sh_alexsey

Сиги с автозапуском (цены в рупиях) перевести на тенге не проблема кому интересно: Простые машины - 2 тыщи + обходчик 500, приоры и гранты от 3 тыщ, замороченые ино - в зависимости от сложности установки, цены на работу при наличии второго ключа для обходчика, нету значит плюс изготовление и привязка чипа. Сиги только свои с клиентскими не работаем(стоимость сиги в цену не включена). Если сига по кану то ни какой скидки на работу нету..... ЦЗ - от 1000р на 4 двери, открыть закрыть 1000р сига с заказчика, класика идет в лес ну если только совсем уже курим бамбук и то очень хорошо подумаем а стоит ли браться...... кому дорого идет в лес, потом один фиг приезжает на переустановку , но там ценник уже умножается как минимум на 2.........

Подскажите плз как можно задиагнозить климу на данном авто, проблема в следующем нет включня на вентиляторов и заслонок, в блоке кнопки переключения направления воздуха отрабатывают, установка температуры тоже отрабатывает, подкинте плз схему климы и по возможности распиновку блока управления климой

В упор не видел концевиков в защелке, стоит два датчика холла, они отрабатывают, диод в кнопке зеленым не мыргает, кнопка отрабатывает как положено....., тему можно закрывать машина уехала......

Чек горит, с машинкой разобрались, сдох блок.......

Проблема в следующем моторник на связь не выходит, с остальными блоками сканер связывается, при включении зажигания нет активации шкалы коробки, стартер крутит, бензонасос включается, запуска нет, перебрали подкапотный блок, бодик, моторник подкидывали другой, машина ведет себя одинаково, куда еще копнуть..... Машину притащили после того как помыли в мойке, сделали предпродажную подготовку

Всем спасибо за помощь, мафынку победил, ЦЗ не работал из-за бодика, машина америкос а бодик привезли с евпропейца, пришлось доработать схему бодика под америкоса, единственно что так и не смог понять ошибки по замку, так и остались висеть 2 ошибки, замок зажигания включен и замок зажигания выключен, машина в спячку впадает, ток покоя не превышает 20мА.

Причем свечные провода когда выше было написано что машина не заводится при прокрутке стартером, с толчка запуск есть

Да проще панель сдернуть будет, чем искать разъемы и вызванивать провода да и до разъема иммо все равно не добраться, он в аккурат м/у печкой и перегородкой с моторным отсеком, печку отодвигать полюбому надо...., там то работы на 2 часа с перекуром.....

С запуском двигателя более менее разобрался, хотя ошибка по замку висит, оставил на потом, подскажите плз где находится антенна и внутренний генератор ключа, ключ очень плохо видит, чтоб включилось зажигание приходится самим ключом жать кнопку пуш-старта, и то ключ опознается раза с 10 иногда сразу увидит, и Вторая проблема не отрабатывает замок водительской двери, не работает стеклоподъемник на ней же, все остальные двери отрабатывают, моторчик замка живой переломов в дверном жгуте нету, при попытке открыть дверь загорается салонное освещение ЦЗ не отрабатывает подозреваю что из-за того что не отрабатывает замок водительской двери,

Считается!!!, Жаль что не на Тауреге стартер сдергивали, я бы с удовольствием посмотрел бы танцы с бубном вокруг машины

с зажиганием разобрался, но по системе висит все та же ошибка, тупит защелка руля, не отрабатывает привод, шестеренки и моторчик привода живые, при поднятии платы отвалились пару диодиков в районе контактов разъема, в кто ни будь может подсказать в какой полярности они подключаются.....

Подкинте плз распиновку ЭБУ и если можно схему на данное авто. Проблема следующего характера перегорают две дорожки внутреннего слоя платы в районе процессора, при чем горят не сразу а как им захочется по времени, неисправность плавающая, машина может и 2 км проехать а может и 3-4 дня кататься........ проблема внешняя, выход из строя блока это уже последствия......

Проблема оказалась гораздо банальней, были залипшие 3 релюшки в блоке реле возле бодика........

Блок индентификации находится за отопителем, если бы он был мертвым то не было бы команды на запуск двигателя, да и добирался до него, с ним все в порядке, а салонный блок тоже связан с блоком сертификации......., при снятом блоке сертификации машина находится в спящем режиме, ток потребления не превышает 30мА

Это и есть блок сертификации

имеется утопленик дата выпуска декабрь 2009 года, заменены бодик, и блок сертификации (сгнили). В бодике и блоке сертификации махнул епромки, чтоб не перешивать, ключ машина принимает, при попытке старта запускается насос и идет сигнал на включение стартера. При попытке выключения зажигания оно остается постоянно включеным, исчезат только квадратик на табло индикации положения селектора коробки, по системе smart-start висит ошибка В2785 - неисправность замка зажигания( расшифровка лянча) по техдоку -Ошибка обмена данными между ЭБУ, соединенными по сети LIN В каком направлении рыть, возможно ли такая ерунда из-за разных прошивок вновь установленных бодика и блока сертификации к стоявшим ранее? ЦЗ на ключ не реагирует, команды с ключа не выполняются, по бодику ошибок нету.

Да в том то и дело ECU стоит под капотом в районе аккума почти в самой верхней точке, пока вскрывать не стал, на разъемах следов воды нету, иммо завтра проверю, с такой машинкой столкнулся в первые, и где стоит вычитал только на форуме, машину притащили с полуразобранным салоном и и частично снятыми блоками, id-box на сколько понял уже был снят до меня (предположительно), торпеду снимал сам завтра могу переписать блоки какие сам снимал и какие дополнительно довез хозяин..... слить прошиву с половины снятых блоков точно вряд ли получится так как очень сильно кородированны (просто напросто отсутствуют частично ножки на микросхемах)

Авто со смартом, иммо еще не смотрел в каком состоянии, в наличии есть командер, KTS, омега не в счет поскольку это вскрытие блока однозначно, спрашиваю для того чтоб не делать двойную работу по сборке разборке авто, привязку блоков сам думаю не осилю по иммошникам и ключам не работал ни разу.... по блокам спрашиваю для того чтоб их проверить и получится ли это сделать без привязки блоков, или сразу их хозяину в зубы и хай едет привязывает блоки (вопрос в том что не известно блоки рабочие или нет), бодик нужно будет прописывать или нет? родной сгнил напрочь даже половина ног на проце отсутствует........

Ситуация в следующем, машина топленик (судя по состоянию блоков уровень воды был на половину высоты печки), 80% блоков установленных в салоне идет под замену, хозяин привез б/у блоки, моторник и ключ остаются родными, какие блоки потребуют привязки и возможно ли выполнить эту привязку не вскрывая блоков?

Свечи под замену - это в первую очередь.....

А по существу, даже если ты и выточишь или найдешь каким нить образом данную детальку, то все равно отюстировать ее положение будет весьма проблематично, отсюда делай выводы.......

Массы в поряде, подача питания напрямую успехом не увенчалась, пришел OP COM, попробую им потестировать мафынку, вчера не получилась, ругается на отсутствие драйвера USB, с нета скачал попробую поставить может подойдет, по результатам отпишусь.....

система Z16XE, просадка питания на катушке при включении стартера не превышает просадку на самом аккуме, завтра еще попробую на прямую запитать модуль, если эффекта не будет то блок на операционный стол.....

P0650, P0351, P0352, P0353, P0354

Блок монолитный, питание сегодня проверю, с осцилом засада, поищем но не факт что смогу найти.....