AiWiC

с этим блоком именно с мозгов, почему и спрашивал про термостат, при его неисправности или его отсутствии начинаются такие типо чудеса с температурой. Если температура за 10мин неподнялась до 50град то температура расчитывается по аварийному алгоритму и пофиг уже что идёт с датчика.

термостат нормально работает?

гидрач по моему должен в прошивке учитываться, а эта серийка точно его непредусматривает.

щуп...... рейка...... берем один щуп, берем одно авто, берем ДВУХ мотористов и пусть регулируют, 100% результаты будут разные, с рейкой тоже самое.

ацп и показания расхода воздуха на разных режимах были как в азбуке, ток вот видимо в каких то переходных режимах смесь неправильно готовилась.

на практике, была машина по началу хлопки в глушак а потом перешли в хлапки во впуск, при осмотре обноружилась трещина в корпусе воздушного фильтра в слествии чего дмрв а именно его элемент оброз пылью.

дмрв попробовать подменить.

купи рецепт.

у меня два года как электропомпа в ниве, в -40 электропомпа и первое положение вентелятора печки ездил в кофте и то жарко было. Второе положение вообще невключаю.

С Днюхой!!! Сибирского здоровья тебе!!! :)

как вариант вв часть проверить.

Всё я Встретил! С Новым Годом!!!!!!!!!!!!!!!!!

да ну нах, я с утра сделал машину взял 2рубля, встретился с друзьями бухнул, приехал домой проспался и щас в гостях на втором заходе, день удался :) Всем октябрят здоровья, чтоб хер стоял и деньги были!!!! Я почти на всех крупных форумах автодиагностики зареган, но Октя...... мля как выразиться....... ща подумаю...... Блять хули мужики Октя это реально как вырожение гараж-второй дом, Всем уважуха здесь реально правильные пацаны!!!! Сижу синий в компании а на октю так и тянет :)

всех октябрят с новым годом!!!! и наших клиентов тоже!!!! :) а я ток проспался, скоро пойду на второй заход. а я ток проспался, скоро пойду на второй заход.

во спасибо, я ещё вчера спрашивал клиента где его родной двиг чтоб посмотреть что там, меняли двиг в сервисе и хрен знает что могли намутить.

мужики подскажите что ещё глянуть, вообщем семёрка с нивовским движком, прошита под ниву, прошивка непричём на родной было тоже самое. Проблема глохнет при сбросе газа но невсегда, могут просесть почти до нуля и выровниться, может вообще всё быть нормально. РХХ щас поставили нивовский был другой, проблема стала реже вылазить. В дроселе какого деаметра должно отверстие быть под шляпу рхх нивы? подозрение может дросельный узел родным остался. Массы проверял и прокидывал безтолку, подсосы ненашел, к дпдз притензий нет, ещё как попробовать дмрв заменить?

лучше наверно на этих мозгах в сторону бензонасоса рыть, ты клемму с акума скидываешь и одеваешь при этом при включении зажегания ещё раз включится бензонасос а так с первого раза незавелась и при последующих прокрутках бензонасос неработает.

рано дмрв списывать, рхх смотри, подсосы, датчик температуры.

почему у него бензонасос то когда на прямую крутит включается? если только пробует при включеном зажегание. Зажегание не включай и пробуй на прямую стартером двиг крутить. А на столе стартер проверь так: зажми его в тески, падай питание и ручку молотка засунь в бендикс, должен сжувать молоток но ни как не остановиться, я такой метод у старого автоэлектрика видел, имитация нагрузки полная, и молоток у него весь изжованый был.

горбушу разрезать по пузу, снять неповредив шкуру, мясо отделить от костей, мясо мелко измельчить, в него добавить мелко резаные вареные яйца и шимпиньоны. Этот фарш забить обратно в шкуру и зашить ниткой, в духовку до готовности, сухой небудет.

зачешу среди постов чтоб прочли и для себя выводы сделали. У слонов тема есть вроде в курилке, суть: в одном цилиндре низкая компрессия, диагност отправил к мотористу, моторист снял, пробле оказалась в форсе, теперь водила ставит на бабки диагноста (оплата услуг моториста), чем кончилось невкурсе.

А в первом есть такое, кто подскажет?

Подозрения что авто прошито, что и хочу узнать. Авто то я победил, проблема была в большом расходе но вот подозрения вмешаельства в эбу осталось. И так, приехал данный авто, чек негорит и незагарался никогда, с сканматика включается при включении зажегания тоже горит. Проблему нашел в свечных колодцах масло и столько что аж с подсвечников текло ручьем. По логике блок должен выдать пропуски и любимую ему неэфективность ката эту то ошибку с 2010 года ну полюбому. Что делаю, отключаю дк2, завожу, чек негорит, ошибок сканматик необнаруживает, проработала минуты две и нехира, подцепил обратно. Клиент ещё добавил что по утрам на холодную из выхлопа чувствуется запах бенза. Ладно дальше, отправил к мотористу смотреть клапаную крышку и сказал желательно заменить свечи. После приезжает, у моториста был, свечи заменил машина поперла. Машина работает ровно а когда с ним ехали ко мне в гараж при перекючении заметил что двиг потряхивает. В гараже смотрю асцилом по всем свечам бредятина, спрашиваю а что за свечи поставил, говорит бриск но не те что стояли, выкручиваю а они карбовые без сопротивления. Сказал свечи не эти надо и давай после выкатывай на трассу и замеряй расход, так как ездишь ток по городу и на короткие дистанции с прогревами. Трасса показала 14л на сотню. Из всего что выше изложено можно сказать что машина чипована? скрин паспорта эбу есть, считать прошивку пока нечем.

было, пришлось ещё натфелем поработать.

день добрый, уаз хантер блок ме17.9.7, спидометр хуяп!!, ищу схему подключения спидометра на авто, тоесть какой куда провод идёт в автомобиле. Проблема где-то в проводке, на колодке нет одного плюса из-за него неотоброжается пробег, так-же ошибка эбу "нет сигнала скорости". Думаю проблема в проводке авто. На столе при подаче плюсов и минуса цифры отображаются. рс: нашел SP85.pdf