GMS

Я же дал тебе ссылку, все параметры там есть, даже работа датчиков расписана, неужели лень сходить?

Расчетное 6.0, фактическое 6.2. Подробнее по параметрам и мануал по калибровке смотри на 2a2 точка ру

С нового года 4216 идут, в начеле года еще крайслера шли немного, а с УМЗ у нас уже давным давно навалом машин. М10.3 там стоит.

Моторола там под капотом с 3-мя разъемами

Машина то какого года?

Ты про какой М11, если ЕТ, то я их больше сотни прошил лодырем по диагнозе и не разу не положил, если про ТМ, то я их всегда шил опеном, потому как двухрежимки делал редактором Родиона и ковырять там коды для переключения режимов лень было, шьет опен и шьет. Что то никто так и не ответил по проблеме ограничения скорости, мне такие авто ковырять не пришлось, но люди писали, что и прошивки меняли и датчики скорости - без результата.

Темур, приоровский мотор по умолчанию расчитан на 95. И еще совет, сейчас жара, поэтому меряй давление топлива перед чиповкой в обязательном порядке.

Родион, а поподробнее по этому вопросу можно?

Вас следует для начала прочитать хотя бы статью Метринча по поводу условий сгорания газообразного топлива, может и мнение поменяется. А то, что в Мск и тд, скажу так, можно делать как все, а можно гораздо лучше и этим за бОльшие деньги привлекать клиентов. Изначально - повторюсь - вопрос ставился "как лучше".

Первый раз слышу, что после ЧТЕНИЯ галеттой блок ложился, это из области фантастики. А вот прешивать там по большому счету смысла нет - для этого дизелька коробка другая нужна и все поедет.

Не надо судить строго, эта жедезяка на самом деле, чтобы кат выкинуть. Цены на рынке в Тольяти от 1300руб до 1800руб, в Пламени около 2500руб.

На исправной машине совершенно точно более 200км\час валит. :tabjaprotiv: Добавлю для любителей экономии, сегодня на пробеге 500км - Ульяновск - Тольяти - Ульяновск на скорости 110км\час средний расход с включ. кондеем составил 5.2л\час.

Ну ГАЗ только производственные площади предоставляет. 35% акций у GM, 35% у сбербанка.

Ну, так можно и вообще ничего не делать, навешать эмуляторов и прочую хрень, человек интересуется как лучше, ведь геометрию мотора и физические свойства метана никто не отменял. Метану все же нужны другие углы. Есть двухрежимки для этих блоков, все давно работает, а по поводу того как и чем шить, вам надо почитать топик про опенбокс, 0800-09 перешивать с доработкой блока.

Все хорошо, что хорошо кончается.

Для начала, определитесь, что вам нужно. Для сведения, VS5.1 бывает разных аппаратных реализаций, причем прошивки у них не совместимы. На 16кл и 8кл прошивки также отличаются.

Кому интересно, посмотрите например какой дроссель на Сиде с объемом 1.6 и 126-ю лошадями при нормах Е3.

Как вариант, ввиду неудачной трассировки проводки, проблемы с разъемом катушки на 4-м цилиндре, плохая фиксация, плохой контакт, надломы проводов. Иногда достаточно на заведенном чуть пошатать разъем, как начинают лезть пропуски.

Там же вроде в встроенном хелпе даже написано, если ителма, то шьете сначала серийку М11, а потом подиагнозе двойную, тогда все будет работать

Адсорбер проверьте на герметичность

Если память не изменяет, время для анализа температуры 15 минут и 50 градусов - сама температура для анализа. То есть, ошибка возникает, если мотор за 15 мин не прогрелся хотя бы до 50 гр. Так что не вводите народ в заблуждение, если мотор прогрелся до этой температуры раньше, то нет никаких ошибок. Наверно это слишком суровые требования к системе охлаждения для эксплуатации в районах крайнего севера да еще с учетом русского раздолбайства. Но таковы видимо требования Е3.

А РСО в твоих прошивках крутится?

И без газоанализа на заведенной машине всегда понятно бедная смесь или богатая. Лучше делать диагностику на блоке с какой нибудь стандартной прошивкой. Потому как такие параметры как при воздухе 8.4 - впрыск почти 2.5 в моей голове не укладывается никак. Воздух\топливо -0.46484375 вообще вне всякого понимания ...

Нет, Савар. Ему ответили как правильно писать блок чиплодырем. Ну ссылку давать не буду, и так понятно.

Вроде тебе Денис ответил на этот вопрос, причем три дня назад.