SDL2000

Такая же штука совсем недавно была! Тоже не стал разбираться. Лениво вскрывать клапанную крышку было. У машинки еще и компрессия в одном горшке маленькая была. Отправил к мотористу. Но сосет именно через вентиляцию, т.к. пережатие трубки вентиляции - сразу глохнет...

То: KEG Спасибо за развернутое объяснение. Букв конечно много, но читать интересно. P.S. Извиняюсь за оффтоп, но автор на самом деле проделал большую работу, и все подробно тут объяснил.

Предложили тут за недорого Автосканер - это который 64-х канальный осциллограф (описание тут http://www.opensys.com.ua ). Хотел спросить - пользовался кто таким? Есть смысл в нем? С одной стороны конечно прикольно снять показания СРАЗУ со всех датчиков, ИМХО должно быть полезно при поиске плавающей неисправности, а с другой стороны :) ? Вообщем, у кого есть поделитесь опытом использования.

dk-34 (сраный козел) Погоди, если все исправно и герметично, то конечно воздух не идет. Но если хотя бы крышка маслозаливной горловины не плотно прилегает? Щуп не плотно сидит? Шланги дырявые? Прокладка клапанной крышки?

А через систему вентиляции картера не может? ИМХО может.

Сегодня моему товарищу (такая же БМВ) поменяли ДМРВ. Он давно жаловался на провал. Вчера дошли руки более пристально посмотреть ему машинку. На ХХ показалось подозрительным 8 кг/ч расход воздуха, да и на отсечке 190 кг (у меня 9 на ХХ, и на отсечке 250-260 кг). Периодически выскакивала ошибка 0171(достигнут предел адаптации). Ну и лямда на ХХ не плясала. Поставили сегодня датчик от ВАЗа, правда 004-й (у меня 037 стоит). И провалы исчезли, и ламда на ХХ затанцевала. Посмотрим на счет ошибки 171. Она обычно не сразу появляется. У меня тоже она была, сменил ДМРВ - больше не появлялась.

А лямда-то на ХХ пляшет у меня :) Сегодня специально посмотрел. Фотку прикладываю, извиняюсь за качество - телефоном снимал

Посмотрел сейчас. На заведенной снял крышку маслозаливной горловины. И, как сказал aleksKaliningrad Все так и есть! Странно, что раньше не обратил внимание. Сосает только в путь :)

Специально не смотрел, но как-то открывал крышку на работающем - все как обычно на всех авто. Завтра с утра пойду в гараж за машиной - специально гляну.

Имелось наверное ввиду то, что с хреновым термостатом двигатель не прогревается толком, ну и соответствено работает в неоптимальном температурном режиме. Следовательно закопченные свечи - отсюда затрудненный следующий холодный запуск :)

Мне на самом деле интересно, как? Можно в личку. Ведь слегка зажаты клапан не видно компрессометром. Так же и подгоревший. Ваккуметр показывает падение разряжения, но это может быть не только из-за клапанов. После нескольких случаев думаю покупать пневмотестер...

Вроде обсуждалось, пришли к выводу, что не видно этими приборами. Может у тебя есть секрет, рассказывай :)

Предется немного потеоритезировать :) Это постоянно? Гуляние оборотов? На холодную/горячую? На моей машине (такая же модель) - на ХХ вообще практически нет регулировки по лямде. Колеблется около 0,4-0,5 В Если газуешь - нормально прыгать начинает. И у товарища такая же БМВ - все то же самое. Никаих ошибок по ней не выставляет. Да и вообще все нормально, обороты не скачут. Номер ошибки какой кстати?

Согласен. На своей так и делал. Ловил индикаторами момент перекрытия. Но потом все равно крутил их. Поищу.

Глянул, обороты ХХ немного в первой повышены... Еще по мелочи

Обижаешь на счет ремня. Не совсем же дурак. Перед снятием старого, пометил на шкивах, как они стояли, так и поставил. На счет обкатывания - знаю. У самого была 2112 с разрезными шестернями, но со стоковыми валами. Спасибо Emmibox, построил он мне прошивку (я обкатывал, снимал логи, отсылал ему, он правил, присылал и т.д.) А сейчас задача - чтоб просто авто нормально работала на ХХ. Самый простой путь (может конечно ошибаюсь), попробовать готовые прошивки залить. Ну не хочет клиент разбирать двигатель, уточнять что у него стоит, и потом от этого плясать. Логи снять - тоже проблематично. Лямбды нет. Да, знаю, можно вкрутить, поменять блок, откатать и т.п. Но это же деньги. А клиент не хочет. Ну далек человек от того, чтоб настроить ХХ отдать несколько тысяч... Да и не гонщик... Повелся на кондиционер, автозапуск, эл. люк, эл. зеркала и остальную хрень... А теперь сам не знает, чего и делать. Предложил ему поставить стандартные валы и шестерни. Подумает сказал... Кстати, вот прошивка, которая была в машине. Наверное всеж человек, который ее лил, представлял, что делал. Поглядите, может на основе ее можно что-то сделать

ВАЗ2112, ЯНВАРЬ 5.1 16V 2112-1411020 - 71, кондиционер. Приехала с жалобой, что глохнет на ХХ. Клиент только купил ее, пред. владелец объяснил, что так и должно быть, так как она вся "спартивная", и нужно просто привыкнуть :) Полез смотреть - там прошивка какая-то незнакомая (индентификатор auto99). Решил сначала стандарт залить - не получилось, защищенная Спрашивал о решении проблемы тут: http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=46026 Ну там еще косяки нашел (МЗ дохленький, РХХ подклинивал, ремень ГРМ на замену). Вчера клиент все купил, приехал менять. Меняю ремень - смотрю, разрезные шестерни стоят. Поменял все, залил стандартную G26, завожу - очень неустойчивый ХХ, вплоть до остановки. Поднимаю обороты ХХ до 1100 - все ОК. Работает хорошо, резво откликается на педаль газа. Смотрю, в той прошивке, что слил, обороты ХХ подняты до 1000. Но почему-то на ней все равно глохнет ингода. Поднимаю и в стандартной до 1100 - и отпускаю клиента... Чего пишу сюда. Подозрения, что там стоят нестандартные валы. А вот какие - не знаю. Но не просто же так разрезные шестерни туда вставлены. Думаю, валы не слишком злые, т.к. ДЗ, выхлоп, фильтр стандарт Может у кого есть прошивки под различные валики, поделитесь, чтоб экспериментальным путем подобрать, на чем она будет работать более-менее.

То: karp Сеньк! Все получилось, и прошивку считал, и новую залил :) А ведь раньше пару блоков реанимировал, с питанием не игрался... Век живи, а дураком помрешь :)

То: partizan6 Визуально все целое. Блок был с заводской пломбой еще... То: Dem-on Сасибо, видел это все я, говорю же не помогло. Попробую вечерком, как посоветовал karp

Попалась сегодня 2112 Прошивка какая-то незнакомая auto99 Решил подкинуть стандартную. Пытаюсь прочитать - Комбилодырь радостно сообщает, что она защищена от записи. Ну и черт с ней думаю. Писать пробую - фиг. Ладно. Разбираю контроллер, по рекомендации нашего Help'a замыкаю ноги - ноль эффекта. Не считывается. Замыкаю один из адресных контактов на землю - снова на связь не выходит. Пробовал и своим официальным Лодырем, и Октинским, и старым добрым Wloader 2.3 - никак. Вопрос. Где я туплю? И что делать. Стыдно, но не справился :(

Вчера такая же 2114... Все симптомы похожи. И низкий ваккум, и такаяже колбасня УОЗ на ХХ... И тоже двигатель после моториста. Меняли колечки, пару клапанов... Хозяин спешил (покупателю авто показывать), я ему тупо обогатил смеcь RCO - более менее ровно работать стал. Но сегодня приедет ее более подробно ковырять.

В первом посте, я писал: Так что вот... Клиент пока больше не появлялся, наверное все ЭБУ ищет...

В самом первом посте писал: "РДВ (кстати, при его отключении, машина перестает глохнут, просто обороты сильно сбрасывает и опять набирает до 800)" Нету там ДПДЗ, микровыключатели там. ХХ, режим частичной нагрузки, полный газ....

Да. Фильтра заменили. И на входе и основной. Компрессия-то нормальная...

Давление мерял, визуально распыл форсунок смотрел. Выхлоп - чистый.... Хотя давление смотрел не совсем на рампе, а там какая-то круглая штука стоит (клапан обратный наверное)... Вот до нее.