sh_alexsey

Помогите плз схемкой электрооборудования на данный авто, проблема в след. нет управления на реле EFI, сканер не видит ЭБУ, при принудительном включении данного реле двигатель запускается..... на салонном блоке предохранителей пред. EFI ECU обесточен, в подкапотном блоке преды целые, контакты без признаков окисления........

Интересует возможность замены данного блока на версии М1.2.3, поделитесь пожалуйста плз распиновкой данных блоков управления, М1.2.1 - 35 контактов, М 1.2.3 - 45 контактов, возможно ли с помощью прошивки решить вопрос отображения сканером фактических параметров...., и при замене блоков управления одного на другой на сколько предстоит переделка жгута проводов на ЭБУ?

Был случай на VW Sharan объемом 2.8л, переодически пропадала зарядка вплоть до полного разряда АКБ, приговорил реле регулятор поскольку стоял китаезовский, заменил начали тестить машину, 20 мин полет нормальный, затем опять началось периодическое пропадание зарядки, причина оказалась в ненадежном контакте плюсового провода на стартере :choooo: при чем стартер сбоев не давал, зачистил контакты затянул провод машина уехала, через 10 мин возвращается, панель приборов как новогодняя елочка, цешку на аккум а там напруга 17В, в итоге пришлось ставить на место старый РР, поскольку новый отработал мин 40 и накрылся медным тазом :crazy: и такое вот бывает.....

выкидыши могут до 20В с лишним доходить не боишся что нить не в значай в машине спалить?

для таких вещей использую флюс ФТКА или Ф-61А

Спасибо всем за ответы, было подозрение что мозги свихнулись от мороза, но лишний раз лезть к блоку не хотелось, будем пробовать....

Предистория такова: без всяких причин начала моргать лампочка подушек безопасности, случилось в сильный мороз было за 40 градусов, сканер ругается на блок управления, ошибка 0105 - блок управления (не удаляется), преды целые, в каком направлении рыть, и что значит данная ошибка...., еще по блоку управления двигателем висит ошибка по КАН-шине, номер ошибки и более точное название не запомнил тоже не удаляется, "CHEK" - не горит, есть ли связь м/у этими ошибками?

Помогите распином на трамблер, и с откуда на него приходит питание, машину притащили незаводную диагностика выдала отсутствие сигнала с трамблера (счас на память точнее не скажу), изначально отсутствует искра и впрыск, трамблер, ЭБУ и коммутатор подставляли заведомо рабочие, эфекта ноль, более детальное обследование показало отсутствие напряжения на трамблере, (преды целые), откуда запитан трамблер и на что обратить внимание плз, уже мозги кипят.....проводку сильно потрошить не хочу.....

Спсибки всем, причина болячки ясна, с остальным думаю разберемся....

Изначально машинка пришла с неработающим вентилятором печки, выяснилось что отсутствует выход напряжения с БРП на провод к переключателю скорости вентилятора, пред целый, пока возился плюс восстановился на данном проводе, но отвалился стартер, пробежался по разъемам, стартер заработал.... как понял что проблема в самом БРП, вопрос в том насколько геморно его разбирать и где могут быть зарыты подводные камни.....

с погодкой подфартило, на дороге чуть ли не зеркало, сразу и проверили как отрабатывает ABS, причем на обеих авто, и после зачистки и пропайки разъема эбу, лампа индикации неисправностей ABS погасла....

В общем победил данный авто, проблема была в разъеме блока управления, но может кто объяснит что за фокус с данной ошибкой (14 - реле клапанов ABS), т.к. седня на доноре была та же самая ошибка при работающем ABS......

кузов именно е-34, но двигатель уже стоит М50, машинка на ремонт должна приехать в субботу, на счет реле в самом гидроблоке проверю, но вряд ли там только исполнительные механизмы, больше схемка похожа на кузов е-39, но смущает отсутствие ESP..... в общем бум разбираться.....

стоит 2 релюхи - 4 контактная и 5-ти контактная м/у ЭБУ двигателя и ABS, при вкл зажигания обе отрабатывают, но не похоже что они идут на включение гидроблока, цвета проводов не соответствуют цветам на гидроблоке, и при принудительном вкл данных релюх отрабатывают исполнительные устройства (какие именно не понял) но не гидроблок.

по ABS висит ошибка (14 - реле клапанов ABS), удаляется но вновь выскакивает при включении зажигания или попытки торможения в движении. Интересует где стоит это реле и что еще проверить, по фактическим параметрам всегда находится в положении "Off", проверку исполнительных механизмов сканером произвести не смог, нет такой функции...., преды целые. У кого имеется распиновка блока управления поделитесь плз....

Вопрос такого рода: могла ли слететь прошива в магнитоле или глюк чисто по железу?

связь с магнитолой установить чет не пытался, по остальным системам ошибок нету....

Ситуация такая: при подключении штатной магнитолы пропадают поворотники и на панели приборов загорается половина лампочек, даже если на магнитоле выдернут пред, только стоит снять разъем с магнитолы все восстанавливается, такие глюки начались после того как со слов клиента разлили стопку коньяка на панель и она попала на магнитолу, магнитолу разбирали в мастерской и промывали плату от остатков трижды (опять со слов клиента), сам визуально просмотрел всю магнитолу видимых косяков не нашел даже под 20 кратной лупой, диагностика ошибок не показывает, понимаю что садится КАН-шина, кто сталкивался с данным глюком, можно было бы канечно воткнуть китаезовскую магнитолу, но чел при этом хочет чтоб у него еще и мультируль фунциклировал на магнитолу.... кто сталкивался с данной проблемкой подскажите как с этим бороться.....

и я то же, что сигналка правильно не отрабатывает, смысл в таком подключении, или сделали так на от....сь и вали на все 4 стороны.... за проводку согласен, не проверял, а вот замки, все 4 сразу? да к тому же на водительской двери на старом замке концевик проверил после, отрабатывает как положено, четко...., его обратно вернул, т.к на том который привез разъем глючил... и массу на двери и на замке тож проверил, дверной жгут первым делом глянул все ок, дальше уже не полез клиент спешил по делам.....

если не отрабатывают концевики, то сигнал хоть откуда бери, один черт работать не будет, т.к. если концевики неисправны то и салонное освещение не загорится при открытии двери.... Спс, но машинка повторно не приехала, результат сказать не могу, но причем дверная лампочка и концевик? схемкой не богат...., на дверную лампочку на сколько помню визуально идут другие цвета проводов, так что не думаю что есть прямая связь, если конечно провода не коротят.... не всегда, раз 6 приходилось залазить в блок комфорта и все 6 раз были мимо, если резиновый уплотнитель не поврежден на кейсе, то этот блок можно и под водой держать ни чего с ним не будет, а вот кнопки на дверях и дверные жгуты намного уязвимей место нежели блок комфорта....

на данной машине имеется след глюк: при открывание водительской двери не включается подсветка салона и нет отображения на щитке приборов, причем данная неисправность носит хаотический характер, хочу работаю, хочу не работаю, на остальные двери вообще ни какой реакции постоянно, багажник работает без проблем, концевики дверей скорее всего ни при чем, да к тому же на водительской двери замок седня поменяли, как глючило так и остось глючить, провода в водительской двери без видимых повреждений и исзломов. Еще одна особенность когда система фунциклирует, то достаточно подать минус через контрольку на провод концевика чтоб отработало, когда система глючит то на данном проводе висит плюс что горит 5 Вт лампочка в полный накал, и чтоб система отработала нужно данный провод тупо перемыкать на массу. По блоку комфорта были ошибки: клейма S замка зажигания - недостоверный сигнал (после удаления появляется снова через какое-то время), блок управления ЦЗ - отсутствует питание или блокирован(ЦЗ - отрабатывает полностью), блок комфорта - отсутствует питание или блокирован; по кан-шине висели две последние ошибки, удалились без проблем, глюк остался. На мафынке установлена дополнительно "томагавк 9010", после дистанционного запуска при глушение срабатывает штатная сигналка как будто вскрыли машину.... очень большое подозрение что глючит сигналка, но добратся до нее не смог (нужно снимать переднюю панель), при открытии машины штатной сигналкой и при вытаскивании ключа из замка зажигания салонное освещение включается но индикация открытой двери не срабатывает, где что еще проверить куда лезть смотреть, т.к. до тамогочи добираться очень геморно......

спс, скорее всего фонарь немного не тот, т.к. тачка была бита в заднюю левую сторону, явных переделок не нашел, а полностью верить то что говорят смысла ни какого, а по вопросу развязки, то уж лучше релюшкой развязать, надежней будет

Сколько фонарей заднего хода на данном авто? т.к берут сомнения поскольку с левой стороны в данном гнезде лампа загорается при включении противотуманок (светит белым светом), клиент грит что раньше этот же фонарь горел при включении заднего хода, лампа в данном гнезде стоит одно контактная, на разъемах одинаковое количество проводов (по 5 штук) разница в цветовой маркировке провода на это гнездо (черно-белый слева, черно-красный на правый фонарь)

В смысле? что там пропаивать? обычная релюха на одно положение, все на контактной сварке, ни какой электроники....

а питание на блоке проверял, что так сразу однозначно ЭБУ помер?