sh_alexsey

А клапан отсечки топлива часом не на аппаратуре стоит?

То что в мануале этих данных нету знаю, уже весь перерыл, еще попробую сам диагностический разъем поменять, его не плохо залило атнифризом, контакты подгнили, вчера пытался бош подключить так на него вообще питания нет, хотя лянч включается, но вчера кроме движка ни чего не взял, хотя до этого салонный блок на диагнозу выходил..... заслонки все дергаются, но в том то и дело что как захотят так и двигаются, могут по нескольку раз туда сюда пробежать но толку от этого не много.......

Это конечно гуд, но пока с этим получился облом шнурок помер, ждем когда новый приедет....., да собственно говоря БОШ тоже довольно коректно работает с этими машинками, может ли из-за отсутствия адаптаций пропадать положения селектора, или все таки еще где то сидит засада по железу......

Компрессор хозяин проверял подачей напряжения, сам машинку еще не копал, чет боязно в нее лезть не имея норм диагностики по ниссану......., хотелось бы все таки узнать что за ошибка, так и не смог найти расшифровки.....

предистория: на машине была заменена коробка, к нам приехала с тем что останавливалась когда захочет, и последующее трогание происходило только после отключения аккума мин на 10, в момент остановки селектор зависал в положении "P", перебрали селектор оказалась сгнила плата от воды, ошибки по коробке удалились, при попытке произвести адаптацию первый этап проходит успешно, на втором этапе выскакивает ошибка 04DA (по бошу) лянч рисует ошибку 01242, адаптация есно прерывается, машинка ехать не хочет, на что обратить внимание и в каком направлении копнуть?

Не включается компрессор пневмоподвески, сам компрессор исправен, по системе висит ошибка С1804, подскажите плз что за ошибка, не могу найти расшифровки........ и в каком направлении копнуть?

неверные показания скорости, по фактическим сканер не дает посмотреть....., машинка на ремонт приедет завтра, по результатам отпишусь

Даже если форсунки проверяются на стенде при браковке даже одной форсы дилеры меняют весь комплект, (Вы же на бензиновом двигателе одну свечу зажигания не меняете), и запчасти ставят свои а не человека гонят покупать у какой то тети клавы...... по крайней мере это мой опыт общения с дилерами......... а на счет гаражных сервисов могу поспорить, у гаражников зачастую есть такое оборудование которое дилерам и не снилось, поскольку им легче впарить новый блок чем отремонтировать старый, и при этом за работу содрать кругленькую сумму которая зачастую превышает стоимость ремонта как вы называете в гаражных сервисах,

за комплектацию не знал, машину на подъемнике поднимал, на кардане датчик стоит но к нему ни какой проводки нету, со слов хозяина спидометр работал, без того датчика, попробую как положено восстановить датчики, поскольку на проводах есть обрыв, хозяин сам восстановил методом скрутки, может в этом загвоздка и висит.....

Интересует вопрос с какого датчика идет сигнал на спидометр, датчика скорости на коробке не нашел, по ABS висит три ошибки, неверные показания датчиков скорости колес (переднее левое, заднее левое, заднее правое) коды ошибок 32, 33, 34. приборку вскрывал, на плате одометра было пару подозрительных мест, пропаял, эфекта ноль.....

Управление смотрел где? непосредственно на блоке или на разъеме реле?, если принудительно включить реле двигатель работает?

диагнозы в близлежайщей округе нема, а машинка хорошего знакомого, очень просил хоть как то более менее зачинить, исправность датчиков можно приблизительно оценить и цешкой если знать параметры, позиционеры в принципе на помехи тоже можно осцилом глянуть, распиновка разъемов есть, смущает то что сам блок климы сходит с ума, вот и хочу попоробывать с эмулировать датчики, посмотреть как себя клима будет вести.......

Чтоб не плодить тему спрошу здесь: параметров датчиков на климу на Range-Rover 96 года случаем нету?, проблема в том что блок климы сходит с ума, заслонки работаю как захотят и когда захотят, обдув тоже может включится может не включится вентиляторы на полную скорость тоже не выходят, задиагнозить климу нечем, лянч не берет, ошибки есть (горит книжка)

Ошибка удаляется?, может для начала проще прозвонить датчик, очень часто проблема даже не в самом датчике а в проводке к нему.........

А причем здесь документация на лагуну когда у вас X-trail, может все таки найти нормальных спецов а этим дилерам мать их так счет выставить, а то они лапшу на уши вешают а вы их слушаете, и если они диллеры то почему была произведена замена всего двух форс, а не комплекта, предистория замены форсунок?

Бум знать, у нас это эксклюзив......

Досканально не смотрел но вроде есть с 2001.....

http://www.fayloobmennik.net/2937825

если емелю кинешь, то постараюсь отправить архив по роверам, весит около 600 метров, недели нет как скачал, сцылку не могу найти хоть убей......

нашел непропай проца на нижней плате, буду пропаивать весь блок вентиляторы заработали, осталось разобраться с заслонками, может кто подскажет чем еще можно продиагнозить климу, под англичан сканер не рассматривается...

После восстановления регулятора на дисплее корректно стало отображаться скорость работы вентиляторов, но загорелась книжка (наличие ошибок) вентиляторы не включаются (даже при принудительной подаче минуса через контрольку на провод управления скоростью вентиляторов) заслонки не отрабатывают, все клавиши отрабатывают индикация на клавишах тоже идет, лянч климу не взял, до восстановления регулятора дисплей не отбражал скорость вентиляторов, книжка не горела, заслонки работали но как им захочется, ключи на выхода вентиляторов живые, в каком направлении копнуть, и можно ли без сканера сбросить ошибки по климе и можно ли провести инициализацию положения заслонок без сканера?

Смотри антенну внутреннего генератора, возможно сдохла или разъем окисленный

Два косяка нашел один в блоке климы (механическая поломка регулятора скорости вентиляторов) и второй в подкапотном блоке нет силового плюса на вентиляторы (по одному реле нет плюса с предохранителя на ногу реле, по второму не отрабатывает реле при включении зажигания) подкапотный пока не вскрывал.........

Такая же фигня была из-за клапана ЕГР, правда объем движка не помню врать не буду, ошибка если не изменяет память была по системе вторичного воздуха, двигатель вел себя так же, точнее не помню это было года 2 назад, а у нас всего пару таких машин на город, год машины где то в районе 2007

А если включить аварийную сигнализацию, как щелкает реле? так же быстро или частота меняется?, и в самом реле стоит цепь контроля целостности ламп, посмотри наличие холодных паек в этой цепи....