Перейти к содержанию

GMS

Expert
  • Постов

    1031
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    21

Весь контент GMS

  1. По логу совсем непонятно в чем ошибка, может размер не нравится, вы выбрали вкладку, которая читает 768кб. Надо пробовать как evo9 или как Lancer Ralliart 512 с использованием бутпина.
  2. Я прошлым летом в нижнеимеретинской бухте отдыхал, мне понравилось. Народу немного, цены и в столовых и в кафе адекватные. Понятно, что где дешевле, там без изысков. Но везде чисто и санпин на высоте. Брали в прокат велосипеды, катались по набережной и в олимпийском парке. Будет возможность, еще поеду.
  3. Скрин ошибки сделайте.
  4. Так надо либо читать прошивку, либо идентификатор назвать.
  5. А что там изменилось в прошивке за время эксплуатации авто? Значит сначала проблем с запуском не было, а потом вдруг на некстах с пробегом 30-50 тыс. начинаются проблемы с пуском. Что там калибры испортились?
  6. Пока только общие фразы. Давайте конкретно, в какой версии прошивки устранили плохой запуск по отношению к какой предыдущей версии? А потом внимательно посмотрим, что там изменили по пуску.
  7. Ну из этого сейчас вряд ли что то найдете, да и какой смысл? Есть предыдущие версии, в которых с обновами несущественные отличия. Лучше поставить хороший тюнинг, чем ждать обнов от производителя, все равно на серийке Next никогда не поедет.
  8. Если не укажете, что конкретно нужно, то вряд ли.
  9. Стандартная проблема с проводкой. Две обжимки, одна в пучке от дросселя, другая в пучке от педали. Выводим по диагнозе АЦП датчиков педали и положения дросселя и трясем проводку, чтобы локализовать проблему.
  10. Есть, конечно.
  11. Сканматиком баланс форсунок есть, работы на 5 минут. На этих авто уплотнительные кольца на форсунках сыпятся, легко проверяется проливом водой на работающем моторе.
  12. Возможно, попадание воды в ЭБУ.
  13. Пост 39 смотрите.
  14. Речь о УМЗ 4216, 1-я регулировка 2500 км, вторая на 15000.
  15. В стационарном режиме не влияет, а вот при переходе от оборотов на ХХ еще как влияет до тех пор, пока ДК не отработает несоответствие смеси коррекциями.
  16. Проц встал в защиту, я думаю, его через бут шили. Теперь покупать новый блок М11тм с индентами 0799-06 ил 0798-01.
  17. Ошибка мониторинга ЭБУ, форсунки как отключают - оборотами блокировки впрыска, ставят в 0 или 100 например, неважно. Впрыск заблокирован а машина едет - это что, непохоже на несоответствие расчетных значений с фактическими?
  18. Ошибка прописывается, когда в двойной прошивке при переходе на газ отключается то ли БН то ли форсы, точно уже не помню. Чек не поджигает, но по диагнозе присутствует.
  19. Я же давно ответил в чем проблема ... галки в маске ошибок не надо бездумно убирать.
  20. По диагнозе флаг по кондею посмотри.
  21. Ощущения, Савар, зависят при всех прочих равных условиях еще от геометрии мотора, а именно от степени сжатия. Я, например, не рекомендовал бы ставить метан на такой мотор как 4216, если там конечно головку не шлифануть. Ну или турбинку не приделать. :tabjaprotiv:
  22. На столе через boot можно попробовать вот так , но надо иметь стоковую, здесь не помогу.
  23. Самозагружайка в автэл калибры льет. Поэтому защита как была так и остается после перезаписи. Если самозагружайку в хексе посмотреть, то эти калибры там в явном виде, поэтому в принципе можно подсунуть и другие калибры, только надо как то контрольку посчитать, хотя контролька в конце калибров вроде тоже просматривается. Остается проверить, как она проверяет необходимость обновления, по идентам или по контрольке. Второй путь - разобрать самозагружайку и получить код доступа к блоку, тогда можно и свой загрузчик делать, который калибры любые будет заливать в автэл.
×
×
  • Создать...