sh_alexsey

Шланг с обратки в 1.5 литровую бутылку и покрутить стартером, посмотреть струю бенза, для пущей надежности проверки РДТ, в принудительную включить насос и посмотреть что идет с обратки, если есть манометр то проверить давление топлива перед моником должно быть в пределах 0,8-1,2 атм...... если больше то РДТ заклинило.....

Форсы как поживают? даже если одна из форс мозг ипет то старта не будет.......

Проверить наличие импульсов на форсунку, и регулятор давления топлива......

В Казахстане базовая комплектация гранты продается даже без центр замка, не говоря уже об АБС......

мои поздравления!!! здоровья......

А разве омыватель с дворниками не через один предохранитель запитаны?

год выпуска руководства не нашел, но вот модели которые описываются по данному мануалу восстанавливал топыша 2012 года

модельный ряд 2009-2012 года это?

http://carinfo.com.ua/toyota - здесь посмотри, вроде отсюда по рафику мультемидийное руководство скачивал, как раз по этим годам......

а что в 2000г моновпрыски еще выпускались, ни чего не путаешь?

Увы сканером эти данные посмотреть не возможно, т.к. при оборотах свыше 2 тыщ происходит разрыв связи с блоком, проблему решил заменой воздушного фильтра и адсорбера, насос оказался ни при чем........ в воздушный фильтр попала вода и его просто тупо напрочь забило пылью, а на него не обратил внимание поскольку менял вместе со свечами.....

Ну причем здесь кислородник, я его откидывал вообще, глюк остается, и к тому же показания лямбды на мономотрониках не учитываются на оборотах свыше 3000.....

В том то и дело что свечи светло-кирпичного цвета, пробег на них всего около 2 тыщ......

Было у меня подозрения именно по нехватке бенза, смушало то что плавный разгон идет без этого провала, закрадывалось сомнения по поводу механики двигателя, поэтому и задал вопрос, буду менять насос дальше посмотрим

Сетки в баке чистые, топливный менян, попробую махнуть насос, возможно что подходит кирдык ему, уже в районе 100 тыщ на нем прошел...... насос китаец......

Суть проблемы: при интенсивном наборе скорости на 3, передачи на отметке 3300-3400 об, скорость около 80 км/ч как будто срабатывает отсечка по топливу машина перестает реагировать на педаль газа, переключение на низшую или высшую передачи эффекта не дает, если ехать не изменяя положения педали газа, обороты плавно уменьшаются до 3000 об и затем движку начинает дергать как по ограничению оборотов, на 2 передачи при любом разгоне срабатывает ограничитель оборотов на 6300, при плавном разгоне на 3-4 передачи стрелка таха тоже уходит в красную зону. Давление топлива не падает (проверял правда на стоячей машине, в момент глюка нет возможности проверить) Метки на месте, ошибки отсутствуют, с фактических параметров сканер дает возможность смотреть только температуру воздуха и охлаждающей жидкости. На что обратить внимание, пните в нужное русло уже раза три чуть не влетел на обгоне.......

отвечал на 1 пост, дату не глянул, извиняюсь.....

на тойотах со смартом 4 блока привязываются м/у собой 1. Блок сертификации - до епромины добраться нет проблем 2 блок ИММО (ID Code Box)- стоит за отопителем 3. Защелка руля 4. Моторник Если будет нарушена связь хоть с одним блоком запуска не будет, Был в работе топыш рав4 2010 года, защелка пудрила мозг, глюки были мама не горюй вплоть до того что либо не включалось либо не отключалась зажигание, стартер был заблокирован. Под замену ушел блок сертификации (сгнивший был) защелку руля получилось восстановить..... но первый раз когда ее разбирал сдул с платы пару кондеров и резюк, машина померла совсем, в системе висело две ошибки одна В2784 другая по защелке руля.......

Стопы горят? не помню на каком авто но была такая фишка, сгорели лампы в стопах вываливало ошибку по ESP

Защелка руля как поживает? В2784 - тоже может быть из-за щелки......

Алгоритм поиска, может поможет, это с рав4 но системы одинаковые

Предохранители в нем стоят........ это и есть БСМ

Для проведения адаптации датчика, если блоки б/у нужно произвести сброс предыдущей адаптации, потом произвести новую, можно сделать ручками без сканера......

Фен 400-450 градусов, паяльник на 2/3 шкалы рукоятки в районе 350-400 градусов в зависимости от припоя ( чем выше температура жала тем быстрее идет прогрев и меньше шансов перегреть элемент)

Да обязательно, в насосе стоит датчик давления, вот по нему и нужно делать инициализацию, иначе по нему будет бить ошибку и машина будет еле ползти.......