GMS

Есть, конечно.

Глупости, они что, из золота с рубинами? Вот пример недорогой кассы онлайн: http://www.kkm.ru/shop/digital/novye-kassy-pod-fz-54/60716/

Не раньше, чем через год. Пока рано думать, за это время все может 10 раз поменяться.

Сканматиком баланс форсунок есть, работы на 5 минут. На этих авто уплотнительные кольца на форсунках сыпятся, легко проверяется проливом водой на работающем моторе.

Возможно, попадание воды в ЭБУ.

Пост 39 смотрите.

шьет

Речь о УМЗ 4216, 1-я регулировка 2500 км, вторая на 15000.

В стационарном режиме не влияет, а вот при переходе от оборотов на ХХ еще как влияет до тех пор, пока ДК не отработает несоответствие смеси коррекциями.

Проц встал в защиту, я думаю, его через бут шили. Теперь покупать новый блок М11тм с индентами 0799-06 ил 0798-01.

Ошибка мониторинга ЭБУ, форсунки как отключают - оборотами блокировки впрыска, ставят в 0 или 100 например, неважно. Впрыск заблокирован а машина едет - это что, непохоже на несоответствие расчетных значений с фактическими?

Какие конкретно коды ДТС?

Ошибка прописывается, когда в двойной прошивке при переходе на газ отключается то ли БН то ли форсы, точно уже не помню. Чек не поджигает, но по диагнозе присутствует.

Я же давно ответил в чем проблема ... галки в маске ошибок не надо бездумно убирать.

По диагнозе флаг по кондею посмотри.

Ощущения, Савар, зависят при всех прочих равных условиях еще от геометрии мотора, а именно от степени сжатия. Я, например, не рекомендовал бы ставить метан на такой мотор как 4216, если там конечно головку не шлифануть. Ну или турбинку не приделать. :tabjaprotiv:

На столе через boot можно попробовать вот так , но надо иметь стоковую, здесь не помогу.

Самозагружайка в автэл калибры льет. Поэтому защита как была так и остается после перезаписи. Если самозагружайку в хексе посмотреть, то эти калибры там в явном виде, поэтому в принципе можно подсунуть и другие калибры, только надо как то контрольку посчитать, хотя контролька в конце калибров вроде тоже просматривается. Остается проверить, как она проверяет необходимость обновления, по идентам или по контрольке. Второй путь - разобрать самозагружайку и получить код доступа к блоку, тогда можно и свой загрузчик делать, который калибры любые будет заливать в автэл.

Я сказал только то, что сказал, безо всяких "...чтобы... лавры ... слил ... и тд" Люди сюда приходят, чтобы брать и чтобы отдавать. Я могу с десяток твоих цитат привести, когда ты говорил только "А" и не говорил "В". Только смысла в этом никакого. Выйдет обнова и будем все пахать 72-е ПО вдоль и поперек, но ты как всегда первый, тебе и лавры.

Савар, я что то не помню, чтобы он хоть раз раскололся и поделился тем, чего другие не знают.

Слегка абстрактно описана неисправность, Подгазовывает до каких оборотов, сколько по времени держатся повышенные обороты. По РДВ тоже самое, сколько шагов на ХХ когда обороты нормальные, до скольки поднимаются? Про АЦП ДПДЗ вообще ни слова ...

Софт какой? Не все софты пишутся опенпортом, хотя читаются ... Сирийка заканчивается на циру 9 может вы мне ее полностью на завете Хороший ответ

Софт какой? Не все софты пишутся опенпортом, хотя читаются ...

Конечно иначе. Надо определиться с какими марками будешь работать, а для этого, в свою очередь, найти потенциальных клиентов. А для этого пошарить на местных сайтах и автоклубах, с англицким то нет проблем? Ну и заодно может мосты наведешь, потом пригодится. Не будешь же потом сидеть около африканского бокса с плакатом "Зачипую все, что плохо едет".

Что значит "найти перепрошивку"? Что конкретно надо? Если ищешь стоковую прошивку, то их море в зависимости от комплектации, для какого рынка выпущено авто, год выпуска и тд.