евген

А у тебя Я7 или Б797? Вопрос не из любопытства-по своей статистике на 797 в случае пропусков вылезают 300-тые,т.е по зажиганию, а на Я7-по форсункам.

Хм,питание МЗ вроде-бы идет с замка зажигания. Розово-черные провода 1 ДМРВ 2 ДСА 3 форсунки 4 ДК 5 Адсорбер Вроде под капотом все. Нет 6 ДФ.

Смело меняй прошивку.Эти i02 99,9% так ведут себя на прогреве.Маленько заливает на холодную.

Да-а-а,не хорошо. Проверь метки и задающий шкив. Насос и форсунки. Свечи хотя бы для диагностики постаь ДВРМ.

А данные по коррекции впрыска что7??на ХХ и в пути.(Всеж ДК для диагностики незаменим)

Приобретай альфометр :P :xaxa а если серьезно,все таки что-то с бензонасосом(с топливоподачей)-по симптомам.

Высоковольтная часть,топливоподача,клапана, компрессия.

Еще версия. Бак не мятый? Вентиляция бака в норме?

Обрати внимание на дроссельный патрубок и топливоподачу.

Производительность можно и подредактировать.Но пока промблем не было.

Копи денюжку. Это все сначало.Дальше ента твоя жидкость вымоет бак-топливопроводы и все это осядет в форсунках :) Будет , чем на досуге позаниматься. :)

:xaxa :xaxa :xaxa заезжай в Ебурге в Юго-Западный район---будет тебе снег. 20-ого ноября снег выпал...........в Юго-Западном р-не;1-ого декабря.......снег в Юго-Западном р-не :xaxa :xaxa :xaxa чудесса. :xaxa

Вот это было изначально. Теперь,что значит троит.По моему это когда из 4-ех цилиндров работают три. Дальше.По каким причинам троит?Искра,топливо,компрессия.И производные от всего этого.......(перечислять можно много). И зачем это все я......вроде грамотный народ(ну или почти грамотный......некоторый). в конце-концов TNT расскажи , что было.

В основном сам ремень и ролики.Следующая - шкив КВ(менять через50-60 тыс-Выработка видна невооруженым взглядом.впрочем как и помпа).

После этого меняешь МЗ :D (даже если причина может быть не в нем).Следом провода,свечи и т.д. :xaxa Пятнадцать раз повезло(как русская рулетка) :xaxa

В принципе он такой примерно и есть. Но если это по Сысерти , то многовато

Я уже говорил и еще раз повторюсь - НЛ52 получилась очень удачной. Пуск, расход -народ не жалуется.Единственное,что температур еще низких не было.

Насколько вижу из своей практики все операции с ЕЕРОМ Я7 производятся аналогично с Я5.Один в один.

Да,обрати внимание на ДМРВ. А появляется она обычно при включении зажигания.

Так.И что дальше ??? Изначально речь шла о каналах АЦП.

Вот конструкторов бы носом ткнуть.Или завод начнет исправлять только после того как машины начнут гореть. :xaxa

Прошу прощения,маленько не правильно выразился. Можно читать так: на некоторых прошивках ЭБУ Бош....ДД в каналах АЦП не виден. А детонацию(если хочется увидеть) надо смотреть в "наборах"-есть там "признак попадания в зону детонации".

Ищи подсос лишнего воздуха(Обычно кольца форсунок при перегреве мотора;резиновые соединения рессивера с впускным коллектором). ЗЫ:Подскажите как можно вставить две цитаты в одно сообщение(не получается).

Случайно не Бошик ЭБУ???. На некоторых(не буду перечислять) это нормально.

Здоровья,удачи....... :PIVO