sh_alexsey

а если датчик не индуктивный а холла стоит тогда что делать?

Слаботочной контролькой подавал плюс на управляющий провод, по ходу все таки там мозгам кирдык, не видит ошибку по датчику распредвала при его отключении

Ошибки: Р0352, Р0351

отсутствует сообщение ресивера с атмосферой, нарушена вентиляция топливного бака.

За компрессию отвечают компрессионные кольца и плотность прилегания клапанов, а состояние маслосъемных колец и сальников клапанов по компрессии не определишь........

Номера ошибок посмотрю, осциллограмму ДПКВ писал выше снять нечем. Предистория - хозяин ехал с дачи, машину начало дергать, км 3 до дома еле дополз, после уже не завелась

Ставлю вопрос по другому: даныый ЭБУ может блокировать импульсы управления на модуль зажигания при неправильном сигнале ДПКВ или при пробоя в ВВ части? управление форсунками есть, но смущает время впрыска. На микрах только внутренние обозначения.

так скажем пальцем в ключи можно ткнуть?, отмыл от лака все силовые микры и ключи, но минимальное сопротивление на данные ножки с разъема под 1 кОм...... а должно быть гораздо меньше......

Все таки больше похоже на горение масла......... расход масла не замеряли?

Провода прозвонены, разъемы проверены, следов влаги и гнили нет разъемы чистые, КЗ и обрывов по проводам до ЭБУ нету, импульсы отсутствуют и с подключеным модулем зажигания и без оного, при имитации сигнала управления на модуль зажигания искра есть.

Их всего 4, два силовое питание, 2 управление, одна катушка на 2 цилиндра, с питанием все нормуль, силовое питание проверял вольтметром, в нагрузке нить накала дальнего света и при прокрутке стартером.

На машинке отсутствует искра, впрыск есть. В ошибках ругается на модуль зажигания (катушка 1-4 отсутствует ток высокого напряжения, катушка 2-3 отсутствует ток высокого напряжения), подмена модуля успеха не принесла, отсутствует управление с ЭБУ, проводка целая, обрывов и замыканий нету. ошибка удаляется, и выскакивает после прокрутки стартером. свечи и бронепровода заменены. По фактическим параметрам при прокрутке стартером: время впрыска 21.9 мс, обороты двигателя 200 об/мин, угол опережения зажигания 7 градусов. Форму импульса с ДПКВ посмотреть нечем. Подскажите в каком направлении копнуть, Вызвонить драйвер управления модулем зажигания не получилось, не хочется сильно блок потрошить, может кто подскажет с какой микры или ключа идет управление.

А можно еще в разрыв топливопровода врезать электроклапан, правда геморно но эффективно

вторая фотка чуть ниже 16 ногая микра, не флеш случаем?

На форуме попадалась сцылочка на модуль запуска для БМВ, счас чет найти не смог подскажите плз.

подскажите плиз алгоритм работы датчиков холла (G50K) установленных в блоке KAS-1, отслеживающих положение смарта в блоке.

Сигнал скорости на щиток идет с блока АБС.

Походу тему в белку нуно перекидывать

По результатам отписаться не могу поскольку машину так и не притащили, ну и бог с ней, вроде безработицей не страдаем.......

Вопрос не в том чтоб подобрать, вопрос в том на сколько это будет оригинал........ что сюда везут все происходит из китая даже если ценник стоит с несколькими нулями и в евро....... Сам не заморачиваюсь по поводу оригинала, и был случай когда якобы оригинал оказался полной туфтой.......

Зы, а где оригиналы то искать не подскажешь, так на год 95-96 машин, которые давным давно сняты с производства? Да даже на то же самый 2001 год........., оно все китай идет, только китай разный бывает....

По мне надежней епромину сдуть и в програматор, намного безопасней чем внутривенно.....

Питание на блоке проверь для начала

Тему можно закрыть, кондиционерщики влупили в систему 8 очков, из-за этого компрессор и не включался, потихоньку стравил давление и о чудо компрессор включился, до какого давления стравил сказать не могу, мерять нечем.

Огромный респект, по результатам отпишусь.