SDL2000

Чтоб не повторяться ходи сюда: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=68853 А вообще поиском по конфе пройдись, раз такие вот вопросы возникают Оно только от этого и зависит! Не будет разряжения - чем "лопата"-то поднимется? Не поднимется "лопата" - не пойдет топливо в форсунки.

Не помню какой, правда, но в резиновой оболочке. Меряет емкость, темературу. Большой экран. 800 руб. стоил. Уже пару лет живет. Главное требование (для меня) - Auto-OFF. А то хрен знает сколько батареек посадил на других тестерах. А так - действительно, китайских по 200 руб парочку.

Делал. Жопа получается. За подробностями на этот форум http://autodevice.ru/forum/index.php? там были и осцилки (не только я пробовал) и обсуждения. Если кратко - пъезодатчик дает сигнал только пока на него идет воздействие. Из-за этого хрен чего там поймешь, что получается. Хотя конечно что-то видно :) А чтоб его не прогнуло - подкладочку металлическую делал.... Поправлю. Все вышесказанное относится к попытке сделать ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ из пъезопластины. Сдатчиком разряжения - все ОК. Неправильно я вчера процитировал :)

Ни кто тут ничего не рекламирует. Тут обсуждают, чего использовать в практике. По поводу качества плат - сходи на сайт автора. Платы нормального качества

Обычный тульский осцил что-ли? За 1500 руб - вещь конечно нужная. Но ИМХО ВВ часть им смотреть невозможно...

Ну во первых, это еще не изделие, а проект. Во вторых - цена еще не определена. Где 200-300, там легко станет и 400-500...

Поставил себе обычную печку ОВ-65, только что в корпусе уже. С какой-то военной техники. Напихал в корпус стекловаты для шумоизоляции. На выходе Т 180-200 гр. Прогревает гараж 5х8х3 достаточно быстро....

Я спрошу сегодня у него, если будет в аське. Если тот драйвер, что у меня - это обычный, то выложу. А если это просто временное решение для моего ноута - то не буду. Чтоб не путаться. Ты его под ХР ставишь? To: gUeRRa Все когда-то что-то начинают... Кстати, какую плату Автоаса мне прислали - ты бы видел :) :)

Пришел он мне. Плата абсолютно нормальная. На сайте автора есть фото http://usbocs.narod.ru Точно такая же и у меня. Была проблема с запуском самописца именно на моем ноуте. Тестировал еще на трех ноутах (на работе их много :) ) - все ОК. А вот на моем Compaq Evo 610 - почему-то вис. Неделю с автором ее решали. Переписал он драйвер - теперь вроде все ОК. ИМХО - софт сыроват. Но к чести Алексея - на все пожелания реагирует и сейчас доводит до ума следующую версию. В этой версии софта самый главный минус на мой взгляд - самописец не работает в режиме реального времени. Т.е. сначала сигнал пишем - потом смотрим. В следующей версии обещает, что будет все нормально. По Мотор-Тестеру пока ничего не скажу - вчера только начал лепить датчики. Так пока проводочками смотрел Деу-Эсперо. Вторичку видно хорошо. Но пока не сделал толком индуктивный датчик - срывает синхронизацию. Доделаю - кину картинки.

Датчик должен быть замкнут. Нужно его заменить. Ну или проводки вместе связать :) P.S. Во всяком случае на Вектре В так

Датчики индуктивный и для вторички можно заказать у автора. Так же и для ДИС. За отдельную плату. Но я не заказывал. Сам сделаю. Как временное решение - пойдет. А там глядишь, и на что-нить посолиднее наскребу.

Заказал себе, оплатил. На более дорогое пока нету денехх, а без осцилка плохо (Тульский не в счет - им ВВ не посмотришь). Придет - расскажу.

Вот, наткнулся. Очень познавательно Рекомендую новичкам в КЕ http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html А вот тут собрано все в кучу. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=28834

Лучше всего написал в той теме KEG За что ему БОЛЬШОЙ сеньк Я себе распечатал это руководство. Очень помогает :)

Мозги в районе бардачка. Снимаешь ковер в ногах пассажира и там ищи. Совсем недавно тема была K-Jetronic по Ауди (правда оказался там KE-Jetronc но он то тебе и нужен). Ищи на форуме по Джетронику - очень много материалов.

Вот что и хотел узнать :) Спасибо. Значит будем спокойно ковырять ее. А список ошибок выложу уже в теме по Диагностике. Эту наверное можно закрывать тему.

Вот так вот ничем и занимаюсь :) Ошибки не сохранил. Авто стоит пока у кузовщиков. Хотели гнать ее на покраску - а она не завелась. Ну и позвали меня По быстренькому подключил КТС-500, глянул не сохраняя ошибки. Если нужны - запишу конечно. Вопрос в другом был. Про аварийное отключение бензонасоса. Он то тоже не запустился с КТС... Ежели нету такой штуковины, значит будем искать, в чем причина.

Удар был об паребрики тротуара на хорошей скорости. Снесла себе переднюю подвеску. Моторный полностью целый (менялся вроде радиатор и вентилятор) Сработали обе подушки. Теперь вот не заводиться. КТС выдает целую кучу ошибок по движку... И они не удаляются. Да, клемма плючовая тоже отстрелилась. Ее замкнули. В этой вот теме http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=44574 нашел "По правой стороне, в районе центральной стойки имеется блок, относящийся к системе airbag, который отсекает питание насоса. Чтобы завести, нужно соединить напрямую два плюсовых и два массовыч провода, приходящих на этот блок." Вопрос. Есть ли в Е39 подобная штука? Где она стоит? Насос с КТС тоже не запустился. Извиняюсь за может наивные вопросы. Я обычно не занимаюсь крашами, но тут авто хорошего товарища, просит завести ее...

А по проще - только пъезопластина. Со всеми своими минусами. Пробовал дачик давления масла цеплять - не то. (В конфе у Андрея я про это писал). Остается просто купить датчик давления - и не парится :)

Газик - сейчас уже не помню, но ничего критического. Иначе бы отметил. А разве РХХ не каждый раз при выключении зажигания до упора закрывается, и потом эту точку берет за точку отсчета? Нет. Мозги обычные. Мультек 1.6 Вроде у 1.8 не Мультик стоит... Да и подкидывал я другой контроллер. Приборка родная - без тахометра. Сейчас владелец в отпуск укатил, да и я завтра уезжаю. Продолжим после отдыха ковыряние :)

Вообщем приехала эта машинка вчера. Выкрутил свечи, померял еще раз компрессию - по 14! везде. Посветил в свечные отверстия - днища поршней аж блестят, и видно буковки на днищах. Т.е. чистые идеально. Сел на машину сам проехать - очень достойно едет. Посоветовал владельцу не пудрить мозги мне и себе. Как ни странно, он уехал довольный :) Хз чего у него там с ней было. Мерял тем же самым компрессометром. Всем спасибо за помощь.

Примерно так и делал. Только РХХ не вынимал, а просто другой подключил. Ездит он туда-сюда.

Подкидывал уже :( :(

Нее, ВАЗовский нормально туда подходит. Ушки немного расточить - и ОК. Ставил уже. Но стоит нормальный. Нет. ДЗ нормально закрыта. Стоит на упоре. Пломбочка на месте. Ни кто не лазил вроде. Сразу после заводки. Причем контроллер периодически ставит ошибку на РХХ. Но как я понимаю, из-за того, что заданные обороты не соответствуют расчетным Вроде при просадке напруги наоборот, меньше показания ДЗ в процентах. Но тут все ОК. После запуска напруга не меняется. Человек недавно купил машину и такое на ней было. Я вот думаю, не могли туда другой распредвал запихать? Вроде внешне движки 1.6, 1,8 похожи. Одинаковые ли у них валики? И как это проверить? Еще такой момент. Было у меня как-то на Митсубиси Каризма, тоже высокие обороты ХХ. Проверил казалось бы все. Оказался датчик на гидроусилителе руля. При работе ГУРа повышались обороты ХХ. Вот он и заклинил. Есть ли на Опеле такой датчик? Чего-то я не глянул, а ГУР там есть.

Обороты ХХ 1100. Что проверено: Метки ГРМ - норма Зажигание - норма. Давление топлива 0.8 Форсунка - не льет. На всяк случай почистил в УЗ ванне. ДПДЗ - 0.53В, по MultecMonitor выставил в ноль РХХ - почистил, заменил пружинку (ржавая), тестером РХХ двигается легко, без подклиниваний. Клапан ЭГР - заглушил (был неисправен) ДТОЖ - исправен Лямда - исправна МАР сенсор - подкидывал заведомо исправный. Контроллер - подкидывал заведомо исправный. Датчик скорости - проверял прям на разъеме контроллера - колесо вращаешь - импульсы идут. Все. Мысли кончились. Из-за чего еще могут быть повышенные обороты ХХ Да, РХХ делал из ВАЗовского (менял грибок) ставил - результат тот же. ДПДЗ тоже ставил ВАЗовский....