошибка по низкой эффективности ката. Раз 5-6 за два месяца я её потёр, графики работы обеих лямбд соостветствуют норм. работе. 1я - ровная синусоида, 2я - 0,7 (вроде бы) вольта. Но всё равно ошибка продолжала появляться иногда. Затем клиенты отметили, что машинка стала хуже ехать и хотели уже выкидывать кат и ставить эмуль. Но перед этим решили всё же сделать "профилактику" - сменили масло, свечи, возд фильтр, промыли дроссельную заслонку, EGR, форсунки. И вот, как ни странно, проблемы ушли. Машинка хорошо едет, чек не беспокоит - уже около 4 месяцев полёт ПОЧТИ нормальный. Почему "почти" - иногда приходится для запуска немного нажать газульку. Иногда просто подольше покрутить стартером. До этого машинка всегда заводилась "с полпинка". Причём независимо от температуры, продолжительности стоянки и прочих факторов (допускаю, конечно, что наблюдать надо ещё). Вот и возник вопрос, вернее, 2 вопроса. Нужна ли после промывки адаптация заслонки со сканера и если да, то чем можно сделать её? Могли ли от ультразвука потечь форсы на ней? БлагоДарю.

"lite" - для "никакого" топлива. Сорри, на "спасибо" - промахнулся...

Нашёл совсем сгнившую (просто в зелёную труху) скрутку CAN в правом пороге между дверями (оранжевый с зелёным), ещё три скрутки окисленных также с правой стороны. Слева, в пороге, под ногами водителя, окисленные скрутки также, 4 штуки. Блоки снизу с пассажирского сиденья снял, разобрал. Блок комфорта и блок пневмы в багажнике справа также снял и разобрал. Визуально и разъёмы все целые и внутри сухо. Пока ковры сушатся, а у меня процесс идёт - надо ещё найти, где оборвана трубка омывателя.

Купил мой постоянный клиент машину. Два дня поездил нормально, потом началось... -Загорелась лампочка пневмы, пневма перестала работать. Неделю то работала, то не работала, потом снова включилась. -Загорелась лампочка контроля давления в шинах. -Затем кнопки на руле - подсветка работает, кнопки нет. Тоже через раз, то день работают, то два дня нет. -Отказали поворотники, дворники, через день снова заработали, сейчас дворники не работают снова. И тоже неисправность не постоянная. -На климате тухнет табло и вентилятор отопителя вырубается. Также периодически. -Периодически не видит открытие водительской двери (на приборке) и красный фонарик на двери не горит - но это более-менее понятно - защёлку замка пошевелил - отзывается. -Правое зеркало не складывается, и не управляется. И подогрев его не работает. Работало день-два, потом совсем отказало. -Нет звука из большого динамика в правой передней двери. Постоянно. -За день до визита ко мне засветилась лампа AIRBAG. -В блок "Central Conv" - адрес 46 - не входит, при попытке чтения ошибок (а их видит 3шт) зависает. Что сделано: -Обнаружена течь незамерзайки (вроде из шланга, что идёт назад) в правой передней стойке. Литров 5-6 под ковром. :) -Жгуты все справа плавают, но пока что их не разматывал... -Ковёр передний вытащил (соответственно, разобрано спереди много-много), отдал сушить. -Обнаружен залитый кофе переключатель ESP OFF+режимы подвески+LOCK, в центральном тоннеле. Вопрос, который возник на нынешний момент: -Куда залезть в первую, а вернее, уже во вторую очередь, чтобы по возможности разбирать поменьше... Лог VCDS прилагаю. БлагоДарю.

Что ещё увидел/попробовал: Зашёл VCDS в блок управления бортсети. Завёл авто. Наблюдаю за параметром "Load Management" (вроде группа 30-1). Проходит примерно 60-65 секунд с момента пуска, значение параметра меняется с "Inactive" на "Active", тут же повышаются обороты и включаются вентиляторы. Сменил в кодировке блока управления бортовой сети байт 2, бит 3 - отключил "Load Management" (скрин прилагаю), проблема ушла. А вопросы остались, так как подозреваю, что "вылечил" следствие, а не саму проблему... Откуда блок упр. бортсети берёт информацию о нагрузке и для чего в принципе это нужно, если авто работает и без этого "наворота"? И ещё - почему блок упр. бортсети не принимает кодировку ("вне диапазона"), где включен доп. отопитель (байт 4, бит 1), ведь отопитель на авто есть. Ткните носом в мануал, можно на иностранном языке.

Масло пора менять (так думает машина, глядя на пробег). С диагнозы обнуляется.

Недолго он поездил... Вновь через две недели вышло то же самое - после пуска ДВС, секунд через 60-90, включаются на максимум оба вентилятора и повышаются обороты. Вебасто до этого починили - датчик перегрева был с трещинкой. Так что теперь при проявлении неисправности только одна ошибка в моторном - "18051 P1643 000 - опросить память неисправностей блока управления бортовой сети"... Блок управления бортсети снимал, разбирал. Влаги нет, подгорелостей нет. Контакты целые все. Что ещё можно проверить?

На твою CTPro пишет "неверный размер". Вот. Качнул с хрюнера, поправил. Снял флаги всех ошибок по 2й лямбде и кату, темп. понизил. 800_07_no_LZ2_100-95.bin

Продолжу, полагаю автор темы не будет возражать. Имеется Nissan QASHQAI, 2008 год, 2 литра, ДВС MR20. Нужно выкинуть кат и поставить эмуль. Первый лямбда-зонд имеет номер 22690-EN200. Какой тип эмулятора нужен? Добавлено: Отвечу сам. Эмуль поставил обычный, b1s1osg. Полёт нормальный.

Глянул стат. и динам. производительность сименсов, открыв в CTPro прошивку блока, с которым они ставятся. Скопировал эти параметры в нужную прогу для VS. Полёт нормальный. БлагоДарю всех!

Закодировал VAS сервисный интервал на 15000 км, всё ок, всё отображается.

Как бывает, а.. Смутила куча ошибок, да ещё и по схеме питание датчиков идёт прямо от ЭБУ. Повыдёргивал преды, релюхи, почистил контакты. Массы протянул. Завелась, ошибки все пропали. БлагоДарю всех!

Втыкали сегодня новую приоровскую кпп на 2112-купе (машина с 21124 мотором). 1. Другой стартер (3 болта вместо 2х), 2. Другой разъём на ВК заднего хода, 3. Про ДС уже писали.

Проблема изложена в заголовке. История (со слов клиентов): Заглохли, первый раз вроде завелась, снова заглохла, сел АКБ, прикурили, ещё раз завелась, заглохла и совсем кончилась... Притащили ко мне указанный автомобиль, стартер крутит, а ДВС не заводится. В моторном - ошибок 7 штук, все стираются и тут же вылезают вновь. DF056 Цепь датчика подачи воздуха - 1.DEF. DF186 Цепь свечей предварительного подогрева - 1.DEF. DF192 Цепь датчика давления топлива - CO.1. DF196 Цепь датчика педали тракт 1. - CO.0. DF199 Датчик давления наддува - 1.DEF. DF209 Цепь датчика положения клапана РОГ - 1.DEF. DF216 Напряжение питания №1 датчиков - 1.DEF. ЭБУ стоит EDC15, #BOSCH - 0281011571, #RENAULT - 8200309318. Взяли на разборе блок такой же, подкинул его (пока без карты, бодика и замка рулевого вала) - ошибки те же... Проводку прозвонил от ЭБУ до ДМРВ (ОК), и от ЭБУ до датчика давления в магистрали (ОК). Прошу помощи. С какой стороны подойти? БлагоДарю.

Ставил разным людям и M73 и 7.9.7 и Январики на Приору. Попомер у всех разный. Кому что больше нравится. Шить Пашину однозначно.

Блок нужен 21124-...-31 или 21124-...-32 Родная прошивка в нём крайняя - 205do54. Если вместо "do" будет "dp" - не бери. "dm" - можно. Если под "залоченным" имеется в виду плюсовой январь. За приоровской прошивкой для него - к Паулюсу. http://www.oktja.ru/forum/user/2154-pauljus/

И мне сделайте инициализацию предупреждений, если можно... БлагоДарю.