SDL2000

Странный Опель какой-то. Притянули на веревке. Если завести - на педаль газа ВОООБЩЕ не реагирует - тут же глохнет. Т.е. обороты выше холостых не развивает На диагностику не вышел (пробовал смотреть Мотроником). Контроллер Мотроник 4.1 После первичного осмотра, обнаружен мертвый насос (1.5-1.8 качал), с чем клиент и был отправлен. Остальное вроде в норме. Насос поменял - проблема осталась. Заводится (с трудом), работает достаточно устойчиво на ХХ, и плавно сдыхает. Проверил: ДТОЖ, ДПКВ, микрики ДЗ, РДВ (кстати, при его отключении, машина перестает глохнут, просто обороты сильно сбрасывает и опять набирает до 800). Посмотрел осциллограмму на форсунках - получается не резко обрубает, контроллер пытается временем впрыска удержать ХХ - но глохнет. Глянул осциллку ДПКВ - тоже плавно сходит на нет... Искра - до последнего момента есть. Вытащил рампу - глянул визуально - прыскают все форсунки. Компрессия нормальная, по 12. Метки ГРМ на месте Выхлопная чистая. Выход с MAF (там "лопата") - смотрел осциллографом. Чистенько, без скачков. Подкидывал на всяк случай другой МАФ - те же яйца. Снял крышку трамблера - более менее чистенько там, был перебит ВВ провод от катушки - поменял. Плюсы/массы на контроллере проверил, главное реле разбирал смотрел. Буквы кончились - отправил клиента искать контроллер... Может забыл чего глянуть?

У меня недавно Волга была. Там наоборот - малые обороты ХХ. Вообще на ХХ не работала. Помогло уставкой РДВ добавить оборотов - и все стало ОК. P.S. Если написал какую-нить глупость - сильно не пинайте, ГАЗ у меня очень редкий гость :) Я сам не понял, почему это помогло. Но факт! Выставил нормальные обороты - она и стала их держать...

Во первых большое спасибо Vl-r! Я вот так подумал, что может еще кому надо будет. А может кто возьмет на себя труд попонятнее схемку нарисовать. Профи и так разберутся, а вот такие чайники как я - увы :( Вообщем, с разрешения Vl-r выкладываю. Программа не влезла. Кому надо - в личку тогда обращайтесь

:) Спасибо заранее

Было бы интересно. Потому как у меня эта сигналка стоит на машине :)

Есть блок VS, нужна вот микруха MC33199D. Вроде в Январях они стояли, а вот в ВСке чего-то не нашел. Может там аналог какой стоит?

Ага :) У нас одна Е60 в городе, одна Е65, две Е46, и пять Е39 - для них что-ли узкоспециализироваться? Извиняюсь за оффтоп. Можно перейти в курилку подискутировать на эту тему :)

Вообщем нашли в чем проблема и решение ее. Спасибо ребятам с форума http://www.bmwclub.ru/vb/index.php? Оказалось - глюк прошивки. Вот ссылка на описание глюка http://www.bmwtis.com/tsb/bulletins/bullet...mp/B611403g.htm Вот выдержка оттуда "Turn signals not working, hazard lights not working, headlights are always on with ignition on, CC message "Light system malfunction" is displayed. The light module is in emergency mode. Vehicles produced up to May 30, 2006." Т.е. нужно обновить программное обеспечение. А как временное решение - помогло скидывание клеммы на 2-3 мин. Правда потом может потребоваться адаптация рулевого.

За перевод спасибо конечно :) Правда я и сам перевел. Передние поворотники проверил - целые. Задние хозяин не очень обрадовался, когда я захотел обшивку снимать. Все спрашивал - толк будет? Там вряд ли реле. Рычажок поворотников не фиксируемый, просто нажимается вниз/вверх и все. Скорее всего электроникой мигает...

На сабжевой машине перестали работать поворотники, аварийка, лампы заднего хода. При включении зажигания сразу включается ближний. На БК такая надпись: "Control lights and possibly turn indicators, fog lights, fullbeams or headlight flasher defective. Stop vechicle, check and continue journey cautiously. Have the problem checked by the nearest BMW service." Вопрос: при перегорании ламп, она так себя и должна вести? Т.е. обрубать поворотники, аварийку и т.п.? Или это что-то другое? КарСофт 6.5 с ней не связался :(

Вообще-то как вариант - пойдет. С бумагой у меня значительно хуже получалось. С пленкой ИМХО перспективный вариант. У меня принтер без регулировки кол-ва тонера, если на каком-нибудь стареньком делать, вообще замечательно должно получаться

Пробовал прозрачную пленку для лазерников. В принципе даже ждать не надо - только утюгом погрел - и сразу снял.

Чем сбрасывал-то? У меня на Е46 КарСофтом 6.5 немного через ж... но сбрасывает

Мы сегодня сделали контроллер. Вылетел транзистор управления форсами. Товарищ-электронщик поставил какой-то, я не вдавался в подробности.

Вот тема http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...%ED%EA%E0%EC%E8 И тут http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...%ED%EA%E0%EC%E8 Я думаю поковырять по второму варианту

Очень похожая фигня сегодня! Притащили "девятку" после угона. Угнали ее, нашли в гаражах с наполовину раскуроченной проводкой. Отсутствует салонная проводка, контроллер, блок предохранителей. Хоязин купил проводку от карбовой девятки (другой не было), контроллер купил Январь 5.1 2111... -71 Ну подключил все в салоне, кинул недостающий плюс на питание контроллера (проводка карбовая). Пытаю завести - нефига. Диагностику цепляю - все вроде ОК. Прокрутку видит, искра есть. Выкручиваю свечи - сухие. Давление топлива есть. На всяк случай тру ЕЕПРОМ, заливаю другую прошивку. Не заводиться. Пытаюсь с МТ 1.2.0.9 открыть форсы - молчание. Не открываются. Плюс на форсы приходит. На управляющих проводах при включении зажигания -6В висит. Осциллом импульсы не смотрел... Но чего-то мне кажется контроллер дохлый...

Лови, все что есть у меня по ней. В текстовиках внимательно глянь. Там мне ребята советы давали. И попробуй найти мою тему - тоже с год наверное назад мучался. В догонку. Схема

Тут вот пошукай: http://www.erta.ru/magnitol/bmw.shtml

Ребята на форуме у Hash'a все объяснили подробно, и ссылочку очень полезную кинули. За что им большое спасибо. Может кому пригодится: http://signal.bizname.ru/forum/index.php?s...amp;#entry18419 А тут вот ссылочкана ремонт блока с фотками http://www.passat-b5.ru/index.php?option=c...5&Itemid=57 Попробую повозиться, о результатах доложу.

А подробнее можно? Клиент нервный какой-то, все спрашивает, точно оно? А я никак внятно аргументировать не могу. Почему АБС на тахометр так влияет. Если разобрать - то что там может накрыться?

audi a6 2.4, приехал человек с жалобой, что периодически стал отключаться АБС, тахометр, и загорается лампа давления масла. Подключаюсь к машине - не выходит на связь двигатель. Адаптер проверенный. Да, приехал как раз все это у него в очередной раз отключилось. Пытаюсь связаться адаптером от Унискана - получается. Двигатель на связь выходит. АБС - нет. Во время сеанса диагностики стрелка тахометра колеблется от 1500 до 2200 оборотов. Ошибка по движку одна Адаптация дросселя. Ну к делу не относиться... Смотрю панель приборов - стрелка тахометра прыгает меньше, около 1100 оборотов. ВагКом показывает в этот время обороты двигателя 1100 (двигатель не заведен!), причем показывает в разделе Панель. Если смотреть в разделе двигатель - оборотов нету. Отключаю разъем с АБС - тахометр заработал, при диагностике больше не вытанцовывает. Подключаю АБС - все повторяется. Вопрос. Кто-нибудь сталкивался с чем-нибудь подобным? Может накрытый модуль АБС такое вытворять? Есть смысл его разбирать? Да, АБС - судя по Автодате Бош 5.3...

Была похожа проблема на 21093 с таким же блоком (или Январь 4 стоял, не помню точно), поставил просто датчик включения вентилятора от карбовой машины, ну и проводку там слегка переделал.

Пришла станция, попробовал раздербанить старую звуковуху. Блин, просто сказка феном микрухи сдувать :) Да и назад их садить никаких сложностей. И паяльник греет классно :) Вообщем, хоть я и не спец в радиоэлектронике - но ИМХО вещь полезная в хозяйстве. Пока доволен покупкой :)

Тульский поражает своей неубиваемостью :) Чего я только на входы не подавал :) Повиснет, включишь-выключишь его - снова пашет. Хоть и имею АДС-2000 (4-х канальный автомобильный осцилл + Мотор-тестер) - но Тульским постоянно пользуюсь. За свои 1500 - полностью оправдывающий себя приборчик. Но вторичку им не посмотреть, это точно

Понял, спасибо!