sergei726

Уже таки все устали, до коли будем ждать? Эквивалент 100 USD , можно занять накройняк у соседа, все Мужчины ждут немногих товарищей. Несерьёзно относимся к складкам, а "пирожки" то стынут! Как писали выше: "к(х)уй, железный, когда стоит у кассы! Поторапливаемся Господа!

Это великие российские спортсмены, и какая нах разница летние они или зимние! Господа всех с открытием! А троллям разбежаться по норкам и там пиздеть про плохую жизнь в России. Если сами заработать себе блага не можете, то конечно все во круг виноваты!

@шульц,Саша согласен с тобой полностью, в колодец не плюю. Но в целом гемора эти автомобильчики подкидывают изрядно! Хорошо, когда уже до тебя кто-то встрял и, дорожка уже "проторена"! А так в данном случае ледок растаял и все следов нет! Кстати белую кал2 затащили сегодня? Что там с ней, не мотор клина впаймал случаем?

По возможности фото выложу конечно. Просто у нас сейчас с погодой полная ..опа и научили проявляется казусы. Последнию Гранту заводили, открыли капот а там снегом занесено все. Оттаяла, стартер сгорел, поменяли завели. Из двигателя мет.звон/удары как будто шатун оторвался и лупит внутри. На соседней станции тоже завал "автодров". Самая молодая 200км от роду. Вообщем "нежная" машинка получилась!

Вообще ситуация следующая: в ходе зимний эксплуатации авто ВАЗ с АКПП, выяснилось недорозумение! Из за конструктивного про@еба защиты поддона картера двигателя, забивается снег в систему ГРМ . итог плачевен, за два дня четыре "умерших" двигателя! Под пластиковой крышкой ГРМ обнаружили лед, естественно перескочил ремень и разбило двигатель в хлам! Ситуация проста: через огромную щель закидывает снег, затем все это замерзает и двигатель не заводится утром следующего дня! Такая муйня пошла по всей России, завод в ауте, у нас уже пять авто стоят под замену двигателя по гарантии. Только машины с Акпп. Вот такая борода!

Тоже виснит, точнее один раз зависела программа при открытии окна " о программе"! Больше это окно не открываю и нет проблем! По мне, так с М74 прога стала работать быстрее, а следовательно Диме спасибо и огромная уважуха!

смотрим http://www.oktja.ru/...B0%D0%BB%D1%8B/Миша @mars,посмотри личку пожалуйста! кстати на Приору идет блок с маркировкой 21127-1411020-12, а на Калину2 и Гранту с маркировкой 21127-1411020-22. Довольно плотно занимался этим блоком, так что могу проконсультировать если что.

Миша посмотри пожалуйста личку! все замечательно, только бы не затянулось как обычно! с этим блоком разобрались, как писал Паша, нюансы есть, но в принципе ничего сложного.

Пишусь. 40-3500 оплатил

да! использую только для м74.5 отдельный шнурок! поступил просто, валялась проводка с четырки, в свое время срезал с неё большой разъём для м74к, а теперь срезал для м74.5. тоесть для м74.5 один разъем малый и два проводка для большого разъема. вот м74.5: вот комплект для репрога: вот все мои шнурки для репрога м74, м74сап, м74к, м75/ме17.9.7, м74.5: сделал все сам из проводок!

Блок на автомобиле работает? Или уже приснул! У меня готовыми шнурками тоже не шло, научил читаться/писаться только при подключении проводками! Сейчас сделал сам шнурок: малый разъём все как на обычном нет только D2,B2, A1 контактов. В большом: G3,J1. Все прекрасно работает!

http://www.oktja.ru/forum/topic/118847-%d0%bc745/ Там все просто : красное плюс, чёрное минус, желтое к-лайн.

Найди мою распиновку, ибо только так он отдается! Разрешения не надо подовать! В большом разъёме только G3 k-line и J1 + 12v. В малом не помню, но без B2 и A1, остальное как обычно. Удачи!

скорее всего у меня случилось печальное совпадение! с 2008 года м73 ни одного не уволил, а тут в 10ть секунд. самое обидное пришлось отдать бошика в идеале с приоры. как назло 8ми дырочного блока не было! а авто нужно выпускать в любом случае! откатился сегодня откатился на версию 3298, прошил два м73 с классики и один м73 итэлму с приоры, все работает четко!

---- вот почитайте на досуге!

тоже поставил, итог: простой М73 автэл A317DA02 благополучно умер при стирании флеш! стирание дошло до примерно 60 % и все (делал на столе, с нормальным блоком питания, проверенным/рабочим к-лайником, то есть по проводке и питанию все отлично), теперь блок никак не читается и не пишется, просто молчит. Пробовал по всякому, комбиком, старым опеном 3293 бесполезно. Это все на глазах клиентов, под их гундение: "а точно будет нормально, ай ай а ты правильно все делаешь" и тд. Пришлось ставить новенький приора Бош. - 4500 рублей тоже результат! следовательно вопрос: версией 3298 кто нибудь шил М73 Автэлы и Итэлмы, или просто мне повезло?

Народ! Посмотрите любую распиновку м74го. Для идиотов пометил плюсы красным, минус чёрным. Кто это не понимает, тому чипом рано занимается! Короче уже и не рад, что выложил распин. Если написанно "-12вольт" , то как это может быть "+12вольт"? Вообще засим, всем привет, делайте 127 мотор сами!

Вам что делать нечего? Инфу вам тут сливаешь, реально блок по такой схеме читается, а устроили "клоунаду и циркотню". Ну ничего как блочек "приснет" после считывания, сразу "хэлп хэлп" начнётся! А то что приснет - однозначно! У опенбокса алгоритм такой, что нужно потом "будить".

конечно, написано же -12v

а зачем? пробовал, все аналогично.. загрузите еепром с галочкой и все будет! или в редакторе DIKa есть "фича" очистить данные или перенести их... вообщем ничего сложного. единственное, я не понял как пользоваться "сервисными записями" ? как их допустим переписать в М75 и М74.5?

большой разъём: J1 +12v, G3 K-line малый разъём: H1 +12v, F2 +12v, G3 - 12v(масса). вот сообственно и все!

все наоборот: без галочки новую прошивку поверх старой льёш и все. область данных не переписывается, если с галкочкой тогда переписывается! На м75 и м74.5 блоках все отлично работает. теперь не заморачиваемся и ляпаем поверх, только без галочки!

"Омывание" катколлектора "несгорающим" топливом. Что, собственно не понятно? В системах Е3 и выше давным давно применяется для охлаждения каталика на мощь. Режимах!

Да! Но на всякий случай возьми подменный ЭБУ, случаи были...