евген

Я вот читаю и никак въехать не могу,о чем речь? То-ли датчик резонансный,то-ли широкополосный? Сколько уже случаев было:ЭБУ при продаже заменяют 70-ый на 20-ый и потом "счасливые"обладатели автомобиля приезжают на диагностику.Со всеми вытекающими последствиями.

Ага давай счас чистый ЕБУ,у старого выкусим ЕЕРОМ...... Речь идет об альтернативном запуске. :)

Сделай так.Выезжай на берег(живописный)реки,желательно не один, на пикник.Не забудь взять с собой инструкцию на АПС-4.В ходе пикника,пока никто не видит,выбрасывай черный ключ АПС в реку.Когда соберетесь ехать домой-окажется,что машина не запускается.Вот тут то ты и проявишь себя перед тем с кем приехал настоящим знатоком автомобилей и АПС в часности. Если уедешь на машине-сам увидишь , натебя будут смотреть , как на бога,а если не получится............ Лично я не стал бы пробовать. :D

Вот примерно это я и хотел сказать немного выше.Только не смог так красиво выразить свои мысли.

Давай я тебя тоже похвалю :D :PIVO А вот эти самые "статику -динамику" под каждый мотор надо подкручивать.

Хе,он теперь каждый совет примеряет. :) ...на разных диагностиках. :xaxa

На зиму желательно бы с цыфирькой 5.Погорячее.

Попробуй "тупо" поменять ДПДЗ. Была машина (немного не такая-с жутким провалом в начале дроселя.,по параметрам все было окей). Проверь массы датчиков. обрати внимание на дроссель.

Если слышно,что звенит - ищи подсос.На 16V звон часто идет из-за подсоса.

Не знаю как у иномарок,но у 797 тоже почти 100% попадание. Если вылазит ошибка по какому-либо цилиндру и если копать в этом направлении почти 100% найдешь в нем(цилиндре)какой нибудь(пусть даже и ма-а-а-а-аленький)непорядок.В часности клапан поджат,форсунка не доливает 10-20грамм.Общие-обычно производительность насоса падает(не давление).Можно еще пару-тройку примеров привести.....

А для нас какая радость :D .У нас на обслуживании неплохая партия машин с 797. На данный момент у них пробег 10000-15000.И о-о-о-очень многие из них начинают подъезжать именно с пропусками зажигания.

Неправильно.В исправной системе охлаждения создается давление и температура кипения выше,чем при атмосферном давлении.

Ставь, не заморачивайся.

Было пару-тройку раз,лечилось перепрошивкой. Навсех была стандарт J5V13I02 На одной машине перелопатили все железо(или почти все)-не помогло.Только замена ПО.

Вряд ли Хоть нагрузка и одна , но каждый диод работает на одну обмотку.

Бери из старых мостов.

А по моему надо сначала понять как работает мотор. 1-3-4-2;1-3-4-2;1-3-4-2;и т.д.

ПРИчин очень много.Четвертый цилиндр не в порядке. ВВ-форсунки-компрессия-подсос.

Видишь - дурак, обойди! Лучше не встречаться. :D

Ответь пожалуйста,зачем тебе это? И ответь еще на один вопрос-ты сам пробовал хоть раз этот самый альтернативный запуск?????????????????

И DimanD Ну это смотря для каких целей.Для повседневного пользования-ДА. Кто-то хочет летать (деньги на ремонт) это другой вопрос.

Вот здесь гдето была.непрожорливая.пробуй.

Неплохо бы проверить форсунки и регулятор давления топлива на предмет недержания. :D Неплохо получилось :xaxa

Ну вот с насосм разобрался.И теперь правильной дорогой идешь. Разброс в баллансе 50% :o .А допуски если мне не изменяет память где-то 5-6%.

Четыре часа-полет нормальный :xaxa