евген

По поводу аппетита НЛ. Обслуживается парк корпоративных машин. 1.Приезжает девушка.Жалобы перерасход(на стандарте). На вопрос сколько-ответ 600гр. :D После диагностики ипрошивки уехала и нету.С месяц примерно. 2.Из того же гаража-паренек-любитель тюнинга.После перешивки приезжает.кнему вопрос - ну рассказывай что и как?Ответ-какжрала так и жрет.Следующий вопрос-а как мил человек ездишь.Ответ как обычно-150-160. Пытался ему рассказать провзаимосвязь между скоростью и расходом тплива, онотмахивается.Но говорит что лучше стандарта намного.

Существуют две схемы вкл. вентилятора(скажем старая и новая).На зубилах. По старой комутация производится плюсом и как раз вентилятор объединен со звукрвым сигналом. По новой схеме управляеться массой,но плюс берется с того же предохранителя. Предохранитель,если мне не изменяет память 20А.

А не кажется ли уважаемым,что хозяин темы потерялся? И как говорится"...вы можете болтать тут хоть до ночи......"

По колесам не пинал? Во втором колесе давление или выше или ниже нормы.

Наверно 301,302-пропуски зажигания.Двухсотые - по форсункам.

А какая разница,какая машина(2110,2109.2108,и т.д.) по моему уместней сказать какой мотор(2111 или 2112).

А они стальные. (или железные )

Чесно говоря , вопрос толком не понял. СО-стараюсь выставлять 1%. Если чтото не срастается . ставлю свой(эталонный ДМРВ). Смотрю СО и СН и О2. В зависимости от показаний следующие шаги(работа насоса,форсунки,компрессия и т.д.) З.С. лично у моего (хоть он и не личный) газоанализатора у вполне исправной машины О2 = 0%.

Если он(маршрутник)до этого работал,тогда должен работать с любой прошивкой.

Лично Я пытаюсь. А тебе слабо??????????????????????????????????????????????????????? Валера, не надо лишний раз прикалываться.(Не думай , что ты самый.......)

6 импульсов на метр.При скорости 90 частота 150Гц. Да,замыкает на землю.

Паулюс Начинаются небольшие похолодания(хотя температуры еще плюсовые) и по словам клиентов после запуска неустойчивый ХХ.

Заодно глянь с 12-ого контакта(серо-белый провод,это +5В на датчики)один выходит или два. Если два-особое внимание массам,если один-ищи где они раздвояются(такая же скрутка-обжимка).

juri Так машина новая или 2001г.в.(как втеме указано)??? А то , что она с разъемом ОБД-2 еще не факт,что она новая.

Для начала пропаяй заводскую скрутку(обжимку)где три зеленых провода(массы датчиков ДМРВ,ДПДЗ,ДТОЖи экран ДД)переходят в один зелено-красный провод."Зубилы" часто этим болеют(жгут валяется вногах на полу в сырости).

Кстати с Бошиками797 это чаще встречается,чем с Я7. Видимо намного нежнее. :)

WD-40(прочитай,для чего предназначена). Но на этой машине другая(япочти уверен)промблема. косяк в проводке.

"Ось"-кто такая? :)

А прошивка какая стоит? Случаем не К22...

Была 2114.Сначало барахлил тахометр(стрелка летала вверх-вниз).Хозяин ездил на гарантию,обещали поменять панель.Потом притащили на веревке-заглохла.Сгорел предохран на главное реле. Оказалось жгут который идет на приборку и АПС зажало между магнитолой и металическим каркасом панели.Первым видимо перетерся провод на тахометр, потом + на АПС.После устранения и тахометр стал нормально работать.

Кстати зная частоту частотомер и не нужен.............................

Частично-это как??? :o ..."Немного беременна" :xaxa

На 2110Насос жрет в пределах 2.7-3.2А. Никакого смысла нет ставить 30А.Так можно и проводку спалить.

ДУТ встанет как родной - точно. А самое простое - взять бошевский насос в сборе с ДУТ-ом для механической панели.

Очень плохо,что люфтит. Разбирай и смотри . где конкретно люфтит.Если разбило посадочное место под шпонку коленвала,значит менять колено(бывает).