Перейти к содержанию

SDL2000

+KLUB+
  • Постов

    596
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент SDL2000

  1. Такая же штука совсем недавно была! Тоже не стал разбираться. Лениво вскрывать клапанную крышку было. У машинки еще и компрессия в одном горшке маленькая была. Отправил к мотористу. Но сосет именно через вентиляцию, т.к. пережатие трубки вентиляции - сразу глохнет...
  2. То: KEG Спасибо за развернутое объяснение. Букв конечно много, но читать интересно. P.S. Извиняюсь за оффтоп, но автор на самом деле проделал большую работу, и все подробно тут объяснил.
  3. Предложили тут за недорого Автосканер - это который 64-х канальный осциллограф (описание тут http://www.opensys.com.ua ). Хотел спросить - пользовался кто таким? Есть смысл в нем? С одной стороны конечно прикольно снять показания СРАЗУ со всех датчиков, ИМХО должно быть полезно при поиске плавающей неисправности, а с другой стороны :) ? Вообщем, у кого есть поделитесь опытом использования.
  4. dk-34 (сраный козел) Погоди, если все исправно и герметично, то конечно воздух не идет. Но если хотя бы крышка маслозаливной горловины не плотно прилегает? Щуп не плотно сидит? Шланги дырявые? Прокладка клапанной крышки?
  5. А через систему вентиляции картера не может? ИМХО может.
  6. SDL2000

    BMW E46 19 4 E1 ´98

    Сегодня моему товарищу (такая же БМВ) поменяли ДМРВ. Он давно жаловался на провал. Вчера дошли руки более пристально посмотреть ему машинку. На ХХ показалось подозрительным 8 кг/ч расход воздуха, да и на отсечке 190 кг (у меня 9 на ХХ, и на отсечке 250-260 кг). Периодически выскакивала ошибка 0171(достигнут предел адаптации). Ну и лямда на ХХ не плясала. Поставили сегодня датчик от ВАЗа, правда 004-й (у меня 037 стоит). И провалы исчезли, и ламда на ХХ затанцевала. Посмотрим на счет ошибки 171. Она обычно не сразу появляется. У меня тоже она была, сменил ДМРВ - больше не появлялась.
  7. SDL2000

    BMW E46 19 4 E1 ´98

    А лямда-то на ХХ пляшет у меня :) Сегодня специально посмотрел. Фотку прикладываю, извиняюсь за качество - телефоном снимал
  8. SDL2000

    BMW E46 19 4 E1 ´98

    Посмотрел сейчас. На заведенной снял крышку маслозаливной горловины. И, как сказал aleksKaliningrad Все так и есть! Странно, что раньше не обратил внимание. Сосает только в путь :)
  9. SDL2000

    BMW E46 19 4 E1 ´98

    Специально не смотрел, но как-то открывал крышку на работающем - все как обычно на всех авто. Завтра с утра пойду в гараж за машиной - специально гляну.
  10. Имелось наверное ввиду то, что с хреновым термостатом двигатель не прогревается толком, ну и соответствено работает в неоптимальном температурном режиме. Следовательно закопченные свечи - отсюда затрудненный следующий холодный запуск :)
  11. Мне на самом деле интересно, как? Можно в личку. Ведь слегка зажаты клапан не видно компрессометром. Так же и подгоревший. Ваккуметр показывает падение разряжения, но это может быть не только из-за клапанов. После нескольких случаев думаю покупать пневмотестер...
  12. Вроде обсуждалось, пришли к выводу, что не видно этими приборами. Может у тебя есть секрет, рассказывай :)
  13. SDL2000

    BMW E46 19 4 E1 ´98

    Предется немного потеоритезировать :) Это постоянно? Гуляние оборотов? На холодную/горячую? На моей машине (такая же модель) - на ХХ вообще практически нет регулировки по лямде. Колеблется около 0,4-0,5 В Если газуешь - нормально прыгать начинает. И у товарища такая же БМВ - все то же самое. Никаих ошибок по ней не выставляет. Да и вообще все нормально, обороты не скачут. Номер ошибки какой кстати?
  14. Согласен. На своей так и делал. Ловил индикаторами момент перекрытия. Но потом все равно крутил их. Поищу.
  15. Глянул, обороты ХХ немного в первой повышены... Еще по мелочи
  16. Обижаешь на счет ремня. Не совсем же дурак. Перед снятием старого, пометил на шкивах, как они стояли, так и поставил. На счет обкатывания - знаю. У самого была 2112 с разрезными шестернями, но со стоковыми валами. Спасибо Emmibox, построил он мне прошивку (я обкатывал, снимал логи, отсылал ему, он правил, присылал и т.д.) А сейчас задача - чтоб просто авто нормально работала на ХХ. Самый простой путь (может конечно ошибаюсь), попробовать готовые прошивки залить. Ну не хочет клиент разбирать двигатель, уточнять что у него стоит, и потом от этого плясать. Логи снять - тоже проблематично. Лямбды нет. Да, знаю, можно вкрутить, поменять блок, откатать и т.п. Но это же деньги. А клиент не хочет. Ну далек человек от того, чтоб настроить ХХ отдать несколько тысяч... Да и не гонщик... Повелся на кондиционер, автозапуск, эл. люк, эл. зеркала и остальную хрень... А теперь сам не знает, чего и делать. Предложил ему поставить стандартные валы и шестерни. Подумает сказал... Кстати, вот прошивка, которая была в машине. Наверное всеж человек, который ее лил, представлял, что делал. Поглядите, может на основе ее можно что-то сделать
  17. ВАЗ2112, ЯНВАРЬ 5.1 16V 2112-1411020 - 71, кондиционер. Приехала с жалобой, что глохнет на ХХ. Клиент только купил ее, пред. владелец объяснил, что так и должно быть, так как она вся "спартивная", и нужно просто привыкнуть :) Полез смотреть - там прошивка какая-то незнакомая (индентификатор auto99). Решил сначала стандарт залить - не получилось, защищенная Спрашивал о решении проблемы тут: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=46026 Ну там еще косяки нашел (МЗ дохленький, РХХ подклинивал, ремень ГРМ на замену). Вчера клиент все купил, приехал менять. Меняю ремень - смотрю, разрезные шестерни стоят. Поменял все, залил стандартную G26, завожу - очень неустойчивый ХХ, вплоть до остановки. Поднимаю обороты ХХ до 1100 - все ОК. Работает хорошо, резво откликается на педаль газа. Смотрю, в той прошивке, что слил, обороты ХХ подняты до 1000. Но почему-то на ней все равно глохнет ингода. Поднимаю и в стандартной до 1100 - и отпускаю клиента... Чего пишу сюда. Подозрения, что там стоят нестандартные валы. А вот какие - не знаю. Но не просто же так разрезные шестерни туда вставлены. Думаю, валы не слишком злые, т.к. ДЗ, выхлоп, фильтр стандарт Может у кого есть прошивки под различные валики, поделитесь, чтоб экспериментальным путем подобрать, на чем она будет работать более-менее.
  18. То: karp Сеньк! Все получилось, и прошивку считал, и новую залил :) А ведь раньше пару блоков реанимировал, с питанием не игрался... Век живи, а дураком помрешь :)
  19. То: partizan6 Визуально все целое. Блок был с заводской пломбой еще... То: Dem-on Сасибо, видел это все я, говорю же не помогло. Попробую вечерком, как посоветовал karp
  20. Попалась сегодня 2112 Прошивка какая-то незнакомая auto99 Решил подкинуть стандартную. Пытаюсь прочитать - Комбилодырь радостно сообщает, что она защищена от записи. Ну и черт с ней думаю. Писать пробую - фиг. Ладно. Разбираю контроллер, по рекомендации нашего Help'a замыкаю ноги - ноль эффекта. Не считывается. Замыкаю один из адресных контактов на землю - снова на связь не выходит. Пробовал и своим официальным Лодырем, и Октинским, и старым добрым Wloader 2.3 - никак. Вопрос. Где я туплю? И что делать. Стыдно, но не справился :(
  21. Вчера такая же 2114... Все симптомы похожи. И низкий ваккум, и такаяже колбасня УОЗ на ХХ... И тоже двигатель после моториста. Меняли колечки, пару клапанов... Хозяин спешил (покупателю авто показывать), я ему тупо обогатил смеcь RCO - более менее ровно работать стал. Но сегодня приедет ее более подробно ковырять.
  22. В первом посте, я писал: Так что вот... Клиент пока больше не появлялся, наверное все ЭБУ ищет...
  23. В самом первом посте писал: "РДВ (кстати, при его отключении, машина перестает глохнут, просто обороты сильно сбрасывает и опять набирает до 800)" Нету там ДПДЗ, микровыключатели там. ХХ, режим частичной нагрузки, полный газ....
  24. Да. Фильтра заменили. И на входе и основной. Компрессия-то нормальная...
  25. Давление мерял, визуально распыл форсунок смотрел. Выхлоп - чистый.... Хотя давление смотрел не совсем на рампе, а там какая-то круглая штука стоит (клапан обратный наверное)... Вот до нее.
×
×
  • Создать...