евген

Не знаю как у иномарок,но у 797 тоже почти 100% попадание. Если вылазит ошибка по какому-либо цилиндру и если копать в этом направлении почти 100% найдешь в нем(цилиндре)какой нибудь(пусть даже и ма-а-а-а-аленький)непорядок.В часности клапан поджат,форсунка не доливает 10-20грамм.Общие-обычно производительность насоса падает(не давление).Можно еще пару-тройку примеров привести.....

А для нас какая радость :D .У нас на обслуживании неплохая партия машин с 797. На данный момент у них пробег 10000-15000.И о-о-о-очень многие из них начинают подъезжать именно с пропусками зажигания.

Неправильно.В исправной системе охлаждения создается давление и температура кипения выше,чем при атмосферном давлении.

Ставь, не заморачивайся.

Было пару-тройку раз,лечилось перепрошивкой. Навсех была стандарт J5V13I02 На одной машине перелопатили все железо(или почти все)-не помогло.Только замена ПО.

Вряд ли Хоть нагрузка и одна , но каждый диод работает на одну обмотку.

Бери из старых мостов.

А по моему надо сначала понять как работает мотор. 1-3-4-2;1-3-4-2;1-3-4-2;и т.д.

ПРИчин очень много.Четвертый цилиндр не в порядке. ВВ-форсунки-компрессия-подсос.

Видишь - дурак, обойди! Лучше не встречаться. :D

Ответь пожалуйста,зачем тебе это? И ответь еще на один вопрос-ты сам пробовал хоть раз этот самый альтернативный запуск?????????????????

И DimanD Ну это смотря для каких целей.Для повседневного пользования-ДА. Кто-то хочет летать (деньги на ремонт) это другой вопрос.

Вот здесь гдето была.непрожорливая.пробуй.

Неплохо бы проверить форсунки и регулятор давления топлива на предмет недержания. :D Неплохо получилось :xaxa

Ну вот с насосм разобрался.И теперь правильной дорогой идешь. Разброс в баллансе 50% :o .А допуски если мне не изменяет память где-то 5-6%.

Четыре часа-полет нормальный :xaxa

Я конечно в этом ничего не понимаю.Но....вопрос,Анельзя в двух вариантах воспроизвести??? :)

А она (машина) у тебя не троит???

А лишнего и не надо.Этот сними,проверь тупиковое давление и производительность.Сразу проверь фильтра(сетку и тонкой очистки).

Во кажется начинаю потихоньку въезжать. 29F200BB(флешка)есть в двух корпусах.Количество ног разное и соответственно там разные СЕ.А я изначально даташит нашел не на ту(там 12-ая нога).Спасибо.

Все таки сначала надо разобраться с давлением. Неисправность присутствует явно.И дальше думать только после устранения.

Что,никто не сталкивался с такой бякой???

Kstovchanin,это первым делом было сделано. Fedor , и это делалось(перешивался),а насчет реанимации-новая схемотехника,не знаю куда ткнуться. Похоже архив с картинкой битый-пробую ещераз.

Специалисты,дайте совет.VS5.1 2112-42 VSV05L19 Сегодня приехал клиент.Пытался сам перешить ЭБУ.На автомобиле.Не отключая ИММО.После этого машина перестала заводится.Эбу сейчас у меня.Вопрос -что могло случится?Не думаю(да и не вижу что-бы могло чтото сгореть).Что делалось.Пытался по новой прошить-авто не запускается.На диагностику на столе выходит.Такое впечатление что-то нето с ЕЕРО-мом.При включении зажигания туда прописывается какая-то бяка.При прокрутке бензонасос не включается.У самого ЭБУ схемотехника отлична от тех что лежат в библиотеке.Картинку прилагаю.Че то все так сумбурно написал.Вопросы будут спрашивайте.

В крайнем случае попробуй сигнал взять прямо с ЭБУ.