евген

Иваныч!Делись. Наскоко я наслышан,есть форсы с керамическими фильтрами и подозреваю,что это то самое.

Ну то-что зимой это как раз от лета остается(зимой хотца нормально заводиться) :D

Ну почему.?Там есть + и - ,выход с сигнала датчика холла(например для подключения МТ-5,как у нашего карбюраторщика).На некоторых выход положения ДПКВ.

Аналогично.Давление,производительность насоса.Дальше форсунки.

Скорее всетаки косяк в железе.Ищи неисправность. Давай данные,будем ремонтировать виртуально. :xaxa

Очень мала индуктивность обмотки. У меня где-то была схемка для определения КЗвитков,хорошо работала с обмотками якорей генов.Посмотрю-если найду кину сюда.

И я попробую... "На акселератор не реагирует" А ДПДЗ присутствует?... :D :D

А ты попробуй.

Если запустить ина ХХ прогреть не повышая обороты кат ПОЧТИ влиять не будет на показания газика.Небольшие поправки можно в голове просчитать.

Вот старая добрая вещь.

Если по аналогии с ВАЗом-раздует. Если сжимает-не работает другой клапан(на ВАЗах).

...по паспорту????? На стенде один в один почти.

Детонации без нагрузки быть не может.Открой капот и прошлушай откуда трещит.Может прокладка выпускного секет. Выключи свет и глянь не бегает ли искра где.В этом случае высоковольтную можно на нюх проверить-начинает вонять озоном.

А случаем не клапан адсорбера долбит? :D

797 очень чуствительны к топливоподаче. Проверь насос и фильтра(оба-два).

Промблемы с первым и третьим цилиндром. Еще вариант-подсос воздуха в эти цилиндрах. Еще-что с насосом(давление,производительность).

Проверь массу. На двигатель для стартера идет толстый провод,а на остальные потребители тонкий на кузов(иногда нужно краску срезать).Это раз.Два-масса жгута ЭБУ.Очень часто не протянута.Расположена-для 1,5- под ковром в салоне под ЭБУ(со временем в этом месте скапливается влага).Ее лучше перенести хотя бы на шпильку на которой держатся блок предохранителей ЭБУ. 797 во всем очень нежный и требует к себе внимания.Почти как по А.П.Чехову.

Неплохо бы иметь еще некоторые приборы: Газоанализатор(желательно 4-х компонентный) Манометр(причем чем больше по диаметру,тем лучше) Компрессометр(точность большого значения не имеет) И некоторые прибамбасы,которые можно сделать самому.

Но со временем и дроссель закрывается полностью(НАГАРОМ)

А если где питание пропало???Например ,провод оборван,выключатель стопов нае...?????

Можно.

А покажи этот закон-где написано?

Чем смотришь? Есть такой параметр ОБ.ХХ (дискретность 40 об)-норма.

Ну так можно далеко зайти.Перекинуть ремень на несколько зубьев и при запуске клапана загнет и т.д. :D

Судя по этому -сосет,но ДК не видит(норма). Много машин было по зимам,когда в "катализаторе"замерзал конденсат вплоть до того что машина глохла на ходу(но это в хорошие морозы)и не пускалась на 4-ех цилиндрах.Когда выкручивали одну свечу-машина работала на трех.