AiWiC

снимутся

у меня с сканматиком так было на уазе, асцил рулит в поиске такой бяки. у меня с сканматиком так было на уазе, асцил рулит в поиске такой бяки.

вал снимать нехочу, рокера я и так вытащу не снимая вала и вставлю, щас же негремит зачем мешать работать :)

на улице дождь второй день моросит двиг шепчит, тем летом также было и зимой после замены проблем небыло. Знаю что влажный воздух двигу полезней, а как щас подсохнет опять загремит. Лью 92 бенз может на 95 перейти?

quote name='Alikola' timestamp='1302940113' post='611408'] Проблема где-то ттут, особенно после замены зима то причём? были деньги, было времени свободного больше вот и заменил. Вал и анкера показывал мотористам перед установкой чтоб убедиться что не сыромятина. Рейка есть надо ток порыться поискать. Люфт в направлюёщих, это где, в каких? там же регулировачный болт, анкер, клапан. Разрезная шестерня причём? допустим отрегулировал, катаюсь два дня даже незаправляясь и опа опять стук. Цепь менял новая, на неё грешнул толку ноль. Больше мозги пудряд впускные.

0.15 на все.

двиг 2106, заменил зимой распредвал на 213, поставил новые анкера. Проблема со стуком клапанов, отрегулирую хватает на два дня и опять начинют стучать. Даже ещё на теплом двигателе скидывал клапаную крышку зазоры в некоторых щуп со свистом влитает. Приглошал моториста чтоб отрегулировал тажа песня. Выборочно заменил несколько регулировачных болтов, прошло два дня и опять появился стук, у меня мысли уже кончились, в чем может быть причина? Распредвал и анкера нормальные не сыромятина.

температурный датчик проверить, адэкватные показания? был случай с нивой жрала много, замена температурного датчика и до кучи термостата (по инициативе клиента) решила проблему, правдо загадкой осталось датчик был виновен или термостат так как клиент заменил всё сразу и проблема решилась. как вариант эбу подменный сунуть.

ну тогда и я завтра на выводы эбу лампочки повешаю.

поставил перемычку, стевазом попробовал поуправлять катушкой. Между 3 и 5 контактом при включении 1-4цилиндр светоиод моргает, а между 3 и 2 при влючении светодиод загарается на постоянно. Расмотрел плату повнимательней вокруг ключа плата видно подогрета. Поможет кто с ключом?

ясно, спасибо. А может кто ключь мне продать рабочий, провереный? за два года что диагностикой занимаюсь такого неразу небыло и блок то можно сказать случайно подогнали, так что врядли кто с такой проблемой обратится. Сможет кто по почте выслать? расходы оплачу.

был у преда ортели джим мерседес бенс, заехали на нем в лужу глубиной по колено и всё..... домой на галстуке. Соринка, шмаринка то туда то сюда поподёт, филтьра меняйте чаще! на карб на два фильтра сто рублей хватит. Если в гонках учавствует он что машину так херово то готовит? Всё должно проверено, подтянуто и самазано. Зрители наверно бы окукели если допустим авто под номером "5" встало из-за засраного бензофильтра! ставить мпсз и всё!

вот фото

день добрый, дали мне неисправный блок классики январь 7.2 так как хозяину он больше ненужен он поставил новый. Причина нет искры на 2,3 цилиндре. Забрал блок думаю для эксперементов самое то. Вообще это мой первый блок который можно покрутить и повертеть. Хочу поченить и попробывать прошить. Прошу у вас помощи. Вчера читал актю всё что может быть полезным с блоками я7.2. Вызвал блок на диагностику на столе, попробовал подключиться для перепрошивки тоже на связь вышел. Но надо его сперва востановить. Вскрыл блок отгорела дорожка на один ключ от зеленого сопротивления, сами ключи с виду нормальные. Почитал эту тему от А до Я и как понел можно перемычку кинуть? ну а если искры небудет то менять ключь.

попробовать сделать сброс эбу, была нива там ток форсы несрабатывали, сбросил эбу и машина завелась, причина была во время пуска клемма с "-" слетела.

на заведенную шланг вакума пасатижами пережми если двиг обороты меняет то виновен вакум. Температурные датчики проверь.

год? пробег? зажегание асцилом посмотреть, скорее всего форунка льёт.

на практике не применял, почему и писал "мож кому интересно будет", если у вас есть какое предложение как его использовать можно ещё, поделитесь.

реле к1 и к2 контакты нормально замкнутые, к3 контакты нормально разомкнуты. Диода ставить оба. вот так выглядит на крыле со стороны карба.

вот переделанная схема по ней делал.

то что я нарисовал непойдет, ручник я в нормальном состоянии нарисовал замкнутым а он разомкнут. Переделал, на своей ниве собрал схему, пришлось два диода добавить, работает :) заводим- загорается ближний, подняли ручник- потух, опустили ручник- загорелся, включаем габариты- ближний тухнет загораются габариты (ближний, дальний уже стандартно). один подвох при просто включеном зажигании лампа ручника горит, заводим тухнет. Ломал голову как это обойти попроще, невыдумал, огород целый будет, оставлю так как есть, чёрт с этой лампой ручника (как вариант выкрутить, как второй вариант незадействовать ручник вообще, третий хай горит на включеном зажигании машины по долгу кто так оставляет?). завтра сфоткая выложу.

есть у меня такой, врут они, и чем больше измеряемая температура тем больше погрешность. Чайник купить надо который температуру показывает :)

дело в том что когда смотрел машину видно было два конца из датчика, а поставщик мой из иркутска уверяет что должно три провода, вот сомнения берут меня или я недосмотрел или прилетит сегодня не тот датчик.

проверь массы и вв часть, для вв опять же асцил, но проблема где-то в вв на 99%, 1% на плохую массу.

nissan avenir, двиг QG 18DE, 99г. Завтра должны прислать новый датчик распредвала, проблема в том что на старом гнездо под фишку обломано под самый корень, фишка тоже вся расколота. Подскажите пожалуйста как подключить.