sergei726

на другую приору с пультом родным ставишь этот блок и снимаешь с охраны, затем в стокавто и будет счастье!точно также и блок элпакета в старой приоре снимается с охраны любым пультом в другой авто! в приора2 иммо в приборке, приора 1 иммо в ручке водилы! тоесть на ту проблемную приору 2 можно сунуть щиток с пультом от другого авто и снять с охраны, а эбу переписать еепром на чистый!

@Grachik30rus,пробуй! вторая прошивка под твой авто = финал на них! А то что ты залил для 1.3 двигателя вообще!

я тоже за! ноиммо нельзя вываливать! это только очень индивидуально, ибо хулиганов много! Притянули авто, смарта/шинчанг или тд. поломалось, смотришь по реакции клиента, наличии ключей/пультов и тд. тогда можно и заморачиваться. для автозапуска применять ноиммо это моветон чистый! у меня пару знакомых автослесарей, за малым паровозом не поехали лес валить за скупку деталей и запуск незаводящихся авто! причем дело так: приедеть, авто нужно запустить, ключи потеряли! вообщем реально поцыки чуть не поехали в Магадан!

Тоже за поштучно и только по запросу! А вообще конечно, желателен сервер с ключом защиты типа АПС клиент! Лично у нас этих машин полно, но репргом не интересуются. Ремонт систем Иммо тоже пока не было.

Перевел немного денежки, с карты 5469 52** **** 9030 . Жене и детям держаться и крепится! Мужчины, кто близко, проводите Оскара по человечески! Хороший человек заслуживает достойного ухода!

Семье соболезную! Лично не знал, тоже переписка.

Без антивиров, все скачивается и устанавливается! антивири в помойку! интерфейс программы стал "интереснее", хорошо бы еще авто определение допустим в микасах"

Рулит не рулит, вы по загрузчику отписывайтесь! Как новый модуль на М7.8 , скорости, возможности, кол-во блоков/типов и тд. А антивирусам вообще не доверяют, все хранится в облаках и на собственных флехах, по инету с рабочего выхожу всего в 2-3 места, 7-8 лет без антивирусни, полёт нормальный! В случае крисиса, система новая кидается за час-полтора! Есть ещё Панас CF19, тот вообще без сетки всегда! На USB входы тоже "зоркий глаз" и все, нет проблем!

Ты сам запутался, у тебя Автэл, а на картинках показываеш Итэлму. В 2008 году эбу открытые блоки и им нужен только свои софт, либо у тебя "левый" фуфло софт!

16 нарики все 101-97, 8ми дырки в бошах 105-101, январь 5.1 I02 прошка 105-101, L05 уже пошло 101-97. На калинах 8ми дырках иногда попадался софт 105-101, в основном 103-99 или 101-97. Мр7.0 первые 107-102, затем 101-97. Эту эволюцию сам лично наблюдаю у офф. Диллера АвтоВаза с 1999 года... Оптимально для переднего привода 102-98. Классика 100-97, нива 99-95. Учитываем что все приведено с условиями включения fan #1. Меньше 99 на переднем приводе категорически нельзя! Идёт конфликт с термостатом! Там полное открытие 93-95 градусов и следовательно меньше 99 уже недогрев и летом постоянная работа fan с повышенным его износом и лишним расходом топлива! На МР 7.0 с 107 включением видел расход топлива на 95 бензе в трассе 4.5 литров на сотню... Вот уровень ЭБУ, первая мат модель крутотень!!! Бака 43 литра на ВАЗ 21102 с мр7.0 при очень спокойном стиле людям хватало от Ростова до 3го кольца Москвы примерно 800-850 км.

Нет! Первые MP7.0 включали вентилятор при 107 градусах ОЖ. Все на них было отлично, слабое место это бачок и пробка бачка... Нужно понимать что есть температура двигателя! Это температура жидкости в рубашке охлаждения, температура масло в двигателе в этот момент около 90 градусов. В нормальных авто на щитке приборов отражается температура масла в картере. Там строго и без колебаний температура стоит в пределах 90 градусов. Голову начинает вести примерно с 110 градусов охлаждайки. Оптимальная для наших дров 102-98.

Мужчины, доброго дня! Кто нибудь богат электро схемами на такое авто? Сейчас имеем авто Honda Domani , точнее двигатель (В18В) и коробку с него в сборе. Также есть ЭБУ, с проводкой. Инсталироваться это будет в Хонду Цивик 1999 года с таким же, только мертвым мотором. Сейчас нужны электро схемы такой авто, для спаривания проводки от дамани с цивиком... Фотографии всего положу немного позже. А вообще авто-донор вот такая: вот фото ЭБУ и шильдиков двигателя:http://yadi.sk/d/jhD_AYEEMt4WV

Блок Bosch 797+ не включает вентилятор при обрыве ДТОЖ! Это такой алгоритм работы! Они идут с 2005 года, а Вы ещё не в курсе! На обрыв , включают только М73 и Я7.2 Я7.2+ . И температура в обрыве на бошике не -40 а всегда плюсовая, по ДТВВ, это знаем? ДМРВ СОДЕРЖИТ в своём корпусе ДТВВ. Учите буквари! У Вас ещё не все патерено! Что касаемо 5 контактного реле, оно есть в авто с кондеем, да и разница между 4 и 5 кон. Релюшками очевидна: 4 нормально-разомкнутый тип, 5 нормально- замкнутый, это понятно? В приоре 5 кон. релюшка ВКЛ. Второй fan в режиме нагрузки при A/C on.

Шалом проваславные с Праздником! Как говориться: Христос воскрес!

Вово, потом после чипунов/акушеров приходится "включать мозги" что там воспаленный разум пофиксил и порезал в ПО. Благо, есть все подменные ЭБУ в наличии и проблем нет!

отличный ход! А потом сам на свои грабли наступишь... выход: ставить либо более поздний сток (есть предписание завода, при замене КПТ указывать версию софта), либо "правильно" корректировать ошибку! Такая ошибка часто возникает в "пробочных" режимах движения, также может "неправильная" регулировка штока КПТ (концевик педали тормоза). ТС (в личку) кидай прошивку, переделаю тебе диагнозу КПТ!

все как и раньше с МЕ17ми, не парься, шьется по к-лайн. блок совершенно идентичен прошлым, только свои софт и епром. Вопрос: по чинским М7.8 подвижки есть и цена вопроса?

да, конечно опечатался просто! DH04 естественно.... А 4 версия пакета когда была? у меня последняя от сентябрь 2012 года она?

Не совсем верно: DD02, DF02 это 21126-1411020-45 ЭБУ на Приору с сап шиной и диагнозой по к-лайн, а DH04 это 21126-1411020-46 на Приору 2 с чистейшим can протоколом, без К-лана вообще!

@Master911,привет! Мы же вчера с тобой созванивались и беседу вели по этому поводу! Подскачил бы к нам, залили бы тебе все файлы. Зачем потел то? Все не так страшно. Ну ничего, будут вопросы звонит мне или Стасу, сегодня с ним говорил по тел. На 2633 заканчивается.

Сергей, держитесь с женой! просто нет слов. По сравнению с этим, все остальное мелочь. Желаю Вам пережить этот тяжелейший удар судьбы. Мои искренние соболезнования!

Если система в порядке, то просто системный баг. Такой же баг бывает в крупных городах на этих авто с КПТ (конц.педали тормоза). Это дело лечится "правильно" подготовленной прошивкой!. Вообщем, ничего страшного но клиентов злобит сильно! Убирать из маски данную ошибку совсем нельзя, ибо сами же потом наступит на свои грабли...

@Rakso,спасибо! цена репрога в пределах 4000-3500 рублей наверно будет адекватна? Кроме chiploader что нибудь пишет ещё по диагнозе? Слышал чиплодырь пишет около 40 минут, а следовательно= пипец, все нужно стабилизировать по напруге... Ткните в нужном направлении, заранее премного благодарен!

Мужчины! Кто эти блоки реально делает? Поясните вот такой комментарий: "Внимание!Подавайте напряжение на ЭБУ только после всех коммутаций для перевода ЭБУ в бут режим. В противном случае блок выйдет повторно на диагностику и установит защиту. Количество снятий защит для данного ЭБУ ограничено 16-тью. После этого снять с ЭБУ защиту будет невозможно. При выполнении команды "Загрузить FLASH" для ЭБУ Bosch M7.8 автоматически пропатчит прошивку, после чего, после окончания процесса записи защита устанавливаться не будет, и ЭБУ будет открытым." Просто таких колясок ещё не было, но уже какие то засады по репрогу! Вообщем чем и как эти ЭБУ отдаются на репрог?

Процессоры одинаковые в м73, там только разные программные бут загрузчики которые никак не меняются. Может коряво написал, но суть в том, что в чистый проц пишется сначала часть ( если не ошибаюсь, она называется бутстрип, короче запускальщик процессора), а затем уже соответствующий файл флеш самой прошивки. Мэтры наверно меня поправят, но принцип верен!