AiWiC

всё ещё проще! сделал я себе дымогенератор, пробовал со свечи накала и масла всё это туфта дым так себе. Моё решение: свечу накала оборачиваем пхв (синия, не тряпочноя в простонородье) изолентой и включаем на короткое время, дыма столько!!! густой!!! вообще супер получилось, надо ещё дыма опять подаём напругу так как изолента сразу вся несплавится, оборотов шесть изоленты хватит на машины три обкурить как следует :)

тоже верно :) а с другой стороны клиент больше поверит прибору (цифрам) чем ставить ему свой и отправить покататься :)

нашел здесь http://www.2a2.ru/trv2.html тестер дмрв, есть ли смысл приобретать его? может кто использует, как в работе? Сам склоняюсь взять но цена кусучая, а так действительно отклонения от нормальной работы выявить сложновато.

концевик на дверь подключен неправильно. По технологии чтоб машина завелась автозапуском, на примере коробки механики, надо включить нейтралку-поставить ручник-выключить зажигание(движек продолжит работать)-выйти и ЗАКРЫТЬ ДВЕРЬ. Двиг пороботает секунд 30 и заглохнет, всё авто готов к автозапуску. В твоём случае автозапуск произходит при открытой двери а значит проблема в концевике, ставь отдельный концевик замыкающий на массу при открытии и соответствующий ему провод от сигналки.

для начала можно угол зажигания попробовать поставить раньше, лучше делать вдвоём; один пусть заводит а второй крутит трамблёр.

у нас только песочком :)

сняли!!!! сделали приспособу типо клещей и чтоб датчик по всей окружности обхватывал, получается сами губки стягиваются болтами а за другой конец ЛОМОМ один конец которого уперли возле лобовухи вытянули его, длина клещей сантиметров 40. Поставили новый, завели асцилки с обоих проводов одинаковые и поровнее, прокатились всё гуд! старый замерил он сопротивление уже после всех извращений в мегоомах показывал, нагрел на обогревателе - падает, да эт уже неважно. Всем спасибо, тему можно закрывать!!! :)

пришел новый датчик а старый вытащить неполучается, пробовали вд40, двиг прогревать мож метал как расширется или от вибрации отсохнет, подковыривали пластмасс трескается толку ноль чуть повернулся и стоит, мож он расбух там? дайте совет как снять?

вот ещё картинка с второго провода дпкв

Вчера опять смотрел этого мерса, датчик снять всёже неудалось в наборе головок под звездочки что купили неоказалось маленькой, все головки большие. Перед заводкой замерил сопротивление 10,074ком, завели, прождали как обычно 10минут а она не глохнет. Час промолотила и неглохнет, заглушили ибо смысла дальше нет ждать. Асцилка такая же что и выше выложил. Всё же это датчик, так как глушили и когда заводили во время прокрутки стартера картинка сразу нарисовывалась, когда машина умерела во время прокрутки ток дребезг напряженья и машина естествено незаводится и на свечиах искры нет. забыл добавить напряжение замеряли 14в.

снять его сразу неполучилось так как там головку надо ещё и под звёздочку, сегодня должны подогнать такую (замерю сопротивление дпкв) а сам датчик уже заказали где то в дороге.

где-то тоже вроде читал что может за заданное время если двиг не прогелся то выскочить ошибка по датчику температуры на вазе. Была нива 214 ругалась на датчик и при 60град (по табло, и выше неподнималась) включался вентиль. Заменили датчик со слов клиента сказал стало получше (как чем он руководствовался незнаю, да и я в гараже как пойму в гараже температура плюс на улице минус 30) но температура 90 и плюс две толщины стрелки ненабиралась по приборке (это ваз :) такая его показушная нормальная температура), сканматик показал опять ошибку по температуре но была сохраненная, впринципи то и должна сохраненая, заменили термостат и стало всё тип топ.

нашел дпкв снял асцилку, что интересно машина работает минут 10 потом глохнет, подципили асцил и наблюдали и в какойто момент в месте где нет двух зубьев начала проскакивать ну как дрож какаято потом вроде опять как на картинке. В момент когда машина глохнет картинка неменяется но при прокрутке стартера просто дребезг напряжения, машина остывает и опять есть картинка и машина оживает. Провода на дпкв прозвонил целые, и во время работы двигателя шивелил изменений нет. Считаю что дпкв под замену.

Извиняюсь ML320 опечатолся.

мерс 1999г перестал заводиться (двиг v6, 3.2л, бензиновый), со слов клиента сначало просто глох на ходу и заводился минут через 10 сейчас вообще перестал заводиться. Глох внезапно без плавания оборотов и тому подобного. Сперва решил проверить давку бенза но бензаносос не включается (предохранитель и реле проверили рабочий) подали внаглую проводами от другого акума(давит в систему 4бара), незавелась, решил проверить искру, при прокрутке стартера искры нет. Решил ошибки проверить подципился сканматиком ошибок нет. Что дальше делать незнаю, думаю лезть в сторону датчика коленвала но расмотрев с разных сторон найти его несмог как и неувидил зубчитого диска. Можете подсказать где его там искать, а может я вообще в нету сторону лезу?

в интернет магазине нашел такую штуку http://www.eksacom.ru/Asers_Shop/s_op/viewproductdetails/lid/497/cid/24/?NSNST_Flood=d6ac56506535b89ee838a17ef273eed2 но для чего она в инете найти нечего несмог, подскажите что за зверь такой? ps: нашел в разделе асцилографы так что поэтому решил спросить здесь.

вот здесь посмотри мультиметром и в картинках :) http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-auto-repair-manual-11.html

программно эбу должен включить вентелятор при 101градусе а у тебя 95 закипает и вент не включается, а на приборке что датчик показывает? моё мнение прокладка под головкой (у меня на 66-том такое было до 80 поднимется и тосол через пробку пёр). Утром когда первые раз заводите белый дым с глушака! есть такое? значит прокладка.

если кто использует печное отопление то стенки печки обшить надо рефленым железом церкуляция воздуха усиливается вах как :)

сальники сальниками но на одной машине заслонку за шток пробуешь шивелить она стоит, а на этих шток ходит смотришь внутрь начинаешь шевилить и видно как сама заслонка со штоком смещается и по бокам щель появляется, получается часть воздуха идёт в обход рхх. на той дайхатсу когда сняли вообще эта заслонка была свидимой оооофигеной выработкой, ладно по вашему немешай но почему же выточили новую поставили и обороты хх стали стабильные? что на заслонку подтолкнуло?- были плохие холостые обороты (плавали) чел съездил в автосервис где ему её почистили и стало вообще хреново, выходит грязь убрали которая хоть как то закрывала зазоры а теперь со свистом воздух летел, новая была выточена точно по внутренему диаметру и весь воздух шел как надо через рхх на холостых оборотах.

на второй пятерки обнаруживается люфт дрос.заслонки, за шток заслонка ходит по горизантали. Что вы советуете делать при такой неисправности? тоесть досельный узел прадаётся в сборе без ддз или сам пятак можно купить? по магазинам прошлись нет ничего. Есть её каталожный номер? ps: как я понимаю это же явный подсос воздуха, было на дайхатсу там токарь выточил заслонку (этот круглый пятак) и всё стало работать тип-топ.

сделал самодиагностику, считал коды, подменил дмрв, машинка заработала нормально.

День добрый, проблема нет зарядки (гена новый у старого расколот щеткодержатель) и неработает правая фара, проверили предохранители, релюшки всё рабочее походу замыкание проводки. Интересует больше схема зарядки генератора и фар но если есть общая тоже неплохо, буду очень благодарен.

горит чек, жалобы большой расход бензина. Подключаюсь сканматиком открываю вкладку уазы, газели, жму автоопределение связь неустанавливается. выбираю вкладку obd2 сканматик соединяется, открываю ошибки и тут непонятно что, то их 6 то и 2 и так мигает то 6 то 2 прочитать что-то путём неуспиваю, ясно что ругается на дмрв и дк. Думаю ладно пробую подключиться автосканером обд2 такая же чуш ошибки скачут. Посмотрел штекер диагностики всё нормально, от контроллера отключил штекер осмотрел всё нормально. Было у кого такое? Читал гдето что если на машине заниматься сваркой надо не только аккум отключать но и контроллер, на машине сваркой занимались может это причина такого поведения?

здесь выложена вся информация по диагностике скрепкой http://enc.drom.ru/2618/