евген

1.Мог быть плохой контакт в разъеме ЭБУ. 2.Что бывает чаще-окисляются заводские скрутки(обжимки):масса датчиков; +5В.Пока переставлял другой ЭБУ,пошевелил жгут-контакт нормализовался.

Екатеринбург-ждемс-с-с января(обещают до -30). Пока ниже 14 не падало.

Вопрос,а ты насос хоть раз вынимал?Внутри бак беленький или с черным налетом? Сколько раз не вскрывал тем кто такое проделывал,все-бак внутри , фильтр, крпус насоса ка будто покрыто черным очень тонким порошком.

Я своим клиентам(которые жалуются на расход)предлагаю следующее. На заправке залить под горло и налить 20-и литровую канистру, выехать на трассу(машина прогрета).Долить опять до горла и 50 км туда,50-обратно или 25 на 25.Возвращаемся на тоже место встал и заливай литрами из канистры.Реальный расход.Естественно при паспортной скорости.

Понятно.Автомобиль занялся самолечением. :xaxa

Совершенно верно.А при 14В(на работающем моторе) совершенно другие цифири.

Не с таким зажиганием и временем впрыска явно непорядок. Давайте поподробнее данные.

Может адсорбер,может тепловой щиток ката(если 1.6 16V).

Иваныч!Делись. Наскоко я наслышан,есть форсы с керамическими фильтрами и подозреваю,что это то самое.

Ну то-что зимой это как раз от лета остается(зимой хотца нормально заводиться) :D

Ну почему.?Там есть + и - ,выход с сигнала датчика холла(например для подключения МТ-5,как у нашего карбюраторщика).На некоторых выход положения ДПКВ.

Аналогично.Давление,производительность насоса.Дальше форсунки.

Скорее всетаки косяк в железе.Ищи неисправность. Давай данные,будем ремонтировать виртуально. :xaxa

Очень мала индуктивность обмотки. У меня где-то была схемка для определения КЗвитков,хорошо работала с обмотками якорей генов.Посмотрю-если найду кину сюда.

И я попробую... "На акселератор не реагирует" А ДПДЗ присутствует?... :D :D

А ты попробуй.

Если запустить ина ХХ прогреть не повышая обороты кат ПОЧТИ влиять не будет на показания газика.Небольшие поправки можно в голове просчитать.

Вот старая добрая вещь.

Если по аналогии с ВАЗом-раздует. Если сжимает-не работает другой клапан(на ВАЗах).

...по паспорту????? На стенде один в один почти.

Детонации без нагрузки быть не может.Открой капот и прошлушай откуда трещит.Может прокладка выпускного секет. Выключи свет и глянь не бегает ли искра где.В этом случае высоковольтную можно на нюх проверить-начинает вонять озоном.

А случаем не клапан адсорбера долбит? :D

797 очень чуствительны к топливоподаче. Проверь насос и фильтра(оба-два).

Промблемы с первым и третьим цилиндром. Еще вариант-подсос воздуха в эти цилиндрах. Еще-что с насосом(давление,производительность).

Проверь массу. На двигатель для стартера идет толстый провод,а на остальные потребители тонкий на кузов(иногда нужно краску срезать).Это раз.Два-масса жгута ЭБУ.Очень часто не протянута.Расположена-для 1,5- под ковром в салоне под ЭБУ(со временем в этом месте скапливается влага).Ее лучше перенести хотя бы на шпильку на которой держатся блок предохранителей ЭБУ. 797 во всем очень нежный и требует к себе внимания.Почти как по А.П.Чехову.