евген

Детонации без нагрузки быть не может.Открой капот и прошлушай откуда трещит.Может прокладка выпускного секет. Выключи свет и глянь не бегает ли искра где.В этом случае высоковольтную можно на нюх проверить-начинает вонять озоном.

А случаем не клапан адсорбера долбит? :D

797 очень чуствительны к топливоподаче. Проверь насос и фильтра(оба-два).

Промблемы с первым и третьим цилиндром. Еще вариант-подсос воздуха в эти цилиндрах. Еще-что с насосом(давление,производительность).

Проверь массу. На двигатель для стартера идет толстый провод,а на остальные потребители тонкий на кузов(иногда нужно краску срезать).Это раз.Два-масса жгута ЭБУ.Очень часто не протянута.Расположена-для 1,5- под ковром в салоне под ЭБУ(со временем в этом месте скапливается влага).Ее лучше перенести хотя бы на шпильку на которой держатся блок предохранителей ЭБУ. 797 во всем очень нежный и требует к себе внимания.Почти как по А.П.Чехову.

Неплохо бы иметь еще некоторые приборы: Газоанализатор(желательно 4-х компонентный) Манометр(причем чем больше по диаметру,тем лучше) Компрессометр(точность большого значения не имеет) И некоторые прибамбасы,которые можно сделать самому.

Но со временем и дроссель закрывается полностью(НАГАРОМ)

А если где питание пропало???Например ,провод оборван,выключатель стопов нае...?????

Можно.

А покажи этот закон-где написано?

Чем смотришь? Есть такой параметр ОБ.ХХ (дискретность 40 об)-норма.

Ну так можно далеко зайти.Перекинуть ремень на несколько зубьев и при запуске клапана загнет и т.д. :D

Судя по этому -сосет,но ДК не видит(норма). Много машин было по зимам,когда в "катализаторе"замерзал конденсат вплоть до того что машина глохла на ходу(но это в хорошие морозы)и не пускалась на 4-ех цилиндрах.Когда выкручивали одну свечу-машина работала на трех.

:xaxa Не в тему,но сколько же машин в твоем гараже :xaxa :xaxa

Померяй всетаки сначала компрессию

Не знаю,хотел он тебя оскорбить или нет.... Но во время запуска и на холостом ходу детонации не может быть.

dk-34 (сраный козел) А ты случаем неисправность не выдумал??? :xaxa Всю машину уже наизнанку вывернули не на один раз :xaxa :xaxa :xaxa

А у тебя Я7 или Б797? Вопрос не из любопытства-по своей статистике на 797 в случае пропусков вылезают 300-тые,т.е по зажиганию, а на Я7-по форсункам.

Хм,питание МЗ вроде-бы идет с замка зажигания. Розово-черные провода 1 ДМРВ 2 ДСА 3 форсунки 4 ДК 5 Адсорбер Вроде под капотом все. Нет 6 ДФ.

Смело меняй прошивку.Эти i02 99,9% так ведут себя на прогреве.Маленько заливает на холодную.

Да-а-а,не хорошо. Проверь метки и задающий шкив. Насос и форсунки. Свечи хотя бы для диагностики постаь ДВРМ.

А данные по коррекции впрыска что7??на ХХ и в пути.(Всеж ДК для диагностики незаменим)

Приобретай альфометр :P :xaxa а если серьезно,все таки что-то с бензонасосом(с топливоподачей)-по симптомам.

Высоковольтная часть,топливоподача,клапана, компрессия.

Еще версия. Бак не мятый? Вентиляция бака в норме?