sergei726

При репроге таких блоков идет инфа на к-лайн в процессор! Тоесть к-линия задействованна всегда! Будь то м74 или м74сап. Блоки, начиная с I09 и далее, чипуем строго к- линией в большом разъеме. К-линия в малом должна быть разорвана строго, ибо делов не будет. При наличии обоих к-линия прцессор впадает в ступор и панику....

DATSUN ON-DO (не путать с гондо!)1.6L 8V сборка АВТОваз. (она же Калина2/ гранта с 186 мотором). В архиве чистый полный сток и все для работы с этим ЭБУ. I484GO11.rar

7'9'7'+ это вообще блок помоиму на древних корейцах не пременялся. На китайцах, ест авто с ними. Вообще, не буду первым- но опенбокс, реально как АК-47, также надежен и "стреляет" даже из под воды и песка( алигория такая гыгы).

а что тогда не так? заводиться, диагноститься, ездиет! а раньше давал?

С галочкой " данные обучения" запись флеш не проидет! Эта галочка нужна для чтения/записи области хранения иммо и данных обучения. Опен скачивает из М75/М74'5 флеш размером 832кб, а записывает из этого файла только 768кб, иммо и ДОбуч. не трогает. Если надо убить иммо, переписываем с галочкой фаил с разрешением е2р размером 64кб с "необученного" блока.

@rus 59,не наблюдалось, ищите в себе! Там все ровно и комбику по йух с каким файлом работать. Опену нужен открытый бин фаил, вообщем руки не там однозначно!

Я делал такую автомобилю: скорость ставить минимальную (важно, иначе танцы с бубенами). Ничего не прерывать желательно. Время процедуры ровно 15 минут. После репрога желательно снять клемму АКБ. ID опен отдает четко, там засад нет. При репроге старайтесь размещать ноут бук так, чтобы была хорошая вентиляция, иначе по жаре перегрев и синий экран! Как потом китаеза-эбу среагирует неизвестно. У мя так было по сильной жаре на других авто- нервов во время этого ушло пипец! Клиента от авто отгоняйте в обязалово, неправильный выбор файла для записи= крупному попадалову!

Сколько звонких монет будет стоить данные манипуляции клиентосам? "Камни подводные" есть?

Пишусь. 22-5000 оплатил

<br />Выше описана эта грустная история с М75 блоком. Очень неплохо было бы всетаки после выбора файла прошивки, сделать окошечко перед записью: " вы уверены, что хотите продолжить?" и далее "Да" или "Нет".

Мужчины, при работе с Опенбоксом, нужно предельное внимание и осторожность! Выяснилось, что опен записывает даже не файлы прошивок, а это печально! Мои совет: при репроге, гоните нах всех любопытных клиентов/слесарей/бомжей и прочее.

и от меня с Днем!

@vest777,личку посмотри!

новая приора: Bosch ME 17.9.7 21126-1411020-46 B574DH05 (can) от B574DH04 отличается небольшими пусковыми характеристиками и ещё немного по мелочи! также новая 8ми кл. Гранта М74сап 11186-1411020-22 I484GL09 все епромки и софты чистые... B574DH05.rar I484GL09 .rar

Вы, господа не путайте "божий дар и яйчницу"! М74 карты это наша российская разработка и она в доступе, а МЕ17.9.7 это Bosch и там немчура никогда такие карты не сольет! По поводу такого "програмно-кастрационного" ремонта я лично против! Если Вы не можете " победить" Р2135 на МЕ 17 ом,то что Вывообще делаете в диагностическом Вазовском бизнесе?

Седая немного... Саша, открой сам, ну разные там карты, адреса, байты, шмабайты и прочее. Где сидят иденты в Дд02, на том месте может у ДБ03 сидеть включение вентилятора и тд. Этож "бобельГум" в бинарных файлах. А вообще пути электронов не исповедимы. Редактор, он умный! Если видите крякозябры, значит карты разные. Вообще, ждём Диму...

Мужчины! ну что Вы как дети малые: блоки одинаковые, но карты разные.. смотрим скрин один- это DD02 карта своя, смотрим скрин два- это DB03 опять же своя карта, смотрим третий скрин, сравнение двух прошивок DD02 и DB03... не тупите господа, а то мне стыдно за ваши седые головы! (скрины в обратном порядке выложились!)

это же разные карты! адреса смещены, одна с сап, другая без сап... я по запарке один раз вообще открыл прошивку м74 в первом окне, а во втором м73! редактор даже мне их сравнил, но такая фигня паолучилась....

Стоит обычный каталик, все норм! Ставят коротыша 4'2 с одним ДК и прошкой Е2, тоже норм. Ставят длинного 4'2'1 с удлинителем ДК и начинается головняк! То разъёмы перепутают ДК , то удленитель медный на стальные провода поставят, ДК медленный отклик, неисправность нагревателя и тд... Приходится колхозить Е0. Следовательно, хочется попробывать увеличить именно "время прогрева", как на старых системах с ДК под днищем авто. В системах МР7'0 на экспорт было Е3 с "диагностическим" ДК вообще как на классике. Все работало. Касаемо Дк Bosch в синих коробках, пока не встречал, по идее тоже самое, только разный дизайн упаковки.

@DiK,Дима привет! С ДК1 и временем прогрева что нибудь можно намутить в МЕ17.9.7 и М73? Мы с тобой давича об этом разговаривали. Просто "умучили" крейсеры/нерейсеры с говно пауками 4'2'1 и медными удлиннителями ДК. Времени прогрева не хватает.

Мужчина, с днём тебя! Будь молодцом, за здоровьем следи и людей близких тебе береги! Вообщем, всех благ!

Берите во внимание температуру воздуха сейчас! У нас сегодня было в цеху все 35 наверно. Нетбук греется пипец, и опен отваливался в процессе репрога и комбик тоже. Материнка перегревается и идут глюки. Вообщем, ищите для начала в "себе"!

Тему в белку, ибо расход это тема ниочем! В 20 ку укладывается и нормально! Клиенту: не можеш заправлять свои авто, поставь его дома и ходи пешком! Все мать его, хотят Бога за яйца пощупать, и рыбку съесть и пардон, на буй усесца. А ещё меня выбешивают ублюдки менеджеры, которые чухают клиентам что нужно лить только 92 бензин в авто со степенью сжатия 10.5! А потом таких дурней хрен переубедишь про 95-98 бензин.

@romelo,а блок родной с семеркой, или был заменен из запчастей? Тоже сделали их кучу, даже не снимаем с крепления. Просто разьем свои накидываем и все! Правда из запчастей блоков мало делали: вообще скорее всего новая "реализация платы".

@S.igor,по подробнее куда, что и чем заливалось? это Гранта 183 мотор "тяжелая ШПГ" правильно? засада может быть именно в возможностях вашего "грузчика", в таком блоке есть "внутренний епром" и возможно вы переписываете его на некорректный епром! вообщем нужно больше данных!